Recenzija e-bicikla Ariel Rider Grizzly 52V: udvostručite zabavu

S 2 motora i 2 baterije, e-bicikl Ariel Grizzly udvostručuje brzinu

MSRP $3,300.00

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

“Čvrsto se drži. Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-bicikl ima snagu da vas baci okolo.”

Pros

• Ludo-brzo ubrzanje, najveća brzina
• Dvostruke baterije za duža putovanja
• Potpuni ovjes uglađuje vožnju
• Komponente bez kompromisa
• Svestranost za ulice i terene

Protiv

• Relativno visok trošak
• Trenutna snaga zahtijeva budnost
• Jedan punjač za dvije baterije

Pravilo dvojke objašnjava uspjeh moćnih Ariel Rider X-Klasa 52V Grizzly e-bicikl. E-bicikl u stilu mopeda ima motore velike snage na svakom kotaču, dvostruke baterije, dvostruke sustave ovjesa te prednje i stražnje hidraulične disk kočnice. Čak i sa samo jednim motorom i jednom baterijom, Grizzly bi bio nevjerojatna, brza vožnja, ali s obje baterije uključen i oba motora aktivirana, bolje da budete sigurni da sjedite i spremni za polazak prije nego što okrenete prigušnica.

Iskreno, Ariel Grizzly nije dobar izbor za svakoga, osobito za početnike ili vozače koji žele praktičan prijevoz e-biciklom, ali ne žele voziti brže od 20 milja na sat. Kao što sam spomenuo u nedavnoj Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus recenzija, brzo ubrzanje i velike brzine nisu prioritet u e-biciklima dizajniranim za svestranost, gdje je cilj prevoz mladih putnika ili putovanje na posao.

Međutim, primarna svrha Ariel X Class 52V Grizzly je visoka izvedba. Ariel Rider kategorizira Grizzly kao scrambler e-bicikl napravljen za avanture na cesti i izvan nje. Rezultat je e-bicikl koji se fokusira na ozbiljno brzu zabavu.

Brzi dijelovi: dvostruki po dizajnu

Ariel postiže dizajnerski cilj Grizzlyja udvostručivši dobre stvari. Umjesto da se zadovolji jednim Bafangovim 52-voltnim električnim pogonskim motorom, Grizzly ima dva, po jedan na svakom kotaču. Svaki motor je ocijenjen za 1000 W kontinuirane snage i 1850 W vršne snage. Usporedite to s kontinuiranim motorima od 500 W i 750 W na mnogim uobičajenim e-biciklima, i povećanje snage Grizzlyja je jasno. Crveni prekidač na lijevoj strani upravljača odabire samo prednji motor, samo stražnji motor ili oba.

Testirao sam Grizzly s aktiviranim prednjim i stražnjim motorom jer će ga većina kupaca tako koristiti. Proizvođači obično montiraju motore za e-bicikle s pogonom u glavčini na stražnji kotač. S aktivirana dva motora Grizzlyja, oba snažno grabe za vuču kada okrenete gas. To može biti novo iskustvo ako ste navikli na e-bicikle s električnim motorima samo sa srednjim pogonom ili samo sa stražnjom glavčinom. Ne možete izbjeći naučiti poštovati snagu Grizzlyja jer nema suptilnosti u njegovom trenutnom isporuci okretnog momenta. Moj najbolji savjet je da budete oprezni, kao i uvijek, ali posebno kada uzimate Grizzly za svoje prve vožnje.

Grizzly ima i dvije litij-ionske baterije. Baterija od 52 V od 20 Ah postavlja se na V-okvir, a baterija od 52 V od 15 Ah postavlja se ispod sjedala. Dakle, to je ukupno 1.820 watt sati na raspolaganju kada počnete voziti s obje baterije potpuno napunjene. Ariel tvrdi da ima domet od 75 milja, ali kao i uvijek s e-biciklima, vaša će kilometraža po punjenju varirati ovisno o bezbroj faktora, uključujući koliko pedalirate bicikl, koliko ste teži, pa čak i koliko je glatka cesta je.

Obje baterije možete puniti na biciklu ili ih izvaditi i puniti u svojoj kući ili garaži. Prva verzija Grizzlya dolazila je s dva punjača baterija, ali ovo izdanje uključuje jedan izlazni punjač od 52 V 5 A. Svaka baterija ima prekidač za uključivanje/isključivanje i indikator napunjenosti baterije. Ovisno o vašim preferencijama u korištenju ili razini zabrinutosti za domet, možda ćete prvo htjeti upotrijebiti veću bateriju postavljenu na V-okvir i bateriju ispod sjedala kao sekundarnu pomoćnu bateriju da biste se vratili kući.

Grizzly također ima dva podesiva sustava ovjesa koji odgovaraju različitim stilovima vožnje i težinama vozača. Rotirajući gumb na gornjoj strani prednje ovjesne vilice podešava razinu kompresije za kontrolu hoda vilice. Stražnji ovjes koristi zračne amortizere poput motocikla koji se prilagođavaju pomoću opcijske amortizerske pumpe.

Kako bi ukrotio ogromnu snagu Grizzlyja, Ariel ga oprema prednjim i stražnjim Tektro hidrauličkim disk kočnicama sa značajnim kočionim rotorima od 180 mm. Hidrauličke disk kočnice omogućuju glatkija zaustavljanja, s manjim pritiskom poluge kočnice od uobičajenih mehaničkih kočnica.

Uz svu tu snagu, može li se voziti?

Osim čiste brzine, treća generacija Grizzlya ima koristi od niza udobnosti stvorenja koje su dodane tijekom godina. Na primjer, crveni gumb na desnom upravljaču omogućuje vam sigurno deaktiviranje gasa jednim pokretom palca, baš kao kod motocikla. Vrlo malo e-bicikala uključuje ovu značajku, ali kada ga premještate u garaži s uključenim napajanjem, svakako ćete htjeti izbjeći slučajno buđenje ove zvijeri. Također je lijepo deaktivirati gas kada želite mirno krstarenje s pedalom, umjesto vožnje raketnim brodom.

Uzdignuti upravljač i ručke Grizzlyja omogućuju ergonomski, uspravan položaj u vožnji, što olakšava pregled površine ceste neposredno ispred prednjeg kotača, kao i drugog prometa. Uvijek se možete ušuškati kako biste smanjili otpor vjetra pri većim brzinama, ali uz snagu ovog bicikla, to zapravo i ne morate.

Standardno Grizzly sjedalo odgovara jednoj osobi, ali set sklopivih klinova za noge za putnika straga je instaliran kao standardna oprema na Grizzlyju, navodno za korištenje kada kupite dodatni stražnji dio putničko sjedalo. U nevolji biste mogli hrabro stati na metalnu policu, ali ja to ne bih preporučio.

Šareni, središnji LED zaslon sa svijetlim pozadinskim osvjetljenjem pokazuje način rada za pomoć pri pedalu, trenutnu brzinu, maksimalnu brzinu, udaljenost putovanja, ukupnu kilometražu i vrijeme. Tipke plus i minus omogućuju vam prebacivanje između pet načina rada za pomoć pri pedalu. Razina nula potpuno isključuje pomoć snage pedale, ostavljajući vas s vrlo teškim biciklom za pedaliranje jako daleko. Drugi gumb uključuje ili isključuje snažno LED prednje svjetlo — zadana je uključena.

Drži se i čvrsto drži

Unatoč usredotočenosti na brzinu, Grizzly izlazi iz kutije klasificiran kao e-bicikl 2. klase. To znači da se isporučuje s ograničenjem brzine od 20 mph, što je potrebno za legalnu uporabu na javnim cestama u mnogim državama. Ali kopanje u izbornik postavki sustava otključava mnoštvo drugih opcija. Možete reprogramirati ograničenje brzine na 28 mph ako ga želite postaviti za standard klase 3 ili potpuno neograničeno ako se planirate voziti na privatnom posjedu. Za potrebe testiranja ponovno sam konfigurirao postavke Grizzlyja za neograničeni način jer sam znao da ću se voziti izvan ceste tijekom barem dijela testiranja.

Naučio sam što neograničeno znači na Grizzlyju tijekom vožnje nakon sastavljanja, kada sam zgrabio malo gasa da zaobiđem parkirani automobil. Na moje iznenađenje, kad sam bacio pogled na zaslon, pokazivalo je 39,1 mph, najbrže što sam vozio na legitimnom e-biciklu. To se također pokazalo kao najveća navedena brzina na ravnom terenu tijekom mog testiranja.

Pri ovim brzinama stvarno počinjete cijeniti robusnu kvalitetu izrade bicikla i komponente poznate robne marke. Osjećao sam puno povjerenje u njegovu sposobnost dosljednog i sigurnog putovanja pri ovim brzinama, ali osim nekoliko probnih sprinteva, rezervirao sam svoje testiranje veće brzine za privatne ceste.

S uključenim baterijama i motorima, shvatio sam da moram biti svjestan da se prednji kraj želi podići svaki put kad krenem u načinu rada za gas. Težak sam oko 155 funti, nešto više od polovice Grizzlyjevog kapaciteta od 300 funti. Uz malo vježbe, uspio sam podići gas i zakrenuti ga laganim pritiskom, kako bih zadržao snagu pod kontrolom.

S ovjesom prednje vilice Grizzlyja podešenim na najmekšu postavku, kvaliteta vožnje bila je jedna od mojih najdražih značajki motocikla. Bilo da se vozite glatkim kolnikom, privatnom cestom s raspadajućim asfaltom, mokrim travnatim brežuljcima ili umjerenim terenima izvan ceste, neravnine je upijao s aplombom.

Unatoč tome što obično preferiram gas, počeo sam cijeniti Grizzlyjev način rada s pedalom kad sam želio prošetati po susjedstvu. Postavljen na razinu jedan, pomoć pri pedalu dostiže maksimalnu brzinu od oko 22 mph, što je razumna brzina koju Grizzly postiže brzo bez trkaćih performansi trkaćeg automobila zbog okretanja gasa.

Naše mišljenje

Svakako biste trebali kupiti Ariel Rider Grizzly ako ste iskusni vozač e-bicikla ili motocikla koji žudi za visokim performansama. Cijena od 3300 USD je poštena promjena, ali vjerojatno nećete morati potrošiti više za nadogradnje osim ako ne želite dodati suvozačko sjedalo.

Grizzly košta nešto manje od 3.595 dolara Super73-S avanturistička serija scrambler, koji ima ovjes prednje vilice, ali nema stražnji ovjes, i 700 USD manje od e-bicikla Super73-R Adventure Series s punim ovjesom u stilu mopeda koji je izvorno definirao kategoriju. Ako vam se sviđa Grizzly, ali ne želite izdvojiti više od tri tisuće za e-bicikl, razmislite o Arielovom e-biciklu X-Class 52V. Prodaje se za samo 2200 USD s jednim motorom s mjenjačem od 1000 W, jednom baterijom od 20 Ah od 52 V i podesivim prednjim i stražnjim ovjesom.

Unleashed Grizzly e-bicikl je izvanrednih performansi, ali kao što sam naučio tijekom testiranja, može se ponašati i kao opušteni kruzer klase 2, tako da je to gotovo kao da dobijete dva e-bicikla po cijeni jednog.

Preporuke urednika

• Spincitijev Amsterdamski e-bicikl nudi brzinu i domet po pristupačnoj cijeni