Hyundai Elantra Hybrid za 2021.: Učinkovit i moderan

Hyundai Elantra Hybrid iz 2021

MSRP $23,550.00

Pojedinosti rezultata

Izbor urednika DT-a

"Mnoštvo tehnologije i zadivljujući dizajn čine Elantra Hybrid vodećim."

Pros

• Iznenađujuće prostran
• Hrpa tehnike
• Moderan dizajn
• 54 mpg kombinirano
• Rafinirana dinamika vožnje

Protiv

• Buka guma
• Skupa nadogradnja u odnosu na nehibridne

U jednom trenutku, Toyota Prius je bio jedini hibrid koji ste mogli dobiti ako ste tražili ozbiljno ekonomičnu potrošnju goriva. Naravno, to više nije slučaj, budući da štedljivi hibridi ovih dana dolaze u svim oblicima i veličinama. Ako provjerite EPA-ine karte, primijetit ćete da Prius nije kralj hibrida kao što je nekada bio. Ne, kruna sada stoji na Hyundai Ioniq Plava kapuljača. Hyundai preuzima svoje znanje o elektricitetu i stavlja ga u Elantra Hybrid 2021.

Naravno, Elantra Hybrid nije tako učinkovita kao Ioniq ili Prius, ali to nadoknađuje stilom od koje vam neće biti muka, neke impresivne tehničke značajke i interijer u kojem ćete zapravo htjeti provesti vrijeme u. Ponekad možete uzeti svoj kolač i pojesti ga. Baš kao i svaki upola pristojan kolač iz renomirane pekare, potrošit ćete pristojnu količinu novca kupujući nešto što je ovako slatko.

Da biste ušli u Elantra Hybrid iz 2021., planirate potrošiti 24.575 USD uz obaveznu odredišnu naknadu od 1.025 USD. To je pozamašna nadogradnja u odnosu na običnu Elantru koja košta 20.675 dolara. Naše testno vozilo bio je model Limited koji je koštao 29.125 USD.

Dizajn i interijer

Čini se da glavni proizvođači automobila ne mogu pronaći sretan medij s hibridima. Neki, poput Toyote Prius i Hyundai Ioniq, imaju čudan dizajn u ime aerodinamike, dok drugi poput Honda Insight i Toyota Corolla Hybrid iskosa biti siguran. Elantra Hybrid protivi se trendu potrebe za skliskim dizajnom i kaže Ne biti dosadan za nešto što se čini otmjenim i osebujnim.

Wow faktor Elantre Hybrid, kao i kod mnogih drugih Hyundaija, počinje sprijeda. Kutna buka kompaktne limuzine ima jedinstvenu rešetku zamršenog dizajna koja izgleda kao da ju je upotpunio Spider-Man i povučena prednja svjetla koja sežu daleko do haube. Vrata imaju kutne linije koje se spajaju jedna s drugom kako bi izgledale kao moderno umjetničko djelo. Ipak, nijedna od ovih kvaliteta nije toliko vrijedna pažnje kao stražnji kraj. Uglat je poput trokutaste glave zmije otrovnice sa stražnjim svjetlima koja su jednako prijeteća poput očiju gmaza.

Interijer je jednako atraktivan koliko i high-tech. Digitalna ploča s instrumentima i središnji zaslon osjetljiv na dodir povezani su na način da obavijaju vozača. Raspored nadzorne ploče i središnje konzole slijedi sličnu krivulju, što vozaču čini kontrole lakšima za dohvat.

Dok je cjelokupni dizajn Elantra Hybrid vrhunski i većina materijala je ugodna, postoji jedna važna stvar zbog koje ćete zastati. Ploča instrumenata i zaslon osjetljiv na dodir izgledaju lijepo, ali postoji veliko prazno mjesto lijevo od vozača koje ima nasumični dizajn. To je neobičan element u paketu koji izgleda jednako lijepo kao Elantra Hybrid.

Kao što smo svi očekivali od Hyundaija, Elantra Hybrid dolazi prepuna značajki. Kožne presvlake, grijana i ventilirana prednja sjedala, krovni otvor, ambijentalno unutarnje osvjetljenje i lumbalna potpora za vozačevo sjedalo standardni su dio opreme Limited koju smo testirali. Ne može se poreći da su to lijepe karakteristike, ali Hyundai je trebao potrošiti više vremena na dodavanje jastuka na dno prednjih sjedala. Tijekom duge vožnje, guzica će vam utrnuti i počet ćete se vrpoljiti uokolo kako biste pokušali pronaći dodatnu podstavu. Srećom, kabina je prostrana s puno mjesta za putnike straga i korisnih 14,2 kubičnih stopa teretnog prostora u prtljažniku.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Glavni razlog za nadogradnju na Limited opremu u odnosu na početnu razinu Blue je dodatna tehnologija. Hyundai uključuje 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s bežičnom vezom Apple CarPlay i Android Auto mogućnost s plavom opremom. Prijeđite na Limited i dobit ćete zaslon osjetljiv na dodir od 10,25 inča i digitalni instrument od 10,25 inča, ali ćete morati priključiti svoj pametni telefon s žicom s većim zaslonom osjetljivim na dodir. Limited također dodaje Bose audio sustav s osam zvučnika, bežični punjač, ​​navigaciju i Hyundaijev izvrstan Digitalni ključ. Mislimo da je čudno što Hyundai grupira svoje vrhunske značajke sa žičanim povezivanjem pametnog telefona, ali prelazak na ograničenu opremu isplati se unatoč smetnji.

Do sada je Hyundaijev infotainment sustav cijenjen kao jedan od najintuitivnijih za korištenje na tržištu. Izgled je jednostavan, izbornici su logično raspoređeni, a grafika je precizna, ako ne i najljepša ikad pronađena u automobilu. Digitalna ploča s instrumentima je lijep detalj, prikazuje informacije na atraktivan način, ali nudi malo mogućnosti prilagodbe. Odabir drugačijeg načina vožnje rezultira cool animacijom, ali s ovom vrstom digitalnih nekretnina, bilo bi lijepo vidjeti nešto malo više.

Srećom, Hyundai je zadržao fizičke tipke i kotačiće u Elantri Hybrid. Osim što je izgubio kompatibilnost s bežičnim pametnim telefonom, veći zaslon osjetljiv na dodir izgubio je i gumb za fizičko ugađanje, no taj se nedostatak jedva primjećuje. Zaboravite na neobične kružne mjenjače, ova hibridna limuzina ima tradicionalni mjenjač koji je mnogo lakši za korištenje. Sasvim je moderan u svakom pogledu na koji treba biti, ali za sreću nije u drugima.

Svaka Elantra Hybrid standardno dolazi sa svim glavnim sigurnosnim značajkama. Plava oprema dolazi standardno s upozorenjem na čeoni sudar, automatskim kočenjem u nuždi, upozorenjem o napuštanju trake, zadržavanjem trake pomoć, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga, detekciju pješaka, upozorenje na siguran izlaz i pozornost vozača monitor. Ograničena oprema dodaje prilagodljivi tempomat, stražnje parkirne senzore, Pomoć pri vožnji autocestom, kao i otkrivanje biciklista i križanja. Sve značajke rade besprijekorno bez ikakvih problema.

Vozačko iskustvo

Snaga za Elantra Hybrid dolazi iz 1,6-litrenog četverocilindričnog motora koji sam proizvodi 104 konjske snage. Motor je nadopunjen električnim motorom od 43 konjske snage za kombiniranu snagu od 139 konjskih snaga. To je malo manje od uobičajene Elantrine snage od 147 konjskih snaga, ali električni motor pomaže da se Elantra Hybrid osjeća primjereno, ali ne baš živahno. Toyota Corolla Hybrid ima 1,8-litreni četverocilindrični i dva elektromotora ukupne snage 121 konjsku snagu, dok Honda Insight je najsnažniji u skupini zahvaljujući svom 1,5-litrenom četverocilindričnom motoru i električnom motoru koji pumpa 151 konjskih snaga.

U usporedbi s opcijama kao što su Toyota Corolla Hybrid i Honda Insight, Elantra Hybrid ima jedinstvenu značajku: šesterostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. Mjenjač pomaže limuzini da ubrza slično nehibridnom i bolje reagira na promjene stupnjeva prijenosa nego mjenjači koji nemaju fiksne stupnjeve prijenosa. Osim toga, Elantra Hybrid nema isti dron motor koji muči druge hibride.

S 200 funti dodatne težine u usporedbi s običnom Elantrom i manje konjskih snaga, Elantra Hybrid nije stvorena za atletizam. U usporedbi s nehibridnim modelom, Elantra hybrid ima stražnji multilink ovjes koji je namijenjen ujednačavanju vožnje. Bez testiranja dvije limuzine jedna uz drugu, teško je vidjeti kako se vožnje razlikuju. Vožnja Elantre Hybrid malo je kruta tijekom redovite uporabe, ali nije ni blizu neudobna. Nema puno naginjanja karoserije, ali s laganim upravljanjem i visokoučinkovitim gumama koje ne ulijevaju puno povjerenja, nije baš da ćete tražiti zavojite ceste uživanje. Ono što dobivate je prilično udobna vožnja i dinamika laka za vožnju za putovanje na posao.

Jedna od glavnih prednosti hibridnog pogonskog sklopa je koliko je tiha kabina. Osim guma, koje mogu biti bučne ovisno o vrsti ceste na kojoj se nalazite, Elantra Hybrid ostaje tiha. Uparite to s profinjenim voznim karakteristikama limuzine i rezultat je odrasli hibrid koji djeluje profinjenije od ostalih opcija u segmentu.

Potrošnja goriva i sigurnost

Hibridni segment podijeljen je na dvije opcije: ultra učinkovite opcije i više standardne opcije. Prvi uključuje opcije kao što su Toyota Prius i Hyunida Ioniq, dok drugi uključuje Hondu Insight, Toyotu Corollu, Toyotu Camry, Hyundai Sonatu i Hondu Accord. Budući da se vozila u prvoj skupini baš i ne slažu baš najbolje s Elantra Hybrid, vozila koja čine drugu skupinu njezini su suparnici. A kada je u pitanju taj segment, Elantra Hybrid ima najbolje podatke o potrošnji goriva.

Osnovna plava oprema ima brojke uštede goriva od do 54 mpg kombinirano (53 mpg grad, 56 mpg autocesta), dok Limited nosi a 50 mpg kombinirana ocjena (49 mpg grad, 52 mpg autocesta). Ove brojke predvode glavne hibridne opcije. Insight, Corolla Hybrid, Camry Hybrid i Sonata Hybrid Blue zajedno troše do 52 mpg. Accord Hybrid je najmanje učinkovit u skupini s kombiniranom ocjenom od 48 mpg.

Jedna napomena o brojevima potrošnje goriva Elantra Hybrid. Iako su nevjerojatno impresivni, bit će ih jako teško ponoviti u stvarnom svijetu. U našem tjednu s automobilom prosječno smo potrošili oko 43 mpg zajedno. To je još uvijek sjajna brojka, ali u stvarnoj vožnji, većina konkurenata Elantra Hybrid će se približiti svojim službenim brojkama EPA-e.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) još nije testirao Elantru Hybrid iz 2021. u sudaru. Bez većih razlika u odnosu na običnu Elantru, očekujemo da će se ocjena prenijeti na elektrificirani model. Elantra 2021. dobila je a “Najbolji odabir za sigurnost” nagradu, zaradivši ocjenu "Dobar" u svih šest testova sudara instituta. Ocjene prednjih svjetala također bi se trebale prenijeti, što znači ocjene koje se kreću od "Prihvatljivo" do "Dobro". U testiranju Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA), Elantra Hybrid 2021. osvojila je a ukupna ocjena sigurnosti s pet zvjezdica.

Hyundai podržava Elantra Hybrid s petogodišnjim osnovnim jamstvom od 60.000 milja i jamstvom za pogonski sklop od 10 godina/100.000 milja. Hibridne komponente imaju isto jamstvo od 10 godina i 100.000 milja kao i pogonski sklop. Redovna garancija je iznadprosječna za klasu, dok je hibridni pogon prosječan. Corolla Hybrid dolazi s osmogodišnjim jamstvom od 100.000 milja za hibridne komponente i 10-godišnjim jamstvom od 150.000 milja za hibridnu bateriju. Insight dolazi s osmogodišnjim jamstvom na 100.000 milja za hibridne komponente.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

S obzirom na to da je Elantra Hybrid skupa nadogradnja u odnosu na običnu Elantru i da je plava oprema najučinkovitija opcija, mislimo da je plava oprema najbolji izbor. Možda ne dolazi s velikim zaslonima ili otmjenim značajkama, ali prepun je dobrih stvari. Grijana prednja sjedala, šest audio zvučnika, dvozonska automatska klima, pristup bez ključa, bežični kompatibilnost s pametnim telefonom i Hyundaijev paket sigurnosnih značajki SmartSense uključeni su kao standard.

Naše mišljenje

Ako vam se sviđa dizajn Priusa ili Ioniqa, dobit ćete bolju potrošnju goriva i dodatnu svestranost hatchbacka s tim opcijama. Od ostalih glavnih konkurenata, Elantra Hybrid ima oštriji dizajn, bolje EPA brojke i tone tehnologije. Ako vam je na radaru kompaktna hibridna limuzina, Elantra Hybrid je jedan od najboljih izbora.

Toyota Corolla Hybrid ima bolje jamstvo za hibridnu bateriju i pristupačnija je od Elantra Hybrid, ali nema iste tehničke karakteristike, prostranu kabinu ili prtljažni prostor. Corolla Hybrid ne djeluje tako luksuzno kao Elantra Hybrid, a nema ni isti vrhunski dizajn.

Honda Insight ima pogonski sklop od 151 konjske snage i djeluje živahnije od Elantra Hybrid, ali ima kontinuirano varijabilni automatski mjenjač (CVT) koji radi pri većim brzinama. S prtljažnim prostorom do 15,1 kubičnih stopa, Insight ima veći prtljažnik od Elantre Hybrid. Hondin kompaktni hibrid ne dolazi s gotovo istom količinom tehničkih značajki i ima daleko sigurniji dizajn.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Hyundai Elantra Hybrid se možda neće moći nositi s Toyotom Prius ili Hyundai Ioniq, ali je najbolji od ostalih.

Preporuke urednika

• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva recenzija vožnje: Novi pas, stari trikovi
• 2021. Ford F-150 hibridna prva recenzija vožnje: Tehnika može biti teška
• Hyundai povlači 430.000 Elantra sedana zbog opasnosti od požara
• Solarni krov Hyundai Sonata Hybrid može pružiti do 700 milja 'besplatne' vožnje