Vanmoof S3 recenzija: vrhunski stil po pristupačnoj cijeni

Vanmoof je bio daleko ispred krivulje kada su njegovi nizozemski osnivači, braća Carlier, pokrenuli tvrtku 2009. godine. Možda isto ispred krivulje. Električni bicikli tretirani su kao novost 2009. godine. Međutim, njihova je popularnost posljednjih godina naglo porasla. Redovito sam jeo prašinu Vanmoof entuzijasta na svojim večernjim putovanjima iz ureda — tada je to bilo uobičajeno.

Sada, Vanmoof ima par novih bicikala na raspolaganju baš u trenutku kada svi traže način da obiđu naš novi životni stil samo na otvorenom, društveno distanciran. Isprobao sam konvencionalniji Vanmoof S3, koji se prodaje za samo dlaku ispod 2000 dolara. Ima brata, Vanmoof X3, s manjim gumama i okvirom koji je lakši za gaziti, ali većina ostalih komponenti je identična za ova dva.

Vrijeme lansiranja S3 teško da bi moglo biti bolje, ali ima dosta konkurencije. Svaki veći proizvođač bicikala sada je u areni e-bicikala, a neki nude više od desetak modela. Može li Vanmoof zadržati vodstvo?

Oblikovati

Jedno je sigurno, nema greške s Vanmoofom. Dizajn tvrtke vrti se oko debele, ravne središnje cijevi koja se proteže preko kotača na svakom kraju okvira. To je izgled koji je istovremeno klasičan i moderan.

Vanmoof drži vaše oči na ovoj ključnoj, prepoznatljivoj osobini minimiziranjem svih drugih smetnji. Kao i ostali motocikli tvrtke, Vanmoof S3 obojen je u mat crnu ili plavu boju i gotovo da nema oznake. To je brz, elegantan dizajn koji izravno govori o svrsi S3. Ovo je klasični bicikl napravljen za moderan život.

To ne znači da je Vanmoof S3 bez premca. Gazelle Ultimate T10 osobni je favorit, zahvaljujući kombinaciji ultramodernog senzibiliteta i praktičnosti koja se lako može proći. Specializedov novi Vado SL je također prilično atraktivan. Ipak, što se tiče dizajna, Vanmoof je u potpunosti nadmašio bicikle iz Treka i Gianta, koji više liče na nadograđene bicikle nego na namjenske e-bicikle.

S3 standardno dolazi s prednjim i stražnjim branicima, te prednjim i stražnjim svjetlima. To je velika stvar, posebno za e-bicikl koji se prodaje po cijeni od 2000 USD. Nije neuobičajeno da e-bicikli u cjenovnom rangu S3 izbace jedan ili oba branika, a iako su svjetla obično standardna, često nisu tako privlačna ili svijetla kao ona na Vanmoofu. Ako kupite Vanmoof X3, koji ima manje kotače i manje konvencionalan okvir, dobivate i ugrađeni prednji stalak za nošenje sitnica.

Sastavljanje i prvo postavljanje

Iako Vanmoof ima neke trgovce, njegova je mreža malena. Vjerojatno ćete naručiti online. Bicikli su veliki, teški predmeti i može ih biti teško sastaviti.

Tvrtka čini sve što može kako bi ublažila ovu gnjavažu. Otvorite kutiju i odmah ćete pronaći detaljne upute za sastavljanje uz kutiju s alatom koja sadrži sve što vam je potrebno da sastavite bicikl. Postoji čak i praktična vučna vrpca koja vam pomaže da bicikl izvučete vodoravno, umjesto da ga podižete okomito.

To ne znači da je sklapanje sigurno. Porezao sam se kad mi je ruka skliznula dok sam zatezao nezgrapnu plastičnu kopču koja drži kabel prednjeg motora čvrsto uz okvir. Ipak, ukupna poteškoća nije veća od sastavljanje komode iz Ikee. Ako možeš to, možeš i ovo.

Nakon sastavljanja, postavljanje aplikacije je jednostavno. Samo ga preuzmite na svoj telefon, kreirajte račun i bicikl će se automatski povezati. Radilo je besprijekorno i nikad nisam imao problema s aplikacijom koja se povezivala s biciklom.

Tehnologija

Aplikacija je nedvojbeno glavna značajka Vanmoof-a. Iako mnogi konkurenti tehnički imaju aplikacije, one su često osnovne i s greškama. S druge strane, Vanmoofova aplikacija je izvrsna. Pruža sažetke vožnje, omogućuje podešavanje postavki bicikla, prikazuje trenutnu lokaciju bicikla i omogućuje pristup temama podrške, među ostalim značajkama.

Otkrio sam da je domet Bluetootha bicikla slab. Kada je pohranjena u mojoj garaži, aplikacija gubi vezu s biciklom čim izađem iz sobe. Ostali Bluetooth uređaji koje posjedujem nemaju problema s komunikacijom kroz nekoliko zidova, pa mislim da bi Vanmoof mogao bolje.

Motocikl nema LCD zaslon i umjesto toga koristi zgodnu mrežu LED svjetala za prikaz brzine, trajanja baterije i drugih informacija na središnjoj cijevi. Vanmoof ovo naziva Matrix Display. To je jedinstveni dodir koji čini dizajn motocikla kohezivnijim. Matrix Display je svijetao i uvijek ga je lako čitati, čak iu podne tijekom sunčanog ljetnog poslijepodneva. Oh, i ako želite laptop koji odgovara biciklu, pogledajte Asus ROG Zephyrus G14.

Upravo je uparivanje aplikacije s ovim Matrix zaslonom ono što izdvaja ovaj bicikl u svakodnevnoj uporabi. Većina e-bicikala ima mali, crno-bijeli LCD zaslon i upravlja se pomoću gumba ili okretnih ručki. Ovo je učinkovito, ali jednostavno. Vanmoof umjesto toga koristi Matrix Display samo za kritične informacije, prebacujući većinu kontrole nad biciklom na aplikaciju.

To govori o usredotočenosti bicikla na obavljanje poslova i putovanje na posao. Napravljen je za vožnju odjeven u ono što inače nosite, na mjesta do kojih biste inače stigli automobilom ili javnim prijevozom. Korištenje aplikacije je super u ovom kontekstu, budući da vam je telefon uvijek u džepu i često ćete se zaustavljati. Zaslon vašeg telefona daleko je svjetliji i lakši za korištenje od bilo kojeg LCD-a koji ćete pronaći na e-biciklu.

Protuprovalna značajka

Vanmoof bicikli imaju "integriranu protuprovalnu" tehnologiju. To uključuje bravu za stražnju glavčinu, alarm i dodatnu plaćenu uslugu koja obećava da će pronaći bicikl ako je ukraden i zamijeniti ga ako se ne može pronaći.

Brava se aktivira poravnavanjem oznake na glavčini s istom oznakom na stražnjem štitniku lanca i zatim pritiskanjem gumba u blizini ispusta stražnjeg okvira. Nakon zaključavanja, alarm će se oglasiti kad god se stražnji kotač bicikla pomakne.

Djeluje kao što se reklamira, iako ne bih vjerovao u to. Alarm bi mogao biti glasniji, a lopov bi mogao pokupiti bicikl i odvući ga (iako s obzirom na njegovu osjetljivost, bilo bi teško učiniti to bez aktiviranja alarma). Uvijek biste trebali koristiti snažnu bravu kako biste pričvrstili svoj bicikl za trajno učvršćenje. Ipak, Vanmoofov alarm je razumna podrška koja bi oportunističkim lopovima mogla dati stanku.

Dojmovi vožnje

Ako dizajn Vanmoof S3 prilagođen putnicima već nije očit, sigurno ćete ga osjetiti kada prvi put sjednete na bicikl. Opušteni okvir bicikla i unatrag zakrenuti upravljač nude uspravan osjećaj i izvrsnu vidljivost. Kao što je to često slučaj s uspravnim položajem za vožnju, ova pogodnost dolazi po cijenu agilnosti. Bicikl je lak za okretanje pri malim brzinama na uskoj ulici, ali ne osjeća se revnosno ili okretno.

S3 teži 42 funte. To je teže od većine konvencionalnih bicikala, ali je lagano za e-bicikl. The Specijalizirani Como iznosi 45 funti, dok je Gazelle T10 Ultimate je 51 funta. S3 nije lagan na pedalama, ali će vaša leđa voljeti lagani okvir kada vučete bicikl uz stepenice ili preko velikog rubnika.

Masne gume pomažu S3 da se bez problema nosi s malim neravninama i rupama. To je glatka vožnja po dobro održavanom kolniku ili gusto nabijenom šljunku. Međutim, kada naiđete na velike rupe, kruti okvir bicikla i nedostatak ovjesa mogu poslati jake udarce kroz upravljač.

Električni motor S3 pričvršćen je na prednji kotač i isporučuje snagu na četiri razine po vašem izboru ili se može potpuno isključiti. Najniža razina snage je bezvrijedna, ali više postavke su jake. Obično sam krstario uokolo na trećoj razini ili pojačao snagu do maksimuma za asfaltirane biciklističke staze. Motor bicikla gasi se pri 20 mph, što je najveća dopuštena brzina e-bicikl klase 1 poput S3. Postoje postavke za usklađivanje s europskim i japanskim propisima, ali kao što možete očekivati, to gura maksimalnu brzinu još niže.

Ovisnici o adrenalinu trebali bi potražiti negdje drugdje. Isporuka snage je stidljiva u usporedbi s trkaćim opcijama poput Specialized Vado ili Divovski ToughRoad GX E+. Dok S3 ima "turbo" gumb, lupanje njime pruža samo skroman hod, a najkorisniji je kada trebate malo više energije na strmoj uzbrdici.

Iako S3 nema uzbuđenja, uglađen je. Motor prednje glavčine vuče mirno. Ne uzimajte to zdravo za gotovo. Mnogi e-bicikli u Vanmoofovom cjenovnom rangu, poput Pedego City Commuter Lite, koristite motor stražnje glavčine. Stražnja glavčina može dramatično pomaknuti ravnotežu bicikla unatrag, čineći kotače previše lakima za izvođenje. Uravnotežena, profinjena isporuka snage modela S3 dobra je za svaki e-bicikl, a izvrsna je za onaj čija je cijena 2000 USD.

Snaga se prenosi kroz gladak četverostupanjski automatski mjenjač. Tako je, nemate čak ni potrebu da se ikada mijenjate za sebe. Četiri brzine nisu puno, a to sam osjetio na strmim uzbrdicama. Ipak, uzet ću ovaj automatski mjenjač umjesto povoljnog mjenjača sa šest, sedam ili osam brzina koji se nalazi na većini e-bicikala u ovom cjenovnom rangu.

Usporenje S3 je impresivnije od njegovog ubrzanja. Bicikl ima hidraulične disk kočnice naprijed i straga. Dok gotovo svi e-bicikli imaju disk kočnice, neki bicikli srednje klase imaju mehaničke disk kočnice, postava koja može djelovati nezgrapno ili drveno. Kočnice S3 aktiviraju se glatkim, preciznim osjećajem koji ulijeva povjerenje i izbjegava slučajno pretjerano stiskanje kočnice.

Trajanje baterije i domet

Baterija od 504 watt-sata smještena je u velikoj gornjoj cijevi Vanmoof S3. Domet se navodi od 37 do 93 milje. Završit ćete bliže 37 milja nego 93 u većini situacija.

Moje najzahtjevnije putovanje bilo je putovanje od 23 milje s maksimalnom snagom na asfaltiranoj, ravnoj biciklističkoj stazi. Ovo je potrošilo gotovo pola baterije, što sugerira da bih ukupnu kilometražu imao oko 40-ak da sam nastavio dok se baterija ne isprazni. Također sam išao na brojna kratka putovanja, oko 10 milja svaki, na trećoj razini snage.

Ovi su rezultati tipični za moderni e-bicikl. Većina putnika biciklom putuje na kratke udaljenosti (manje od 10 milja), tako da bi domet S3 trebao biti dovoljan da traje nekoliko dana, ako ne i cijeli tjedan.

Ne možete lako ukloniti bateriju S3 (Vanmoof kaže da se može ukloniti samo radi servisiranja) i puniti je dalje od bicikla. To bi moglo biti nezgodno ako imate mali stan i namjeravate pohraniti S3 u zajedničko spremište.

Naše mišljenje

Vanmoofov S3 je prigradski bicikl bogat značajkama koji se malo žrtvuje unatoč srednjoj cijeni od 2000 USD. Ovaj je bicikl izvrstan izbor ako želite bicikl za poslove po gradu ili svakodnevna putovanja do 20 milja u oba smjera.

Postoji li bolja alternativa?

Iako bi se cijena Vanmoof S3 od 2000 USD mogla činiti velikom u usporedbi s biciklima od 600 USD koje možete kupiti na Amazonu, općenito preporučujem da ih izbjegavate. Oni obavljaju posao, ali koriste najjeftinije moguće komponente, što ima posljedice na dugovječnost. Također imaju tendenciju da imaju male baterije.

Propellin e-bicikl je najbolja jeftina alternativa. Počevši od 1100 USD za jednobrzinski ili 1300 USD za sedambrzinski, to je manje komplicirana opcija s manjom baterijom i slabijim kočnicama. Ipak, to je lijep početnički bicikl s pristojnim komponentama i prikladan je za putovanja na posao oko 10 milja ili manje.

RadPower je još jedan jak izbor. Marka proizvodi razne električne bicikle koji nude izvrsnu vrijednost, npr pristupačni RadRover i njegov teški RadWagon. Međutim, RadPower je sve o funkciji, pa ćete radije odabrati Vanmoof ako su vam dizajn i tehnologija važni.

Vanmoof S3 ima nekoliko jakih konkurenata koji su približno jednaki njegovoj cijeni od 2000 USD. Pedego's City Commuter Lite nije ni približno tako profinjeno. Trek, Specialized i Giant teže prema višem cjenovnom razredu, tako da njihovi bicikli koji se prodaju oko 2000 dolara obično nisu konkurentni Vanmoofu.

Ne zaboravite brata Vanmoof S3, X3. Bicikli su slični, ali X3 ima manje kotače, nižu gornju cijev i integrirani prednji nosač. Očekivao bih da će X3 biti još bolji za kratka putovanja na posao i gradske poslove, dok će S3 biti bolji za duga putovanja na posao i vježbanje.

Koliko dugo će trajati?

Bicikl može trajati jako dugo, iako će e-bicikli biti ograničeni dugovječnošću baterije i izdržljivošću druge elektronike. Također biste trebali znati da će e-bicikli zahtijevati više održavanja nego standardni bicikli. Ipak, očekivao bih najmanje pet do deset godina rada, a to bi se moglo produljiti sve dok su dostupne zamjenske baterije.

Bicikl dolazi s trogodišnjim jamstvom protiv kvarova, što nije osobito dugo za električni bicikl. Vanmoof ima manju mrežu prodavača od svojih većih konkurenata kao što su Specialized, Trek ili Giant, a to bi moglo otežati dostupnost usluge ako ne živite blizu trgovca.

Trebate li ga kupiti?

Da. Vanmoof S3 je e-bicikl srednje klase za prigradsku vožnju s izvanrednim dizajnom i odličnim tehničkim značajkama.

Preporuke urednika

• Praktični Bosch Kiox i SmartphoneHub: Elegantni zasloni koje e-bicikli zaslužuju
• Električni Citi Bikes vraća se u New York uz potres cijena
• Spincitijev Amsterdamski e-bicikl nudi brzinu i domet po pristupačnoj cijeni
• Karmic Oslo izgleda kao eibike koji bi Apple dizajnirao i napravio
• Gocycleov novi GXi električni bicikl može se sklopiti za samo 10 sekundi