Recenzija Audija S8 Plus iz 2017

Audi S8 Plus

Audi S8 Plus iz 2017

MSRP $126,900.00

Pojedinosti rezultata
"S8 Plus je stigao tamo gdje se računa, ali nekoliko tehničkih nedostataka drži savršenstvo izvan dosega."

Pros

  • Snaga bez napora i naizgled beskrajna
  • Elegantna unutrašnjost visoke udobnosti
  • Izolacija buke na cesti poput čahure

Protiv

  • Zastarjela infotainment tehnologija

"Govori tiho i nosi veliki štap." Ova izreka tipičan je za dizajn sportske limuzine općenito, ali možda ne drugi proizvođač automobila u industriji ostvaruje ideju jednako učinkovito kao Audi ovdje sa S8 Plus. Iako je zgodan na skroman način, većina vozača teško da će S8 baciti drugi pogled na ulice Los Angelesa, odbacujući ga kao još jednu njemačku limuzinu u moru europske opreme.

Ali u tome leži briljantnost S8 Plus. Ispod prigušenog lima kuca srce superautomobila, a njegova unutrašnjost mazi putnike u luksuzu Bentleyja. Ipak, S8 izbjegava gotovo obveznu želju da nosi svoju sposobnost na rukavu, a iako se čini da zagovara zrelost, ovaj skromni četvora vrata bez napora će posramiti sve vrste bahato opremljenih coupea performansi na semaforima kada ih pozove učiniti tako.

Iako pravocrtne performanse koje S8 Plus može pružiti opravdano oduzimaju dah, a sustav pogona na sve kotače ga drži sigurnim u zavojima, ovaj veliki Audi čini se najviše u svojoj element kada gutate dionice asfalta nalik Autobahnu pri brzinama koje bi vam mogle dati znak divljenja na poznatoj njemačkoj autocesti – ili vas ubaciti u stražnji dio patrola ovdje u Sjedinjenim Državama Države. Moglo bi se tvrditi da je takva sposobnost jednostavno pretjerana za američke ceste, ali veliki dio privlačnosti super limuzina poput S8 ne znači nužno redovito korištenje svega što ima na slavini, već prije mir u spoznaji da je tamo.

Povezano

  • Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
  • Prva recenzija Mercedes-Benz S-klase 2021.: Titan tehnologije
  • Audijev električni 2022 Q4 E-Tron sadrži veliku tehnologiju, puno prostora u kompaktnom paketu
Audi S8 Plus
Audi S8 Plus
Audi S8 Plus
Audi S8 Plus

U tu svrhu, privlačnost S8 mora nadilaziti standardne metrike performansi, a veliki Audi nastoji ispuniti luksuzna strana jednadžbe s jednakim aplombom, prepuštajući svojim putnicima otmjenu udobnost i atraktivnu unutrašnjost estetika. Je li Audi sa S8 Plus dosegao veliku touring nirvanu? Proveli smo zimski tjedan sa super limuzinom kako bismo saznali.

Plus povećava ulog

Ako vam je trebao još jedan pokazatelj da ratovi konjskih snaga ne pokazuju znakove popuštanja, S8 Plus služi kao najnoviji dokaz. Nitko nikada nije optužio standardni S8 od 520 konjskih snaga da je loš, ali s Mercedes-AMG-ovim S63 sada je u pitanju sa 577 KS i BMW Alpina B7 koja sada pokreće 600 ponija, Audi je morao odgovoriti kako bi ostao u trčanje.

Taj je odgovor stigao prošle godine u obliku S8 Plus, koji je dodao 85 konjskih snaga 4,0-litrenom V8 S8 s dva turbopunjača podešavanja na turbopunjačima, revidirano podešavanje ventila i novi ispušni ventili, nadmašujući oba njemačka rivala u postupak. Za 2017. S8 Plus postaje jedina konfiguracija limuzine koja je dostupna kupcima iz SAD-a, ali mi se zapravo ne žalimo zbog toga.

S8 se čini izrazito brzim bez obzira da li velikodušno pritišćete gas izvan linije ili želite prestići sporiji promet.

S uključenom funkcijom overboost motora, okretni moment od 553 funta-stopa šalje se u sva četiri kuta kroz automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa S8, što je jednako srednjem sprintu od tri sekunde do 60 mph od mirovanje. No, overboost se aktivira samo nakon 70 posto gasa, tako da ćete tijekom normalne vožnje biti potisnuti na "samo" 516 lb-ft uvijanja.

Naš tester je također bio opremljen dinamičkim paketom od 11.000 dolara, koji dodaje keramičke kočnice, sportski ispušni sustav, stražnji lip spojler od karbonskih vlakana i povećava elektronički ograničenu maksimalnu brzinu S8 sa 155 milja na sat na visoku 190 mph.

Što se tiče luksuza, S8 standardno donosi opsežan popis pogodnosti. Značajna izdvajanja uključuju dijamantno prošivena, električno podesiva u 22 smjera grijana, ventilirana i masirajuća prednja sjedala, četverozonsku automatsku klimu i Audi Parking System Plus, koji uključuje pogled odozgo na automobil prikazan na infotainment sustavu tijekom parkiranja, spojen od raznih kamera postavljenih oko vozilo.

Za volanom

Iako S8 Plus svakako ima hardver da sjajno otpremi vašu omiljenu zavojitu sporednu cestu žurbi, nakon samo nekoliko minuta za upravljačem postaje jasno da to nije primarni fokus automobila. Suptilni dokazi za to mogu se pronaći u cijelom automobilu, poput malih ručica za mjenjač koje su u biti skrivene iza upravljača, naizgled dizajniran da potakne vozača da pusti mjenjač da sam donosi odluke, umjesto da ga navede da preuzme kontrolu na zahtjevnim dionicama asfalt.

Audi S8 Plus
Bradley Iger/Digitalni trendovi

Bradley Iger/Digitalni trendovi

Srećom, to je relativno male posljedice, jer mjenjač rijetko kada djeluje letargično ili zbunjeno zahtijevaju performanse, a pojačani V8 je približno onoliko blizu bez zaostajanja koliko bilo koji motor s turbopunjačem može težiti biti. Uz sva četiri kotača koji smanjuju snagu, S8 dobro iskorištava nevjerojatan raspoloživi potisak, zbog čega se ova velika limuzina čini izuzetno brzom bez obzira velikodušno pritišćete gas izvan crte ili nastojite prestići sporiji promet – što su zapravo svi dok vozite ovo automobil.

Ali bacanje ove životinje od 4700 funti naokolo otkriva druge pokazatelje da je ovaj automobil juriš na Autobahnu, a ne rezbar zavoja. Dok je naginjanje karoserije minimalno s obzirom na njegovu znatnu masu, postoje drugi elementi koji obeshrabruju teatralnost poput sportskog automobila.

Na primjer, Audijev dinamički sustav upravljanja – koji je standardno ugrađen u S8 – može prema potrebi prilagoditi osjećaj upravljanja u hodu. Ali češće nego ne nalazili smo da često smeta, mijenjajući se usred zavoja kada se ostavi u automatskom načinu vožnje, što rezultira nedosljednim i umjetnim osjećajem upravljanja. U kombinaciji s Active Lane Assist – koji će se aktivno boriti protiv promjena voznog traka na autocesti ako vam pokazivač smjera nije uključen cijelo vrijeme trajanje promjene trake – činilo se da je S8 općenito sretniji biti usmjeren u ravnoj liniji nego niz planinski prijevoj većinu vrijeme.

Za razliku od Q7 koji smo nedavno testirali, trenutni S8 nema koristi od najnovije Audijeve infotainment tehnologije. Iako je sustav razumno osjetljiv i bez zavoja, čini se zastarjelim u usporedbi s trenutno dostupnim ponude rivala poput Mercedes-AMG-a, a potpuni nedostatak tradicionalnih USB priključaka kod modela S8 samo pogoršava problem. Ipak, unutrašnjost S8 Plus je odlično mjesto za obavljanje posla vožnje, a Audi obavlja izvanredan posao u održavanju kabina bez buke s ceste pri brzini, ostavljajući vozača da se usredotoči na vrstu masaže leđa koju bi preferirao tijekom putovanja na posao Dom.

Naš primjer

Ne može se poreći da S8 Plus zakucava temelje dizajna luksuzne sportske limuzine. Brutalno je brz, ali iznimno luksuzan, a većinu vremena ovi atributi rade u tandemu, a ne jedni protiv drugih. Njegova je estetika prigušena bez osjećaja neinspiracije, a iako je privlačan za vožnju, daleko je od iscrpljujućeg.

Možda zbog toga koliko su ti ključni atributi dobro izvedeni, nedostaci se čine očiglednijima. Manji nedostaci poput zastarjelog infotainment sustava i pretjerano željnih (iako opcijskih) značajki pomoći vozaču nekako se čine oprostivo na slabijim vozilima, ali kada su prednosti tako impresivne kao što su ovdje u S8 Plus, slabosti se ističu više. Ipak, u cjelini gledano, S8 Plus je grand touring all-star koji gotovo sve radi kako treba. Možda ne dostiže savršenstvo, ali ne i veličinu.

Koje su alternative?

Jaguar XJR, zajedno sa spomenutim Mercedes-AMG S63 i BMW Alpina B7 igraju u istom super limuzinskom prostoru. Uz pogon na sva četiri kotača koji je sada dostupan na svim ovim vozilima, prednost Audijevog Quattro sustava manje je očita nego što je bila prije nekoliko godina, pa interna rasprava o tome tko treba zaraditi teško zarađene dolare postaje više subjektivna materija.

Koliko dugo će trajati?

Potpuno novi A8 trebao bi biti predstavljen sljedeće godine, a imat će potpuno novo korisničko sučelje koje će ići zajedno s modularnom arhitekturom MLB Evo koja sadrži puno aluminija. Sljedeći S8 vjerojatno neće debitirati zajedno s novim A8, tako da sadašnji kupci S8 vjerojatno imaju malo vremena prije nego što automobile zamijeni sljedeća generacija S8.

Trebate li ga kupiti?

Unatoč nekoliko nedostataka koji će vjerojatno biti ispravljeni kada se pojavi sljedeća generacija A8 za modelsku godinu 2018., ovo je velika touring super limuzina koja će vam se mnogo svidjeti. U konačnici, izbor između S8 i njegovih vrlo sposobnih suparnika vjerojatno će se svesti na osobni ukus većine kupaca.

Preporuke urednika

  • 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
  • Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
  • Audijev najnoviji EV ima tehnologiju proširene stvarnosti i prilagodljiva svjetla
  • Samsung Galaxy S21 bit će digitalni ključ za Audi, BMW, Ford, Genesis automobile
  • Audijev novi A3 limuzina uči nekoliko tehničkih trikova od svoje veće braće i sestara