Recenzija električnog motocikla Zero S 2020: Naked bicikl

Zero Motocikli‘ 2020 Zero S je najrazvijenija verzija vozila s najdužom poviješću proizvodnje u klasi proizvoda za koju većina ljudi ne zna da postoji. Većina ljudi bi se iznenadila kada bi saznala da su električni motocikli danas na ulicama. Još su više iznenađeni kad čuju da je prvi stigao prije više od 12 godina.

Osnovan 2006. godine od strane bivšeg NASA-inog inženjera, prvi proizvodni model tvrtke Zero Motorcycles bio je 2009. Zero S, čime je 2020. postala njegova 12. modelska godina. Ovisno o kupčevom izboru instaliranog agregata, cijena Zero S varira od 10.995 do 18.390 dolara. Najsnažniji (i najskuplji) Zero S ima maksimalni domet gradske vožnje od 223 milje.

Dizajn i performanse

Zamolio sam Zero Motorcycles da predloži koji bi model u svojoj liniji od devet modela za 2020. bio najbolji izbor za vozača e-bicikla koji želi odabrati Zero kao svoj prvi motocikl. Nakon rasprave o lakšem, višem biciklu koji više izgleda terenski Nula FXS, odlučio sam se za Zero S s baterijom najmanje snage. Testirao sam osnovni Zero S od 7,2 kWh, po cijeni od 10.995 dolara, koji tvrtka opisuje kao "idealnog za vozača koji prvi put traži početni ulični motocikl."

Zero S osnovni model za 2020. označava okvire za e-moto motore. Ubrzanje je trenutačno s punim okretnim momentom S-a nakon zaustavljanja. Osim zvuka guma i laganog zujanja pogonskog remena od karbonskih vlakana, motocikl je tih. Nema spojke i nema mijenjanja jer postoji samo jedan stupanj prijenosa. Dakle, kao i kod većine električnih motocikala, ne morate znati kako koristiti ručni mjenjač da biste ga vozili.

Da biste vozili Zero, samo okrenite ključ i pričekajte nekoliko sekundi da se indikatori na ploči zaslona slegnu. Zero uključuje dva presretanja gasa za zaštitu vozača od nenamjernog ubrzanja nakon zaustavljanja. Prekidač za zaustavljanje motora na desnom rukohvatu prekida napajanje motora, a bicikl se neće pomaknuti ako je postolje spušteno.

Zero ostaje tih kada je uključen i spreman za kretanje. Ako ste upoznati samo s vozilima koja imaju plinske ili dizel motore, nedostatak buke može vas navesti da mislite da nije uključen. Oh, ali jest. Definitivno jest.

U početku sam bio oprezan s gasom. Električni motori mogu isporučiti puni okretni moment iz mirovanja, stoga je dobra ideja pristupiti s oprezom. Međutim, drago mi je što mogu izvijestiti da se na Zero S možete udobno voziti pri malim brzinama. Gas nije pretjerano osjetljiv, s izvrsnim "osjećajem" i granularnošću.

Regenerativno kočenje modela Zero S lagano puni bateriju kada otpustite gas. Ako ste upoznati s kočenjem motorom u automobilu s ručnim mjenjačem, osjećaj regenerativnog kočenja je otprilike isti, samo tiši.

Ako se trebate brzo zaustaviti, kočnice Zero S imaju više snage zaustavljanja nego što vam je ikada potrebno. Otkrio sam da je krivulja učenja za moduliranje snažnog kočionog sustava strmija od navikavanja na gas. Zero S ima Bosch ABS disk kočnice, s dvostrukim čeljustima od 320 mm sprijeda i jednim čeljustima od 240 mm straga.

Ovaj gotovo goli sportski motocikl nema oplatu i malu karoseriju koja pokriva funkcionalne komponente. Geometrija vozača (relativni položaji upravljača, sjedala i stopala vozača) zahtijeva držanje umjereno nagnuto prema naprijed. Naginjanje prema naprijed izvrsno je za brzu vožnju i probijanje zavoja i kanjona. Početni vozači s prethodnim iskustvom na uspravnijem biciklu morat će se prilagoditi, ali ne tako dramatično kao s agresivnijim biciklima.

Brzina i domet

Tvrtke za motocikle obično su oprezne s navođenjem brojeva ubrzanja. Nisam mjerio vrijeme trčanja, ali čuo sam od drugih Zero vozača da 60 mph dolazi za manje od 4 sekunde. Moja guzica kaže da je to otprilike točno, i bilo je uzbudljivo.

Moj testni motocikl, s osnovnim agregatom od 7,2 kWh, ima maksimalnu najveću brzinu od 98 milja na sat (mph) s trajnom najvećom brzinom od 80 mph. Procijenjeni dometi vožnje za Zero S s osnovnim paketom snage su 89 milja u gradskoj vožnji, 45 milja pri 70 mph na autocesti i 60 milja kombinirano.

Ako ste spremni platiti za veći domet, Zero SR, koji je u biti isti motocikl, ima bateriju od 14,4 kWh. SR počinje s 15.495 dolara i povećava domet na 179 milja za gradsku vožnju, 90 milja na autocesti ili 120 milja zajedno. Za maksimalnu moguću udaljenost vožnje s modelima Zero S, također možete dodati Power Tank od 3,3 kWh za 2895 USD. Zero SR s Power Tank-om predviđen je za maksimalno 223 milje u gradu, 112 milja na autocesti ili 150 milja zajedno.

Imajte na umu da veći agregati ne podižu samo cijenu. Oni teže više. Zero S od 7,2 kWh težak je 313 funti. Zero SR s agregatom od 14,4 kWh težak je 408 funti, a ako dodate Power Tank od 3,3 kWh za ukupno 18 kWh, težina se penje na 452 funte.

Vaš će izbor uravnotežiti cijenu, raspon i težinu. Ne možete kasnije promijeniti pakete napajanja ili dodati Power Tank, stoga je ključno kupiti pravu kombinaciju napajanja od samog početka.

Punjenje baterije

Zero S ima integrirani punjač baterije od 1,3 kW i debeli kabel za napajanje koji se uključuje u standardni utikač 110/220. Punjenje Zero S-a zahtijeva 4,7 sati za 95% napunjenosti ili 5,2 sata za 100%. S opcijskim brzim punjačem od 600 USD potrebno je 3,1 sat za 100% punjenje ili 2,6 sati za 95%.

Treća opcija je kupnja dodatnog spremnika za punjenje ($2,495). Sa spremnikom za punjenje možete se priključiti na standardnu ​​stanicu za punjenje razine 2 za 95% punjenja za jedan sat ili 100% za 1,5 sat. Imajte na umu da ne možete naručiti Zero S ili SR s opcijama Power Tank i Charge Tank.

Načini vožnje i aplikacija

Zero S ima dva unaprijed postavljena profila performansi, Eco i Sport. Profili kontroliraju maksimalnu brzinu, okretni moment i razine regeneracije.

Kao što je tvornički postavljeno, Eco način rada smanjuje najveću brzinu na 70 mph, ograničava okretni moment i pojačava učinak kočenja motora u stilu regeneracije. Sportski način otključava najveću brzinu od 98 milja na sat, puni okretni moment i malo ili nimalo regenerativnog kočenja. Oba profila možete prilagoditi pomoću Zero mobilne aplikacije.

Vozio sam Zero S većinu vremena u Eco načinu rada kroz prigradska naselja, u malim gradovima te na seoskim cestama i autocestama. Zero S je dobro uravnotežen, tako da je lagana vožnja laka. Brzo sam se navikao na njegov glatki rad gasa kako bih se okretao željenom brzinom. Birana postavka regeneracije u Eco načinu rada značila je da rijetko moram koristiti kočnice dok se potpuno ne zaustavim.

Tiho je. Pretiho?

Električni motocikli su tihi, a to može biti mješoviti blagoslov. Motociklisti su navikli bukom upozoravati pješake i druge vozače, ali to ne možete postići s električnim pogonskim sklopom. Dobra je ideja locirati gumb za sirenu na lijevoj ručki, tako da možete upozoriti svakoga tko ga treba.

Dobra strana tihog rada je manja šansa da ćete ometati svoje susjede sa Zero S, a svakako ne bukom. Na jednoj od mojih prvih vožnji dok sam provjeravao rad bicikla, susjed me je znao vidjeti na e-biciklima došao je provjeriti Zero S.

"To je pravi motocikl?" upitao. Mogao sam odgovoriti bez povisivanja glasa zbog motora Zero S jer je, naravno, bio tih. Na običnom motociklu ne bih ga ni čuo da nisam stao i ugasio motor.

Naš primjer

U potpunosti sam uživao u vožnji Zero S, a posebno me se dojmila njegova uravnotežena, tiha vožnja. Iskusni vozači sportskih motocikala vjerojatno bi odmah prebacili na Sportski način rada i letjeli s njim. Snaga, kočnice i upravljivost su svakako tu.

Lakoća upravljanja čini Zero S dostupnim vozačima početnicima. Moje jedino oklijevanje je da će se novi vozači morati naviknuti na položaj vožnje s nagibom prema naprijed.

Postoji li bolja alternativa?

Za nekoliko godina bit će puno više izbora za ljude koji kupuju električne motocikle, ali Zero već ima 12 godina prednosti. Nijedna druga tvrtka nema Zero iskustvo i ponudu trenutnih električnih modela.

The Harley-Davidson Livewire čini obožavatelje većine onih koji ga voze, a Harley je pokazao drugačiji koncept električni bicikli, ali Livewireova cijena od 30.000 dolara ograničava njegovu privlačnost. The Motocikli Lightning LS-218 je najbrži proizvodni motocikl, ali počinje s 38.888 USD. Oba motocikla ciljaju na iskusne vozače s novcem za trošenje.

Nekoliko tvrtki proizvodi puno manje e-motocikle, poput Ubco 2×2 i Kolač Kalk OR. Pristupačniji su, ali često usmjereni na terensku vožnju ili vožnju po više površina, s nižom najvećom brzinom i manjim dometom.

Koliko dugo će trajati?

Zero motocikli uključuju dvogodišnje opće jamstvo i petogodišnje jamstvo na agregat. Zero je etablirana tvrtka s trgovcima diljem Sjedinjenih Država, tako da dijelovi i servis ne bi trebali biti problem.

Trebate li kupiti jedan?

Da. Ako želite električni motocikl za rekreativnu vožnju ili putovanje na posao, Zero S je izvrstan izbor.

Preporuke urednika

• Lime dodatno olakšava vožnju jednog od svojih električnih skutera
• Električni Citi Bikes vraća se u New York uz potres cijena
• Gocycleov novi GXi električni bicikl može se sklopiti za samo 10 sekundi
• Najbolji električni bicikli za 2019
• Najbolje ponude sklopivih e-bicikala i električnih bicikala za lipanj 2019