Za svoju inauguralnu sezonu, koja je završila u Londonu u lipnju, Formula E zahtijevala je od svih momčadi da koriste identične Spark-Renault SRT_01e električni automobili, koji su zadržali utrke blizu i stavili gornju granicu na troškove, ali su stvari učinili malo manje zanimljivima.
Preporučeni videozapisi
Za drugu sezonu, Federation Internationale de l’Automobile (FIA) homologira osam proizvođača da osiguraju pogonske sklopove za 10 timova. "Pogonski sklop" ovdje je definiran kao motor, pretvarač, mjenjač i povezani sustavi hlađenja. Sve ostalo je zabranjeno.
Povezano
- Ford Mustang Mach-E ne samo da postaje jeftiniji, već postaje i bolji
- Nintendo ukida Wii U i 3DS eShop uslugu
- E3 2022. neće se održati osobno (a Summer Game Fest je već uzvratio)
To znači da će svi automobili i dalje vjerojatno izgledati isto, ali će se ponašati drugačije, zahvaljujući promjenama pogonskog sklopa. FIA kaže da će održavanje identične aerodinamike u cijelosti pomoći u smanjenju troškova; složena aerodinamika bila je jedan od čimbenika iza spiralnih troškova u vodećim serijama sankcioniranog tijela,
Formula jedan.Ove promjene stoga znače da bi Formula E mogla manje nalikovati Formuli 1, a više nalik IndyCar, gdje svi timovi koriste isti Dallara šasije, ali s motorima i nekim specifičnim aero bitovima koje isporučuju jedan od dva proizvođača: Chevrolet ili Honda.
Čak bi i taj scenarij mogao biti dobar za Formulu E. Uvodi još jednu varijablu, a više nepredvidivosti može učiniti bolje utrke. Posjedovanje višestrukih pogonskih sklopova stvara nepoznate razlike u performansama između automobila i vozača, a ne znati što će se dogoditi je ono što stvari čini uzbudljivima.
Dopuštanje proizvođačima da izrađuju vlastite pogonske sklopove također bi potencijalno moglo povećati ulogu Formule E kao laboratorija za tehničke inovacije. Želja za pobjedom može biti snažan motivator za inženjere, a utrke su jedan od najboljih načina za testiranje nove komponente ili sustava.
Proizvođači automobila već su u određenoj mjeri uključeni u Formulu E. Osim izrade šasije, Renault vodi svoj tim u seriji, kao i indijska tvrtka Mahindra, dok Audi podržava tim ABT Schaeffler. Mogućnost isporuke jedinstvenih pogonskih sklopova mogla bi privući i druge tvrtke.
Do sada se očekuje da će osam od 10 momčadi koristiti vlastite pogonske sklopove. Dragon Racing i Venturi dijelit će pogonski sklop koji je razvila francuska tvrtka, a Team Aguri će nastaviti s istim pogonskim sklopom korištenim prošle godine.
Prva utrka nove sezone Formule E održava se u Pekingu 17. listopada, a akcija će stići do SAD-a utrkom u Long Beachu u Kaliforniji kasnije tijekom sezone. Novi automobili bit će predstavljeni 10. kolovoza.
Preporuke urednika
- 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
- 2023 Audi Q4 E-Tron prva vožnja: predvidljivi i tradicionalni EV SUV koji nam treba
- Appleov iPhone 14 možda prelazi na eSIM, ali ne odjednom
- TP-Linkov Wi-Fi 6E ruter dolazi s motoriziranim antenama za bolji prijem
- Netgearov novi gaming router Nighthawk donosi Wi-Fi 6E brzine masama
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
