2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited Recenzija

2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited

MSRP $40,495.00

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

“Zvjerskiji nego ikad, sada Wrangler ima i nježnu stranu.”

Pros

• Osim prelaska oceana, ovaj kamion može ići bilo gdje
• Svakodnevna udobnost vožnje za razliku od bilo kojeg Wranglera prethodnika
• Neupitno cool, kultni stil
• FCA UConnect infotainment nastavlja impresionirati

Protiv

• Teško je ignorirati buku vjetra s mekim krovom
• Ne postoji jeftini Wrangler JL

Prije četiri godine, jednog tmurnog dana u svibnju, prodao sam svoj Jeep Wrangler iz 2007. godine. Nije to bila najteža odluka u mom životu - ni blizu. Iako sam potrošio više od 10.000 dolara personalizirajući svoj crveni Wrangler s dvoja vrata; iako smo proveli stotine sati istražujući neasfaltirane dijelove New Hampshirea, Vermonta i Massachusettsa; iako sam se zbog toga osjećao kao lošiji nego što sam volio priznati - prodao sam ga bez puno buke.

Odluka da se rastanem od svog Wranglera svodila se na jednu jednostavnu činjenicu: bilo je užasno voziti se gradom. Čak i na početku našeg odnosa, kada je oprema bila potpuno zaliha, bila je glasna, nestabilna pri brzini i trzala je gotovo po svakoj površini ceste. U vrijeme kada sam dodao 35-inčne AT gume, podigao ga za tri inča i ukrasio čelične branike sprijeda i straga, bio je to prava komora za mučenje. Off-road, Wrangler je bio nezaustavljiv, ali nikakva količina vožnje nije mogla opravdati njegovo ponašanje na cesti.

Ali evo što je s Wranglerima: stvaraju ovisnost. Unatoč mojoj želji za prodajom prije četiri godine, moj kamion mi stalno nedostaje. U slabijim trenucima pretraživam stranice rabljenih automobila u nadi da ću pronaći noviji model po nekoj apsurdnoj cijeni. To je, naravno, besmislena vježba; onog trenutka kada odem na probnu vožnju, jednostavno ću ponovno otkriti nedostatke kamiona.

Čini se da je Jeep upućen u moj problem (i, bez sumnje, problem mnogih vlasnika Wranglera), jer obećava da je potpuno novi Wrangler JL onaj s kojim možete živjeti. Bolja vidljivost, uglađenija vožnja, napredna tehnologija interijera - sve je to dio paketa. Tako kaže Jeep.

Kako bih testirao ove tvrdnje, proveo sam tjedan dana s Jeep Wrangler Rubicon Unlimited iz 2018. (cijena od 40.495 dolara plus odredište). Nekoliko vozila može se suprotstaviti Wrangleru u terenskoj vožnji, a još manje ih posrće u jedinstveni segment kamiona. Najbliži konkurenti uključuju Toyotin 4Runner TRD Pro, Jeepov vlastiti Grand Cherokee Trailhawk i Land Rover Discovery. Nijedan od ovih SUV-ova ne može skinuti krovove (ili preklopiti vjetrobranska stakla), ali ako novi Wrangler nije ništa bolji na cesti, to možda i nije važno.

Interijer i tehn

Vanjski izgled JL generacije Wranglera malo je što razlikuje od njegovog prethodnika JK, tako da nećemo trošiti puno vremena na njegovo odvajanje. Sveukupno, model za 2018. narastao je za 2,8 inča u duljinu za modele s dvoje vrata i 3,8 inča za modele s četvera vrata. Oba kamiona su 0,2 inča šira. Jeepovi dizajneri dobro skrivaju skok u rastu većom maskom, većim prednjim svjetlima, užim odbojnicima i tanjim branicima. Ostale izmjene uključuju LED dnevna svjetla na prednjim branicima, zaobljena kućišta prozora, ventiliranu haubu (Rubicon ukrasi) i redizajnirani mekani krov. Ukratko, još uvijek izgleda kao Wrangler.

Međutim, iznutra su promjene velike. Čak ni JK Wrangleri s najvećim izborom nisu mogli izbjeći osjećaj jeftinoće. Plastične ploče, monotone sheme boja i zastarjele praktične značajke mogle bi uništiti život svakom dobrom pogonu. Jedan pogled na raskošne prostore Grand Cherokeeja rekao nam je da bi Jeep mogao biti bolji s novim Wranglerom – i jest.

Kabina JL-a je intuitivna, visoke kvalitete i privlačna. Užasna stara izbočina na kontrolnoj ploči je nestala, zamijenjena je ravnom, živopisnom crvenom pločom koja daje znatno prozračniji dojam prednjem kokpitu, upotpunjenom većim prostorom za noge putnika straga. Četiri odrasle osobe udobno stanu, a relativno nizak tunel prijenosa daje mjesta za petu osobu. Kožom presvučena sjedala našeg testera nadogradnja su standardnog seta tkanine, ali oblik je ergonomičan za obje konfiguracije. Prtljažni prostor ima izdašnih 32 kubika s postavljenom stražnjom klupom i 72,4 kubika s preklopljenom.

Rubicon modeli standardno dolaze sa 7,0-inčnim UConnect infotainment zaslonom, iako je dostupan i 8,4-inčni zaslon (uparen s Alpine zvučnim sustavom s devet zvučnika). Istaknuti LCD zaslon za vozača nalazi se između analognog tahometra i brzinomjera, prikazujući brzinu, telemetrijske podatke, informacije o vožnji izvan ceste, medije i još mnogo toga. UConnect je i dalje jedan od naših omiljenih informacijsko-zabavnih sustava, s jasnim vizualnim prikazima, brzim odgovorom na unose i izgledom prilagođenim korisniku. Vozači mogu koristiti kontrole na upravljaču, glasovne naredbe, fizičke gumbe na središnjoj konzoli ili zaslon osjetljiv na dodir za podešavanje postavki vozila, pružajući obilje redundantnosti na temelju osobnih podataka prednost. Pokazujući da je Jeep aktualan s potrošačkom tehnologijom, Wrangler uključuje brojne USB i USB-C priključke, a standardno dolazi s Apple CarPlay i Android Automatsko povezivanje.

Pomoći za vozača ograničena su na nadzor mrtvog kuta s upozorenjima o poprečnom prometu straga i senzorima za parkiranje, ali poboljšana vidljivost novog Wranglera znači da je navigacija gradskim ulicama i autocestama laka. Ako postoji nešto što nam nedostaje na JL-ovom popisu dostupnih sitnica, to je prilagodljivi tempomat. Takva bi značajka bila relevantna samo za modele opremljene automatskim pogonom, ali je velika pomoć za duga putovanja autocestom.

Općenito, ažurirana kabina više je nego samo dobra za Wrangler - to je ljepše mjesto za provođenje vremena od modela slične cijene Toyota 4Runner TRD Pro i bliže nego što bismo očekivali premium osjećaju Grand Cherokeeja i Land Rovera Otkriće.

Vozačko iskustvo

Ispod Rubiconove ventilacijske haube nalazi se 3,6-litreni V6 motor uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili dostupnim automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Dvobrzinski ručni prijenosnik šalje snagu na stražnje kotače ili na sva četiri kotača uz prijenosni omjer 4,10. S 285 konjskih snaga i okretnim momentom od 260 funti-stopa, Wrangler Rubicon ima dovoljno snage za ruralnu vožnju ili vožnju autocestom – pod uvjetom da ne žurite u visokom stupnju prijenosa. Ušteda goriva procijenjena je na 17 milja po galonu u gradu, 23 mpg na autocesti i 19 mpg kombinirano (20 mpg s osam-brzinskim automatskim mjenjačem) – nadmašujući kombiniranu ocjenu od 18 mpg modela 4Runner.

Izvan ceste, V6 je jednako zadovoljavajući. Vožnja motorom uz strme uzbrdice ili prevladavanje dubokih kolotraga dio je dnevnog posla. Suočavajući se s najizazovnijim terenskim uvjetima, Rubicon može odvojiti poluge za njihanje kako bi omogućio veću artikulaciju kotača i zaključavanje prednjeg i stražnjeg diferencijala kako bi se više iskoristila dostupna snaga učinkovito. Tijekom našeg tjedna s opremom, koji je uključivao test na nekim škakljivim preprekama, nikada nam nisu bili potrebni ovi konopci za spašavanje.

Oni koji žele više okretnog momenta i manju potrošnju goriva mogu nadograditi (uz naknadu) na četverocilindrični turbopunjač nominalne snage 270 KS i okretnog momenta od 295 lb-ft – dostupno ranije u rasponu snage od atmosferskog motora V6. Jeep će također ponuditi dizelski motor i plug-in hibrid na cesti – oba uparena isključivo s osmostupanjskim automatskim mjenjačem. Ako planirate vući neke motorizirane igračke, Wrangler s četvera vrata – s kapacitetom vuče od 3500 funti – vaš je najbolji izbor; Wrangleri s dvoja vrata ograničeni su na 2000 lbs.

Nije iznenađenje da se novi Wrangler može nositi s cestom, ali, unatoč Jeepovim uvjeravanjima, nismo bili spremni za njegove cestovne manire. Čak i ako se vozite na Rubiconovim 33-inčnim gumama za sve terene (najvećim ikada postavljenim na tvornički Jeep), oprema je sastavljena i glatka. Teško je vjerovati da se Wrangler još uvijek vozi na čvrstim osovinama i održava tradiciju konstrukcije karoserije na okviru. Osim ponekog poniranja prednje kočnice, kamion ograničava naginjanje karoserije u sredini zavoja i upravlja s razumnom preciznošću (zahvaljujući novoj kružnoj kugli i postavkama elektrohidraulične pomoći).

Ako postoji jedan problem koji Jeep nije riješio s novim Wranglerom, to je buka vjetra. Pri brzinama na autocesti, zrak ulazi u kutove i pukotine mekanog krova i stvara šum. Jednostavno rješenje je odlučiti se za tvrdi krov, ali takav izbor gotovo eliminira spontanu vožnju s otvorenim krovom. Ukloniti nekoliko Freedom ploča s fiksnog krova jednostavno nije isto.

Najbolje što možemo reći o ponašanju najnovijeg Wranglera na cesti je da je neupadljivo. Zaista možete voziti ovo vozilo baš kao bilo koji drugi SUV – obećanje koje nijedan prethodni Wrangler nije mogao dati. Je li staloženiji od Land Rovera ili Grand Cherokeeja? Ne. Međutim, oni koji kupuju 4Runner pronaći će dva vozila jednako prikladna za svakodnevno putovanje na posao.

Jamstvo

The Jeep Wrangler iz 2018 dolazi s trogodišnjim jamstvom za novi automobil od 36.000 milja i petogodišnjim jamstvom za pogonski sklop od 60.000 milja – što odgovara Toyotinoj pokrivenosti. Land Rover nudi nešto bolje jamstvo na četiri godine ili 50.000 milja. Iako su neka vozila Fiat Chrysler sklona problemima održavanja, Wrangler je među najpouzdanijim imenima tvrtke. Štoviše, Wrangler prilično dobro drži svoju vrijednost na tržištu rabljenih automobila.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Naš savršeni Jeep Wrangler iz 2018. nije jeftin, ali tvrdimo da se početni trošak vraća u svakodnevnoj vožnji i zabavi vikendom. Počnite s Rubiconom s četvera vrata (Unlimited) uparenim s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, obojite vanjštinu u Bright White, nanesite crnu Top Freedom (1095 USD), zamijenite crno obojene 17-inčne kotače (895 USD) i opremite LED prednja svjetla, stražnja svjetla i svjetla za vožnju ($895). U unutrašnjosti zamijenite 7,0-inčni UConnect sa 8,4-inčnim sustavom i njegovim pratećim nadogradnjama (1495 USD), nadogradite na kožnu kabinu (1495 USD) i dodajte daljinski pristup (495 USD). Naš konačni rezultat je 48.095 USD plus 1.195 USD u odredišnim i manipulativnim naknadama.

Naš primjer

Do sada je oštra vožnja i nemarno upravljanje jednostavno bila cijena koju je trebalo platiti za Wranglerovu nevjerojatnu terensku sposobnost i neupitnu hladnoću. Mnogi su ljudi bili spremni na takve žrtve, ali još više (uključujući i mene) nadalo se boljem putu. Nakon tjedan dana s modelom Jeep Wrangler Rubicon Unlimited iz 2018., jasno je da je Jeep pronašao rješenje.

Novi Wrangler jednako je sposoban kao i njegovi beskompromisni preci, ali također nudi vrhunske sadržaje i kvalitetu vožnje u odnosu na tradicionalne SUV-ove. Land Rover Discovery može visjeti s Wranglerom na većini staza i uvodi luksuzne detalje izvan opsega Jeepove trenutne kante za dijelove, ali s početnom cijenom od 52.090 USD, Discovery je premašio proračun za većinu masovnog tržišta kupci. Za mnogo prihvatljivijih 43.395 USD, Jeep Grand Cherokee Trackhawk mijenja dio Wranglerove terenske upornosti za udobnost na dugim relacijama. Ako niste zaljubljeni u izgled Wranglera i možete dodati dodatnih 6000 dolara za cilj, Trackhawk je izvrsna alternativa.

Najbliži konkurent Wrangler Rubicon Unlimited iz 2018. je Toyotin 4Runner TRD Pro (42.875 USD). Cjenovno najbliži modelu Wrangler, nudeći sličnu privlačnost na pločniku i zarađujući usporedivo poštovanje ljubitelja off-road vožnje, TRD Pro zaslužuje razmatranje. Međutim, imajte na umu da 4Runner treba redizajnirati u sljedećih godinu ili dvije.

Trebate li nabaviti jedan?

Više nego bilo koji Wrangler prije, smatramo da je ovo odlična kupnja. Ono što Wrangler stavlja na vrh njegovih konkurenata je njegova jedinstvena svestranost (koliko drugih kabrioleta, SUV vozila s čvrstom osovinom možete li imenovati?), najbolje cijene u segmentu, potencijal prilagodbe i standardna praktičnost značajke. Bilo da ste čistunac ili pragmatičar, novi Wrangler vas oduševljava.

Preporuke urednika

• Jeep lansira svoja prva dva električna SUV vozila u SAD-u 2024
• Jeep je napravio čudovišni električni prototip kako bi pokazao što EV stvarno može izvan ceste
• Najbolji kabrioleti
• Od bojnih polja do prilaza u predgrađu, ovo je povijest Jeepa
• FWD vs. RWD vs. AWD: Izgledi pogona i njihovo značenje