TomTom Rider 400 recenzija

Guglajte "Motorcycle GPS." Samo naprijed, ja ću čekati. Dopustite mi da pogodim što ste pronašli: Garmin Zumo i TomTom Rider.

Istina, mnogi se vozači sada odlučuju za pametne telefone, ali motociklistički GPS uređaji još nisu ugašeni, ali kako trenutni izbori sugeriraju, taj se dan brzo približava. TomTom razvija svoj Rider GPS još od njegovog debija 2005. u nadi da će ga sačuvati od izumiranja, a njegov trenutni model, Rider 400, jasan je odraz tržišne stvarnosti. Tvrtka je napustila svoj vlasnički softver u korist prilagođenog

Android konstrukcija za Rider 400, u najmanju ruku zanimljiv potez. Rezultat je dobar izbor za motocikliste koji ne žele montirati svoj pametni telefon na njihove upravljače (više o tome kasnije). Evo pogleda na njegove značajke i kako stoji u odnosu na svog jednog konkurenta.

Easy Rider?

TomTom Rider 400 (499 USD) dolazi sa svime što vam je potrebno za vožnju. U kutiji ćete pronaći sam Rider 400, microUSB kabel, posebnu kružnu stražnju ploču za montažu, nosač za upravljač koji proizvodi radna memorija Nosači i kabel za napajanje koji možete koristiti za spajanje stražnje ploče na bateriju vašeg bicikla. Rider 400 ima unutarnju punjivu bateriju koja je dovoljna za oko šest sati kontinuirane upotrebe, tako da je tehnički kabel napajanja opcionalan, ali ga morate imati za duže vožnje.

RAM nosač je vrlo dobro napravljen i dolazi s raznim maticama i vijcima za prilagodbu gotovo svakoj konfiguraciji upravljača. Mehanizam kuglastog zgloba je čvrst i neće se pomaknuti ni milimetar nakon što pritisnete gumb za zatezanje. Upute su prilično osnovne, ali budite spremni na malo češkanja po glavi i pokušaja i pogrešaka.

TomTom Rider 400 napravljen je da izdrži ekološke zahtjeve života na biciklu. Uz ocjenu IPx7, potpuno je otporan na vremenske uvjete, vibracije, udarce i udarce. S nešto više od pola funte nije težak, ali ima dovoljno težine da, kada ga stavite u postolje za punjenje, nudi onu vrstu "tuckanja" kakvu očekujete od kvalitetnog proizvoda. U usporedbi s pametnim telefonom – čak i onim umotanim u zaštitnu masku – Rider 400 je glomazan (5,4 Š x 3,5 V x 1,2 D), a opet dovoljno malen da možete klizati u džep jakne, što je dobro: preporučamo da ga ponesete sa sobom kad god vam je bicikl izvan vidokruga, jer ne postoji način da ga zaključate za montirati.
Postoje samo dvije mogućnosti ulaza (microUSB i microSD) na Rideru i obje se nalaze na stražnjim, zaštićenim vratima otpornim na vremenske uvjete. Možda vam nikada neće trebati dodatna pohrana jer Rider 400 dolazi s vrlo velikodušnih 8 GB internog kapaciteta.

Zaslon

Zaslon TomTom Rider 400 je dijagonale 4,3 inča i rezolucije 480 x 272. To odgovara pikselima po inču (PPI) od 128, što je prema današnjim standardima zaslona smiješno niska razlučivost. Da budemo pošteni, razlučivost i gustoća piksela nisu bitni i kraj svega, a skuplji Garmin Nuvi 395LM ima istu razlučivost, tako da Rider teško da zaostaje. Međutim, još uvijek postoje trenuci kada bi zaslon s boljim specifikacijama stvarno pomogao - osobito kada pokušavate brzo pročitati nazive ulica. Sa svjetlije strane, zaslon je doista vrlo svijetao i vrlo se dobro ponaša u dnevnoj vožnji. Gledanje izvan kuta nije baš dobro, ali nije ni problem jer RAM nosač ima dovoljno fleksibilnosti da usmjeri zaslon izravno u vaše oči.

Izvođenje

TomTom ne objavljuje specifikacije za CPU Rider 400, ali koji god čipset odabrao, nije potrošio dovoljno novca. Gledanje, a kamoli rad, GPS-a vjerojatno je nešto što bismo mi vozači trebali izbjegavati, ali to činimo zbog dodatne pogodnosti koju nudi. Pa biste pomislili da će TomTom, znajući to, svoju jedinicu učiniti ultrabrzom. Ali to nije slučaj s Riderom 400. Navigacija stavkama izbornika je dovoljno brza, sa samo malim kašnjenjem. Međutim, tijekom vožnje, zadaci poput ponude novog skupa uputa kada propustite označeno skretanje mogu potrajati do sedam sekundi dok izračunava novu rutu.

Kada se prebacite iz vodoravne u okomitu orijentaciju, potrebno je pet sekundi za odgovor, umjesto gotovo trenutnog pomaka današnjih pametnih telefona.

Značajke

Najveće poboljšanje koje TomTom Rider 400 nudi u odnosu na prethodne modele Rider je mogućnost rotiranja jedinice na njenom postolju, iz pejzažnog u portretni način. To ima učinak povećanja količine vidljive ceste ispred. Na zavojitim cestama, to je preokret. Znati kada ćete morati skrenuti, a da ne skidate pogled s ceste, veliki je plus. Portretni način rada poboljšava vašu sposobnost predviđanja budućnosti, a udaljen je samo zakret zapešća za 90 stupnjeva.

Uparivanje Rider 400 s vašim pametnim telefonom otvara podatke o prometu u stvarnom vremenu, uvoz spremljenih ruta i opciju prihvaćanja i prekidanja dolaznih poziva. Morate imati besplatnu aplikaciju TomTom MyDrive i ona mora biti pokrenuta. Promet u stvarnom vremenu je najvrjednija opcija, koja Rideru 400 daje mogućnosti poput Wazea da vam uštedi vrijeme kada je promet gust.

Manje smo bili impresionirani značajkom upravljanja pozivima, koja jednostavno ne bi radila za nas, čak ni kada je Rider 400 je uparen sa službeno podržanim slušalicama: Cardo SRC-sustav dizajniran za Schuberth M1 kaciga.

Upravljanje rutom i planiranje

Postoje tri načina planiranja rute. Svoje odredište možete tražiti putem adrese ili opisa, a vozač će odabrati rutu na temelju vaših preferencija (najbrža, najkraća, bez cestarine, bez autoceste itd.). Ili, možete jednostavno pogledati po karti, povećavajući i smanjivajući sve dok ne vidite mjesto koje vas zanima, a zatim ga dodirnite, što pokreće isti proces rutiranja.

Bilo koja lokacija može se spremiti kao "moje mjesto" za kasnije, isto tako svaka ruta koju trenutno koristite može se spremiti kao "moja ruta".

Nakon što su rute i mjesta spremljeni, automatski će se sinkronizirati s vašom aplikacijom MyDrive (ako je povezana), što će također učiniti dostupnima putem web stranice MyDrive. I aplikacija i web stranica omogućuju planiranje ruta koristeći iste tehnike kao i na samom Rideru. Web stranica MyDrive ima dodatnu pogodnost jer vam omogućuje uvoz i izvoz GPX datoteka ruta koje su možda stvorene drugim softverom ili na drugim GPS uređajima.

Treći način je značajka Rider's marquee - opcija "Plan a Thrill" (koja će odabrati najzavojitije ceste između vas i vašeg odredišta) - zvuči dobro u teoriji, ali ne očekujte čuda. Ako između vas i željenog odredišta nema zanimljivih cesta, "Planiraj uzbuđenje" znači "kreni dugim putem". Možeš odaberite između tri razine vjetrovitosti i tri razine ekstremnih nagiba ("brdovitost") s ovom opcijom, kao i mogućnost rutu učinite povratnom, ali one se moraju odabrati prije planiranja rute – ne postoji način za uređivanje ovih prekidača nakon činjenica.

Postoji jedan očigledan propust: mogućnost iscrtavanja određene rute, cestu po cestu i skretanje po skretanje unaprijed, tako da to možete učitati na Rider 400. Nije da to ne možete učiniti – možete (kao što je ranije spomenuto, GPX uvoz i izvoz u potpunosti je podržan) – ali TomTom ne uključuje ovu vrstu opcije planiranja na samom Rideru ili u aplikaciji MyDrive ili web stranica. Umjesto toga, tvrtka je prebacila ovu nevjerojatno korisnu značajku na 3^rd stranka: softver TyreToTravel (za korisnike osobnih računala) i njegova web-aplikacija MyRouteApp (za Mac i PC).

Upotrebljivost i sučelje

Vožnja s TomTom Rider 400 u navigacijskom načinu rada vozačima daje jasan pogled na njihovu rutu, bilo u 3D ili 2D perspektivi, pruža voznu traku navođenje na autocestama kako ne biste morali iznenada skrenuti preko tri prometne trake, a glasovne upute su jasne i (obično) dobro tempiran. Njegov izbornik brzih postavki omogućuje vam da mijenjate glasovne upute, zvukove i noćni način rada. Zaslon s navođenjem sadrži neke zgodne detalje poput stalnog indikatora kompasa i napretka traka koja vam pokazuje koliko ste udaljeni od sljedeće benzinske postaje, parkinga, gustog prometa ili planiranog zaustavlja. Naša omiljena značajka je indikator brzine, koji vam pokazuje objavljeno ograničenje brzine za cestu na kojoj se nalazite (ako je poznato) i vašu trenutnu brzinu. Čujno upozorenja će vas obavijestiti kada prekoračite ta ograničenja, nešto što je previše lako učiniti kada ste usredotočeni na uživanje u vožnji.

Označavanje cesta u okomitom načinu rada moglo bi se poboljšati. U vodoravnom načinu, vaše sljedeće skretanje označeno je strelicama smjera, preostalom udaljenošću i nazivom ulice, bijelim slovima visokog kontrasta na tamnoj ovalnoj pozadini. Kada su okomite, strelice i udaljenost ostaju na tamnoj pozadini, ali je naziv ulice prebačen na nižu poziciju, sa svijetlim bojama karte iza njega. Mnogo je teže čitati na ovaj način - pogotovo ako ovisite o naočalama za čitanje sitnog teksta.

Zaslon osjetljiv na dodir Ridera 400 spaja kapacitivne i otporne tehnologije kako bi reagirao jednako dobro na prste u rukavicama i na gole prste, no toplo preporučujemo da ga izbjegavate koristiti dok jahanje. Zasloni osjetljivi na dodir mogu biti nezgodni za korištenje u najbolje vrijeme, ali dodajte vibracije i pokrete jahanje, s malim ciljanim područjima na zaslonu od 4,3 inča i imate recept za glavnog jahača odvlačenje pažnje.

Natjecanje

Garmin trenutno prodaje četiri različite verzije svog Zuma (pet ako uključite Harley-Davidson specifična verzija 590), počevši od 599 dolara. TomTom Rider 400, s 499 USD, najjeftinija je opcija. Ušteda od 100 USD znači da ćete se odreći nekih Zumo ekskluzivnih značajki poput uključenog nosača za automobil dodatak, daljinsko upravljanje glazbom na MP3 playeru ili vašem pametnom telefonu i mogućnost povezivanja vašeg GPS do dodatni senzori tlaka u gumama. Ono što nećete dobiti je mogućnost promjene orijentacije Zumovog zaslona – značajka koja se nalazi samo na skupljim 590LM (799 USD) i 595LM (899 USD).

Većina drugih značajki dosljedna je između Garmina i TomToma: oba nude doživotna ažuriranja karata za vas regija (obično Sjeverna Amerika, Europa, Afrika itd.) i doživotna sigurnosna kamera (čitaj: crveno svjetlo i brzina kamere). Najveća razlika koju ćete primijetiti je sučelje. Garmin preferira vrlo kutijasti dizajn, koji jasno odvaja dijelove zaslona prema funkciji ili informacijama. Nazivi ulica i upute, na primjer, nalaze se na vrhu zaslona u vlastitom okviru, na namjenskoj zelenoj pozadini. TomTom ima tendenciju prekrivanja svojih gumba i informacija na vrhu prikaza karte, što možete ili ne želite.

Što je s jednostavnim korištenjem pametnog telefona? Uz prikladnu zaštitnu torbicu, držač za upravljač i kabel adaptera za napajanje, svoj telefon možete pretvoriti u vrlo korisnu navigaciju uređaj za svoj bicikl, osobito ako ste spremni uložiti u neke namjenske aplikacije poput Garminovog Navigona (počevši od $50). Ove aplikacije nude ogroman broj značajki koje biste pronašli na namjenskom GPS uređaju, uključujući ono što je nedvojbeno najvažnija značajka od svih: navigacija skretanje po skretanje. Također ima nešto za reći o tome da su GPS, telefon i glazbene značajke sve sadržane u jednom uređaju.

Ali i dalje postoje nedostaci korištenja telefona: trošak iPhone 6s zasjenjuje cijenu čak i najskupljeg Garmin Nuvija – želite li ga stvarno pričvrstiti na svoj bicikl i voziti 75 MPH? Hoće li vaš pametni telefon raditi s prstima u rukavicama? Tu je i pitanje planiranja i upravljanja rutom. S pravom zbirkom aplikacija – vjerojatno možete opremiti svoj telefon istim mogućnostima koje nudi TomTom Rider 400. Ono što nećete pronaći - ili možda točnije: ono što mi nismo pronašli - je jedna aplikacija koja reproducira sve značajke koje motociklistički GPS kombinira u jednom namjenski izgrađenom uređaju. Vrijedi li to 499 dolara? Tvrdili bismo da je odgovor potvrdan ako skupljate tisuće milja godišnje na svojoj vožnji.

Informacije o jamstvu

TomTom Rider 400 dolazi s jednogodišnjim jamstvom proizvođača.

Zaključak

Ako ste u potrazi za GPS-om za motocikle koji će vas osloboditi brige o nedostatku izlaza i cesta, kako biste jednostavno mogli uživati ​​u vožnji, teško nam je smisliti bolju vrijednost od TomTom Ridera 400. S 499 dolara jeftiniji je od Garminove konkurencije početničke razine i nudi rotirajući zaslon. Nije savršen: otkrili smo greške pri pokušaju primanja telefonskih poziva, a zbog slabijeg procesora ponekad čekate sekunde na odgovore koji bi trebali biti trenutni. Nedostatak prilagođenog softvera za planiranje ruta također je propuštena prilika. Ali ako ostavimo ove nedostatke na stranu, Rider 400 je vrijedan dodatak cestovnom arsenalu svakog vozača, pogotovo ako je ono u čemu najviše uživate putovanja na velike udaljenosti.

Preporuke urednika

• Najbolji GPS za vaš automobil
• TomTom debitira sa sustavom autonomne vožnje od kraja do kraja na CES-u 2019