Polestar 3 Electric SUV pregled: napuštanje gnijezda

Za Volvov brend Polestar spinoff koji je fokusiran na EV, treći put je zaista čar.

Prvi model marke, the Polestar 1 plug-in hibridni coupe, izrađivan je u malim količinama i još uvijek je imao motor s unutarnjim izgaranjem. Struja Polestar 2 je izvedenica od Volvo C40 Punjenje i XC40 Punjenje. S Polestar 3, marka stvarno pronalazi svoje uporište.

Planirano da krene u prodaju u četvrtom tromjesečju 2023., Polestar 3 je prvi SUV marke, a iako još uvijek dijeli mnogo hardvera i softver s matičnim Volvom, to je tehnologija sljedeće generacije koja je pomiješana s jedinstvenom estetikom dizajna i većim naglaskom na izvođenje.

Oblikovati

Dok su Polestar 1 i Polestar 2 reciklirali stil starih Volvo konceptnih automobila, Polestar 3 s pet sjedala predstavlja novi dizajnerski jezik specifičan za marku. Zgužvano "lice" i minimalni otvor za dovod zraka reklamiraju električni pogonski sklop modela 3, dok stegnuto stražnje bočno staklo daje mu aerodinamičniji izgled od ostalih SUV-ova — osobito onih od roditelja Volvo. Prednja svjetla izgledaju kao uvećana verzija LED elemenata "Thor's Hammer" iz

Iako nije službeno potvrđeno, očekuje se da će Polestar 3 biti blizanac Volva EX90, nadolazećeg potpuno električnog vodećeg SUV-a matične marke. Očekuje se da će oba koristiti Volvovu SPA2 platformu, nasljednicu SPA (Scalable Product Architecture) platforme koja podupire većinu aktualnih Volvo modela.

Budući da uklanjanje emisija iz ispušne cijevi ne briše u potpunosti utjecaj vozila na okoliš, Polestar također naglašeni održivi materijali, kao što su vunene presvlake koje, tvrdi proizvođač automobila, mogu biti certificirane kao održive proizvedeno. Polestar također planira provesti procjenu životnog ciklusa utjecaja 3 na okoliš kada proizvodnja započne, i pratiti dodatne procjene tijekom proizvodnog ciklusa kako bi se potražili načini smanjenja ugljika otisak stopala.

tehn

Polestar 3 debitira s Nvidia Drive računalom za sustave za pomoć vozaču, koji prima informacije iz pet radarskih modula, pet kamera i 12 ultrazvučnih senzora. U unutrašnjosti, dvije kamere okrenute prema vozaču prate odvraćanje pažnje, dok unutarnji radar prati putnike na stražnjim sjedalima. Namijenjen je sprječavanju da djeca ili kućni ljubimci slučajno ostanu u automobilu, a također je povezan sa sustavom kontrole klime kako bi se spriječio toplinski udar ili hipotermija, tvrdi Polestar.

Standardne značajke za pomoć vozaču uključuju prilagodljivi tempomat, upozorenje na prednji sudar, automatsko kočenje u nuždi, pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga, ublažavanje izlijetanja s ceste, prepoznavanje prometnih znakova i više. Pilot Assist, koji može kontrolirati ubrzanje, upravljanje i kočenje na autocestama pri brzinama do 80 mph, je opcijski.

Infotainment sustav temelji se na Qualcommovoj platformi Snapdragon Cockpit, s 14,5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i 9,0-inčnim digitalnim instrument instrumentom. OTA (over-the-air) ažuriranja softvera uključena su doživotno.

Polestar 3 koristi evoluciju Android Automotive OS sustava iz Polestar 2, s ugrađenim Google pomoćnikom, Google kartama i vezom za Trgovinu Play koja pruža jednostavnije iskustvo od osnovnog Android Auto. Očekujte podršku infotainment sustava Apple CarPlay i Bluetooth povezivost za druge telefone koji nisu Android.

Tehnički podaci

Polestar 3 lansira se s pogonskim sklopom s dvostrukim motorom na sve kotače koji prema zadanim postavkama šalje više snage na stražnje kotače kako bi se omogućila sportskija dinamika vožnje. Ocijenjena je na 489 konjskih snaga i 620 funta-stopa okretnog momenta u standardnom obliku i 517 KS i 671 lb-ft okretnog momenta s opcijskim Performance Pack-om.

Čak će i standardna verzija ubrzati od 0 do 60 mph za 4,9 sekundi, procjenjuje Polestar. To je impresivno za vozilo koje - u svojoj najlakšoj specifikaciji - teži nešto manje od 5700 funti. Uz Performance Pack, vrijeme od nule do 60 mph pada na 4,6 sekundi. Obje verzije imaju najveću brzinu od 130 mph.

Baterija od 111 kilovat-sata osigurat će oko 300 milja dometa za standardnu ​​verziju, ali to pada na 270 milja s Performance Packom, tvrdi Polestar. DC brzo punjenje do 250 kilovata može dovršiti punjenje od 10% do 80% u 30 minuta, dok 11-kW AC punjenje razine 2 treba 11 sati da se baterija potpuno napuni, prema Polestarovim brojkama.

Cijene i konkurenti

Polestar 3 bit će lansiran u SAD-u u četvrtom tromjesečju 2023. u napunjenom obliku, s Pilot Assistom i Plusom Opcijski paket paketa koji dodaje značajke poput audiosustava Bowers & Wilkins s 25 zvučnika i 21-inčnog kotači. Osnovna cijena za ovu verziju je 83.900 USD prije odredišta, plus 6.000 USD za Performance Pack.

Čak i s Performance Packom, Polestar 3 trebao bi potkopati šesteroznamenkasti iznos SUV Mercedes-Benz EQS i Tesla Model X, dok nudi veći domet od modela Audi E-Tron i Jaguar I-Pace. The Cadillac Lyriq nudi 312 milja dometa za manje od 65.000 dolara, ali za sada je dostupan samo u obliku jednog motora i pogona na stražnje kotače, a zalihe će vjerojatno zasad biti ograničene. The BMW iX cijenom je vrlo blizu Polestaru s maksimalnim dometom od 324 milje, dok je Rivian R1S više se fokusira na terenske sposobnosti nego na upravljanje na cesti.

Prva serija Polestara 3 za SAD bit će proizvedena u Chengduu u Kini, no proizvodnja bi se trebala prebaciti u Volvovu tvornicu u Južnoj Karolini oko sredine 2024. godine. To bi trebalo pomoći Polestaru da ispuni zahtjeve za savezni porezni kredit od 7500 dolara za električna vozila, ali lanci opskrbe baterijama također su faktor.

Preporuke urednika

• Ova nova NASA-ina električna vozila vozit će astronaute dijelom puta do Mjeseca (približno)
• Počevši od ispod 40 tisuća dolara, Volvo kompaktni EX30 bit će njegovo najpristupačnije i najbrže električno vozilo
• Volkswagen ID.7 pokazuje da svako električno vozilo ne mora biti SUV
• GM planira postupno ukinuti Apple CarPlay za EVs, ići all-in na integraciju Androida
• 2024. Polestar 2 dobiva veliki remont za modelsku godinu 2024