Onewheel Pint praktični
MSRP $950.00
"Onewheel Pint je gotovo savršena mješavina cijene, performansi i praktičnosti."
Pros
- Nečuveno zabavno
- Za sve terene
- Super okretan
- Zgodan dizajn
- Razumna cijena
Protiv
- Manji domet od XR
- Nešto manja najveća brzina
Originalni Onewheel objavljen je još 2015. godine i od tada je tvrtka koja stoji iza njega (kalifornijska skorojevićka pod imenom Future Motion) držala nos na žrvnju.
Sadržaj
- Na papiru
- Na pločniku
- Presuda
Nekoliko godina kasnije izdao je Onewheel Plus, uglađenija, profinjenija verzija prve generacije. Otprilike godinu dana nakon toga, pao je Onewheel Plus XR, evolucija Plusa koja se može pohvaliti drastično poboljšanim mogućnostima dometa.
Tvrtka se ponovno vratila, ali ovaj put to nije inkrementalno poboljšanje. Onewheel Pint nova je grana na obiteljskom stablu Onewheel.
Slično kao što je iPhone 5C bio pristupačnija inačica iPhonea 5 za masovno tržište, Onehweel Pint je izdanak vodećeg modela Onewheel za masovno tržište. Kako bismo stekli dojam kakav je u usporedbi sa svojom velikom braćom, provozali smo ga nekim uličicama kineske četvrti u donjem dijelu Manhattana. Evo našeg mišljenja nakon otprilike sat vremena vožnje.
Na papiru
Ne dopustite da vas ime zavara. Onewheel Pint sigurno nije zapušten kada su u pitanju značajke. Malo je manji i uži od svojih prethodnika, ali nije veliki korak niže u pogledu snage i performansi.
Zapravo, u skoro svakom pogledu koji je bitan, ili je jednak Onewheel Plus ili bolji. Može se pohvaliti istim dometom (šest do osam milja po punjenju), jednako velikim motorom (750 W), a ipak je manji i lakši, teži samo 23 funte. Onewheel Plus ima prednost samo u brzini, budući da Pint dostiže 26 milja na sat umjesto Onewheel Plus 19 milja na sat.
Kad se sve uzme u obzir, Pint izgleda vraški dobro na papiru.
Pintov domet izgleda manje impresivno pored vodećeg modela Future Motiona, Onewheel Plus XR, koji može putovati do 28 milja. Ipak, ono što mu nedostaje u dometu nadoknađuje pregršt inovativnih značajki. Na primjer, ima otmjeni novi sustav osvjetljenja koji vam daje do znanja što senzori na ploči rade, tu je i integrirana ručka koja vam pomaže nositi dasku kada ne vozite, a novi softver čini skidanje lakšim nego ikad prije.
Kad se sve uzme u obzir, Pint izgleda vraški dobro na papiru. Ali što je s performansama u stvarnom svijetu?
Na pločniku
Onewheel Plus je okretniji i razigraniji pod vašim nogama. Možda je samo nekoliko kilograma lakši od prethodnih modela, ali razlika je odmah vidljiva kada uskočite u njega. Lakše je bacati se i pokretati zavoje, a budući da je kotač uži, prijelaz s petne na nožnu stranu čini se brzim i trenutnim. Drugim riječima, super je živahan na kolniku i nedvojbeno je zabavniji za vožnju od Onewheel Plus pune veličine.
Ostale karakteristike samo su šlag na tortu. Pintova nova Simplestop tehnologija čini skidanje čistim i lakim, dok integrirana ručka olakšava podizanje daske nakon što skočite s nje. Ova poboljšanja izravno rješavaju dvije najveće bolne točke Onewheela — teško sjahanje i glomazno nošenje.
Rezultat je iskustvo vožnje (i nošenja!) bez trenja nego ikad. Nema više nespretnog ljuljanja dok pokušavate sjahati i nema više naginjanja u stranu kao protuteže velikoj dasci koja vam visi s boka.
Presuda
Iako se prodaje kao manja, smanjena verzija Onewheela, Pint je, po mom mišljenju, u rangu s Onewheel Plus XR. Nije manji od svog starijeg brata. Jednostavno je dizajniran i optimiziran za drugačiju vrstu vozača.
Ipak, pravi razlog je cijena. To je samo 950 dolara! To je još uvijek puno novca, ali je dramatično pristupačniji ne samo od OneWheel Plus XR od 1.800 dolara, nego i od većine drugih vrhunskih električnih skateboarda koji su trenutno na tržištu.
U mojim očima, to je bezveze. Ako želite uređaj koji se može voziti, ali ne želite razbiti banku, Onewheel Pint je daska koju trebate nabaviti.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
