Recenzija Genesis Electrified G80 iz 2023.: elektrificirani luksuz

Recenzija Genesis Electrified G80 iz 2023.: luksuz starog novca dobiva električnu prednost

MSRP $81,495.00

Pojedinosti rezultata

"Elektrificirani Genesis G80 umata učinkovitost EV-a u klasični luksuz."

Pros

• Stil starog novca
• Izvrsna šasija
• Punjenje velike snage
• Iznenađujuće učinkovito

Protiv

• Nezgodan zaslon osjetljiv na dodir
• Neimpresivna tehnologija za pomoć vozaču

Proizvođači luksuznih automobila brzo ih prihvaćaju električni automobili, ali Genesis se mijenja velikom brzinom. Hyundaijev luksuzni brend postoji tek od 2015., ali sada izbacuje dva električna vozila koja predstavljaju vrlo različite pristupe elektrifikaciji. GV60 je mali crossover SUV dizajniran od temelja kao EV, dok se Genesis Electrified G80 iz 2023. temelji na postojećem benzinskom automobilu.

Ovdje se bavimo potonjim. Dok se "elektrificirani" često koristi u automobilskoj industriji za označavanje hibrida, Electrified G80 potpuno je električna verzija Genesisa G80 luksuzna limuzina bez ispušne cijevi, zamjenjuje standardne četverocilindrične i šestocilindrične motore G80 s parom električnih motori.

Novo za 2023., Electrified G80 počinje s 80.920 USD s odredištem. S tako malo električnih limuzina na tržištu, Genesis zauzima mjesto između jeftinijih Tesla Model 3 i BMW i4 i skupljeg Tesla Model S, Lucidni zrak, i Mercedes-Benz EQS, s više fokusa na luksuz i udobnost nego sportski Audi e-tron GT i Porsche Taycan. Za razliku od većine drugih električnih vozila, Electrified G80 dobiva gotovo sve značajke kao standardnu ​​opremu. Jedina opcija na našem testnom automobilu bila je boja Capri Blue od 575 USD, čime je cijena testirana na 81.495 USD.

Dizajn i interijer

Electrified G80 je automobilski ekvivalent šepurenju s cilindrom i monoklom. Iako nije posve anakron, udvostručuje stilske elemente starog novca, kao što su kromirani otvori za ventilaciju blatobrana i rešetka disko kugle koja se okreće. Kombinirajte to s Genesisovim prepoznatljivim četverostrukim LED prednjim i stražnjim svjetlima, plus elegantnom brzom linijom krova, i dobit ćete vrlo osebujan dizajn - koji se razlikuje barem od drugih marki. Osim sjajne rešetke i nedostatka ispušnih vrhova, Electrified G80 gotovo se ne razlikuje od benzinskog G80.

Luksuzna estetika nastavlja se i iznutra. Electrified G80 ima standardne presvlake od Nappa kože, s grijanjem i ventilacijom za prednja sjedala. Putnici na stražnjim sjedalima dobivaju sklopivi naslon za ruke s držačima za čaše. Genesis je također odvažniji u izboru boja i materijala od drugih luksuznih marki. Bijele presvlake našeg testnog automobila bile su uparene s plavim ukrasima umjesto uobičajenih crnih ili sivih, zajedno s mat drvenim ukrasima. Doduše, potonji je izgledao pomalo poput radnih ploča u zalogajnici na Long Islandu.

Electrified G80 činio se prilično prostranim, ali na papiru ima malo prostora u usporedbi sa svojim benzinskim bratom. Ima manje prostora za glavu u oba reda, a dok je prostor za noge na prednjim sjedalima otprilike isti kao kod benzinske verzije, EV ima znatno manje prostora za noge na stražnjim sjedalima. The BMW i4 prilično je blizu Genesisu po putničkom prostoru, iako njegova sjedala nisu ni blizu tako udobna.

Sa 10,8 kubičnih stopa, prtljažni prostor je također oko tri kubične stope manji od benzinskog G80. Iako postoji mali prolaz između stražnjih sjedala, ona se ne preklapaju u potpunosti. Pod prtljažnika također ima grbu, tako da prostor koji je dostupan nije potpuno ravan. BMW i4 opet nudi usporedivu količinu prostora, ali je također i hatchback, što čini utovar i istovar stvari malo lakšim. Nijedan automobil nije popularizirao "frunk". Tesla.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Standardni infotainment sustav uključuje 14,5-inčni zaslon osjetljiv na dodir, 12,3-inčnu digitalnu instrument ploču, head-up zaslon i četiri USB priključka (dva sprijeda, dva straga). Audio sustav Lexicon s 21 zvučnikom i bežično punjenje uređaja također su standardni. Apple CarPlay i Android Auto također su standardne, ali bežične verzije nisu dostupne.

Svidjela nam se digitalna ploča s instrumentima, koja ima 3D efekt poput bejzbolske karte iz 1990-ih, zbog koje virtualna igla brzinomjera izgleda kao da se izdvaja iz pozadine. Ali zaslon osjetljiv na dodir bio je nezgodan za korištenje zbog svog položaja. Nalazi se daleko unatrag na kontrolnoj ploči iza grbe preko koje morate posegnuti. Genesisovo glasovno upravljanje također je manje sofisticirano od upravljanja njemačkim luksuznim markama poput BMW-a i Mercedesa. Dobivate barem rotirajući kontroler s vlastitim malim trackpadom.

Kao drugi Genesis modeli (i onih matičnog Hyundaija), Electrified G80 također dobiva Digital Key, koji pametni telefon pretvara u privjesak za ključeve. Umjesto nošenja zasebnog privjeska, vozači mogu koristiti kompatibilni telefon (ova je značajka za sada samo za Android) za otključavanje ili zaključavanje automobila, pokretanje i vožnju.

Još jedna značajka preuzeta s drugih modela Genesis i Hyundai je Remote Smart Parking Assist. Dok drugi proizvođači automobila nude sustave za pomoć pri parkiranju koji mogu usmjeriti automobil u prazno mjesto, ne morate biti u automobilu da biste koristili ovaj. A Electrified G80 dobiva sada već poznati Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor sustav kamere, koji prikazuje pogled kamere na ploči s instrumentima. Iako više nije novost, još uvijek je od velike pomoći pri spajanju ili pretjecanju.

Nadzor mrtvog kuta također je standardan, zajedno s mnoštvom drugih pomagala za vozača, uključujući upozorenje na prednji sudar, upozorenje na poprečni promet straga, pozornost vozača monitor, adaptivni tempomat, pomoć pri održavanju trake, pomoć pri sigurnom izlasku i značajka upozorenja za putnike na stražnjim sjedalima koja vas podsjeća da provjerite stražnja sjedala prije nego napustite automobil.

Standardna je i pomoć pri vožnji na autocesti, koja podiže razinu prilagodljivog tempomata dodavanjem automatiziranog centriranja trake. Ovakva tehnika već je uobičajena u automobilima svih cjenovnih razreda, a Genesisova verzija se baš i ne ističe. Iako smo cijenili jednostavne kontrole i mogućnost automatskog usklađivanja s objavljenim ograničenjima brzine, ubrzanje je bilo frustrirajuće sporo, a pokreti upravljača nezgodni. Umjesto da prati zavoje, sustav se uvijek činio kao da ih pokušava presjeći, povlačeći automobil natrag u liniju tek kada se približio granicama trake. I sigurno ćete dobiti svoje vježbe snage ruku dok hvatate upravljač, što je jedini način na koji automobil zna da još uvijek obraćate pažnju.

Vozačko iskustvo

Elektrificirani G80 s pogonom na sva četiri kotača ima po jedan električni motor koji pokreće svaku osovinu, a napaja ga baterija od 87,2 kilovat-sata. Kombinirana snaga dvaju motora iznosi 365 konjskih snaga i 516 funta-stopa okretnog momenta. Električni model ne može se mjeriti s 375 KS najjačeg benzin G80, ali nadmašuje 391 lb.-ft tog modela. okretnog momenta. Taj dodatni okretni moment definitivno je bio primjetan pri ubrzavanju od semafora; bilo je lako zacvrčati gume unatoč Electrified G80 pogon na sve kotače.

Elektrificirani G80 ima karakter klasičnog luksuznog automobila, kombinirajući brzinu i udobnost dok je drama svedena na minimum. Standardni prilagodljivi amortizeri pružaju laganu vožnju koja se očekuje u luksuznoj kategoriji, zajedno s izvrsnom kontrolom nad tijelom što znači da putnike neće ometati trzavo bočno kretanje u zavojima. Genesisov izbor 19-inčnih kotača vjerojatno također pomaže. Kotači su dovoljno veliki da izgledaju pravilno usklađeni s ostatkom automobila, ali još uvijek ostavljaju mjesta za debele bočne stijenke guma, koje pružaju dodatni učinak amortizacije.

Iako sam po sebi nije automobil visokih performansi, Electrified G80 također je bio iznenađujuće dobar za zavojite ceste. Isti elementi ovjesa koji maze vozača i putnike glatkom vožnjom pomogli su G80 da klizi kroz zavoje agilnošću manjeg automobila. Upravljač je bio dobro odmjeren - posebno u sportskom načinu rada, koji također ubrzava odziv papučice gasa - a stražnji kraj je pružao pravu količinu rotacije za ubrzavanje skretanja. Poput automobila pravih performansi, G80 je prenosio osjećaj ceste, ali na suptilniji način koji je sačuvao luksuznu atmosferu.

Elektrificirani G80 odličan je automobil za vožnju, ali dobro funkcionira i kao električno vozilo. Ima dovoljno snažno regenerativno kočenje da omogući vožnju s jednom papučicom, a može čak i (postupno) usporiti do zaustavljanja bez pritiskanja papučice kočnice. I dok pretvaranje automobila s benzinskim pogonom na električni pogon često može otkriti neugodne zvukove koje inače prikriva motor, kabina Electrified G80 bila je tiha poput napuštenog trgovačkog centra.

Domet, punjenje i sigurnost

Službeni domet i ocjene učinkovitosti još nisu objavljeni, ali Genesis procjenjuje respektabilnih 282 milje dometa. Standardna dizalica topline i baterijski grijač trebali bi pomoći u održavanju maksimalnog dometa čak i po hladnom vremenu. Također smo vidjeli prosječnu potrošnju energije između 3,7 kilovata i 3,9 kW po milji tijekom tjedan dana vožnje — veća učinkovitost nego što smo očekivali.

Jedan od najimpresivnijih aspekata Electrified G80 je njegova 800-voltna električna arhitektura, koja omogućuje DC brzo punjenje do 350 kW i može napuniti bateriju od 10% do 80% kapaciteta za 22 minute, prema Geneza. To je jedno od najbržih trenutno dostupnih punjenja, iako zapravo pronalaženje Stanica za brzo punjenje od 350 kW još uvijek može biti izazovno. Genesis također uključuje tri godine besplatnih 30-minutnih sesija punjenja na lokacijama Electrify America.

Spojite se na 240-voltnu stanicu za punjenje AC razine 2 — onu vrstu koja se inače postavlja kao kućni punjači — i Elektrificirani G80 može se puniti do 10,9 kW, podižući bateriju na 10% do 100% za sedam sati i 22 minute, Genesis tvrdi. Elektrificirani G80 također ima sposobnost vozila do opterećenja (V2L) koja može ispuštati snagu od 3,6 kW za pokretanje uređaja ili uređaja.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nisu objavila ocjene testova sudara za Electrified G80, iako su obje organizacije dale visoku ocjenu benzinskom G80 oznake. Iako je to ohrabrujuće, te se ocjene možda neće prenijeti na elektrificiranu verziju jer dodavanje paketa baterija i oduzimanje motora može promijeniti način na koji radi u sudaru.

Electrified G80 dobiva isto jamstvo kao i drugi Genesis modeli, uključujući petogodišnje jamstvo za novo vozilo od 60.000 milja i 10-godišnje jamstvo za pogonski sklop od 100.000 milja. Genesis također pruža zasebno 10-godišnje jamstvo, 100.000 milja za bateriju i druge komponente EV-a.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Ne treba puno konfigurirati jer se Electrified G80 prodaje samo u jednoj all-inclusive razini opreme obuhvaća sve od Nappa kože i vrhunskog zvuka do pogonskog sklopa s dvostrukim motorom i pogonom na sva četiri kotača i cijelog paketa pomagala vozaču. To ipak ne čini Electrified G80 velikom vrijednošću, budući da je to jednostavno razina značajki koju treba očekivati ​​u automobilu od otprilike 80.000 USD.

Cjenovna točka dobro pozicionira Genesis u odnosu na druga električna vozila, potkopavajući Audi e-tron GT, Lucidni zrak, Mercedes EQS limuzina, Tesla Model S i Porsche Taycan. Sa svojom električnom arhitekturom od 800 volti, respektabilnim procijenjenim dometom i vožnjom s jednom pedalom mogućnostima, elektrificirani G80 također je dobro električno vozilo koje lijepo replicira iskustvo tradicionalnog luksuzni automobili.

Međutim, možda će biti teže pronaći elektrificirani G80 nego druga električna vozila, jer je dostupan samo u osam država: Arizoni, Kaliforniji, Connecticutu, Nevadi, New Jerseyju, New Yorku, Utahu i Washingtonu. Njegova osnovna cijena i činjenica da se sastavlja u Ulsanu, u Južnoj Koreji, također diskvalificiraju Electrified G80 od podobnosti za savezni porezni kredit za EV prema najnovijim pravilima.

Veća konkurencija je također na putu. Lucid Air Pure trebao bi stići u četvrtom tromjesečju 2022. s osnovnom cijenom od 87 400 dolara (prije odredišta), ali s dometom od 406 milja. The Mercedes EQE limuzina također bi uskoro trebao stići do prodajnih mjesta uz značajan popust od EQS-a. Iako je Electrified G80 impresivan prvi pokušaj, kada je riječ o električnim vozilima, promjene su stalne.

Preporuke urednika

• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran