Jeep Grand Cherokee 4xe prva recenzija vožnje: Do-it-all plug-in

Jeep prihvaća elektrifikaciju, ali, poput 4×4 vozila koje puzi preko hrpe kamenja, čini to polako i metodično.

Lansiranje prvog potpuno električnog Jeepa planirano je za 2023., ali u međuvremenu dobivamo plug-in hibride. S benzinskim motorima za smanjenje tjeskobe u rasponu i tradicionalnim mehaničkim pogon na četiri kotača sustavi za očuvanje off-road sposobnosti, Jeepovi plug-in hibridi 4xe (izgovara se "four-by-e") premošćuju jaz između dva razdoblja.

Jeep je započeo s nedvojbeno težim poslom — 4xe verzija svog kultnog Wranglera. Sada se prelazi na drugu poznatu pločicu s imenom. Jeep Grand Cherokee 4xe iz 2022. elektrificirana je verzija uporišta obiteljskog SUV-a marke. Iako nekoliko plug-in hibridnih SUV vozila slične veličine izlazi na tržište, niti jedan nije poput ovog Jeepa.

Grand Cherokee 4xe dijeli razliku između mainstream proizvoda kao što su Hyundai Santa Fe i Kia Sorento plug-in hibridi i luksuznijih ponuda poput BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touring, i Volvo XC90 Recharge — ali s neusporedivom off-road sposobnošću.

Cijena počinje od 59.565 dolara za osnovni model. To je veliko povećanje u odnosu na osnovni nehibridni Grand Cherokee, ali dobivate više standardne opreme, uključujući infotainment sustav s tri zaslona. Ako napredujete kroz razine opreme Trailhawk, Overland i Summit do najviše Summit Reserve, platit ćete 76.095 USD prije bilo koje opcije. Grand Cherokee 4xe barem ispunjava uvjete za puni savezni porezni kredit od 7500 USD zbog svoje velike baterije od 17 kilovat-sati.

Dizajn i interijer

Cjelokupna linija Grand Cherokeea dobiva redizajn koji je počeo s uvođenjem za modelsku godinu 2021. na modelu Grand Cherokee L s tri reda, a nastavlja se za 2022. s modelima s dva reda. Kodnog imena WL, novi Grand Cherokee velika je promjena u odnosu na prethodnu generaciju modela WK2.

Rešetka sa sedam utora i politički nekorektan naziv se prenose, ali sve ostalo je drugačije. Za razliku od pomalo debeljuškastog WK2, Grand Cherokee WL ima graciozniji, izduženiji profil s uspravnim stranicama i lijepim proporcijama. Stil je inspiriran klasičnim SJ Jeep Grand Wagoneerom, rekao je voditelj dizajna eksterijera Jeepa Eugenio Sellano-Neto u prezentaciji prije naše testne vožnje. Mislimo da je ovaj Grand Cherokee bolji hommage SJ-u nego stvarna trenutna generacija Grand Wagoneer, zapravo.

Ne možete dobiti Grand Cherokee 4xe s tri reda, nešto što je dostupno na jeftinijem plug-in hibridu Kia Sorento, kao i skupljim Lincoln Aviator Grand Touring i Volvo XC90 Recharge. Ipak, 4xe ima usporediv unutarnji prostor s ovim SUV vozilima slične veličine, kao i nehibridnim Grand Cherokee modelima. Njegov prtljažni prostor od 32,7 kubičnih stopa s postavljenim stražnjim sjedalima i 70,8 kubičnih stopa sa stražnjim sjedalima presavijen, na donjem je kraju za SUV ove veličine, ali identičan usporedivom nehibridnom Grandu Cherokee.

Utvrdili smo da je interijer prilično luksuzan, s lijepo integriranim zaslonima i privlačnim detaljima poput velike ručice mjenjača i prekidača za načine vožnje i sustav pogona na sva četiri kotača. Fit i završna obrada također su se činili dostojnima luksuznog vozila, a kamoli robusnog Jeepa. Nismo bili toliko impresionirani obilnom klavirskom crnom plastikom (koja je privukla mnogo prašine), Trailhawkovom sjedala od vinila ili lijevane drvene obloge na modelima Overland, ali potonji ima barem Nappa kožu presvlake. I nismo imali problema s kvalitetom materijala na vrhunskim modelima Summit i Summit Reserve.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Svi modeli 4xe standardno dolaze s 10,1-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, 10,1-inčnim digitalnim instrumentom i 10,2-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir za suvozača. Bežični Apple CarPlay/Android Auto i ugrađeni 4G LTE Wi-Fi hot spot također su standardni. Dostupni su i 10-inčni head-up zaslon, sustav za zabavu na stražnjim sjedalima s ugrađenim Amazon Fire TV povezivanjem i McIntosh audio sustav s 19 zvučnika.

Infotainment sustav Uconnect 5 održavao je dobar rad različitih zaslona. Jeep sadrži mnogo informacija, od tipičnih značajki poput navigacije do kutova nagiba i nagiba za vožnju izvan cesta, ali bilo je lako prebacivati ​​se između svega. Glavni zaslon osjetljiv na dodir postavljen je tako da prikazuje nekoliko različitih widgeta odjednom, a da ne izgleda pretrpano, a Jeepovi UX dizajneri donijeli su neke pametne odluke. Kontrole klime ostaju u traci izbornika na vrhu zaslona, ​​tako da možete napraviti prilagodbe bez potrebe za napuštanjem Apple CarPlay ili Android Auto. Jeep također omogućuje vozačima da brzo povuku pogled prednje kamere jednim dodirom — to nije uvijek slučaj u drugim vozilima.

Ekran na suvozaču radi samo kada netko sjedi na sjedalu i, budući da smo vozili solo, nismo ga mogli isprobati. Ali mislimo da Jeepov pristup decentralizacije sučelja s višestrukim zaslonima ima više smisla od korištenja jednog prevelikog zaslona za sve. Osim najnoviji Mercedes-Benz EV, nigdje drugdje nećete pronaći sličnu postavu.

Standardne značajke pomoći vozaču uključuju upozorenje na prednji sudar, automatsko kočenje u nuždi, poprečni promet straga upozorenje, nadzor mrtvog kuta, pomoć pri održavanju trake, upozorenje o napuštanju trake, prilagodljivi tempomat i parkiranje straga pomoći. Dodatne značajke uključuju noćni vid, sustav kamera od 350 stupnjeva, digitalni retrovizor, prepoznavanje prometnih znakova, monitor pažnje vozača, pomoć pri paralelnom i okomitom parkiranju i pomoć pri putovanju, koja adaptivnom sustavu dodaje automatizirano centriranje trake tempomat.

Vozačko iskustvo

Slično kao i Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe koristi 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem, automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i dva elektromotora.

Jedan motor djeluje isključivo kao starter/generator, dok se drugi motor, koji se nalazi između motora i mjenjača, koristi za pogon. U električnom načinu rada, spojka omogućuje spajanje na pogonski sklop dok odvaja motor. Motor se tada ponovno uključuje za hibridni način rada. Električni kompresor klima uređaja također pomaže u poboljšanju učinkovitosti prebacujući dio potražnje za snagom s benzinskog motora na električne motore.

Ovaj složeni sustav proizvodi 375 konjskih snaga i 470 funta-stopa okretnog momenta, omogućujući robustan maksimalni kapacitet vuče od 6000 funti, prema Jeepu. To je manje od nekih nehibridnih modela Grand Cherokee, ali otprilike isto kao i plug-in hibridi BMW X5 i Lincoln Aviator. Proizvođač automobila također navodi ubrzanje od 0 do 60 mph za oko 6,0 sekundi, što je, kako tvrdi, oko sekunde brže od nehibridnog Grand Cherokeeja s najvećim dostupnim V8 motorom.

Za razliku od nehibridnih modela Grand Cherokee, 4xe također ima standardni pogon na sva četiri kotača. Za razliku od ostalih plug-in hibridnih SUV vozila, dobiva hardver potreban za ozbiljnu vožnju izvan cesta. Sustav pogona na sva četiri kotača sličan je nehibridnim modelima Grand Cherokee, s prijenosnim kućištem s dvije brzine i niskim dometom koji omogućuje 4xe da puzi po površinama s niskim prianjanjem. Opcijski sustav zračnog ovjesa omogućuje 10,9 inča udaljenosti od tla (na modelima Trailhawk), a ako to nije dovoljno, još uvijek imate čelične zaštitne ploče koje štite donju stranu vozila - uključujući bateriju paket.

To daje SUV-u koji može voziti izvan ceste poput konvencionalnog Jeepa, a pritom troši manje goriva. Jeep je žarko želio pokazati sposobnosti Grand Cherokeeja, poslavši nas kroz terensku vožnju gdje smo u jednom trenutku vodili model Trailhawk uz stijenu s dva kotača tlo. Činjenica da smo to radili u plug-in hibridu nije uzrokovala probleme. Bilo je moguće čak i krstariti u električnom načinu rada (iako je količina gasa potrebna za postizanje strmih uspona uzrokovala pokretanje plinskog motora). Kada je riječ o vožnji izvan cesta, Grand Cherokee 4xe je prava stvar.

Nije jasno koliko će vlasnika voziti svoje SUV-ove vrijedne oko 60.000 dolara na teren, ali svi će cijeniti ponašanje Grand Cherokeeja na cesti. Vozili smo se cestom u modelu Overland srednje razine i bili smo impresionirani udobnom vožnjom, tihom kabinom i predvidljivim karakteristikama upravljanja. Iako je bilo nekih manjih nedostataka, kao što je povremeno zveckanje kada se pogonski sklop isključio od električnog do hibridnog načina rada i neprivlačne note motora, sveukupno iskustvo bilo je pravo luksuzan.

Potrošnja goriva i sigurnost

Grand Cherokee 4xe je ocijenjen na 25 milja električnog dometa s kombiniranom ocjenom učinkovitosti od 56 MPGe. Standardni ugrađeni punjač od 7 kilovata omogućuje potpuno punjenje za 3,4 sata korištenjem 240-voltnog izvora izmjenične struje razine 2, rekao je Jeep.

Električni domet nešto je manji nego što ga imate u Hyundai Santa Fe i Kia Sorento plug-in hibridima, kao i BMW-u X5 xDrive45e i Volvo XC90 Recharge. Također smo pali ispod te ocjene, čak i pri maloj brzini vožnje, ali Jeepovo agresivno regenerativno kočenje omogućilo nam je da vratimo nekoliko milja električnog dometa prilično lako. Također smo otkrili da je, u normalnoj vožnji, Jeep mogao stalno ostati u električnom načinu rada bez paljenja benzinskog motora.

U hibridnom načinu rada, 4xe je ocijenjen na 23 mpg kombinirano, što znači da je samo malo učinkovitiji od Grand Cherokeeja sa standardnim V6 motorom, koji je ocijenjen na 22 mpg kombinirano. Kao i kod svih plug-in hibrida, učinkovitost dobivate samo ako 4xe redovito punite.

Ocjene crash testova Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nisu bile dostupne u vrijeme objave. Prethodna generacija WK Grand Cherokee nije dobila savršene ocjene ni od jedne organizacije, tako da definitivno ima mjesta za napredak.

Jeep nudi trogodišnje ograničeno jamstvo na 36.000 milja i petogodišnje jamstvo na pogonski sklop od 60.000 milja, plus tri godine besplatnog planiranog održavanja.

Naše mišljenje

Jeep Grand Cherokee 4xe iz 2022. je i dobar SUV i dobar plug-in hibrid. Njegove terenske i vučne sposobnosti, kao i velikodušna unutrašnjost i prtljažni prostor, ispunjavaju dizajn SUV modela. Također nudi korisnu količinu električnog dometa, električni način rada koji dobro funkcionira u normalnoj vožnji i agresivno regenerativno kočenje.

Standardni infotainment sustav Uconnect 5 i njegova tri velika zaslona, ​​uz bežični Apple CarPlay/Android Automatski i dostupno Amazon Fire TV povezivanje također čine Jeep prilično uvjerljivim s tehnološkog stajališta. Većina razina opreme također se činila prilično luksuznom za vozilo ne-premium marke.

Sve to čini jedinstveno vozilo koje je teško kategorizirati. Ako je sve što želite plug-in hibrid s puno prostora, Hyundai Santa Fe i Kia Sorento će se pobrinuti za to po nižoj cijeni. Međutim, Grand Cherokee nudi luksuzniji osjećaj i više tehnologije od korejskih modela po nižoj početnoj cijeni od plug-in hibrida luksuznih marki iz BMW, Lincolni Volvo. Kombinirajući robusne sposobnosti, tehnologiju i učinkovitost, Jeep je pronašao dobru nišu.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Ovaj plug-in hibrid radi sve.

Preporuke urednika

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Jeepov plug-in hibrid Wrangler tiho će lutati vani