Nissan iz 2018. pokreće prvu vožnju
MSRP $17,990.00
“Nissan Kicks iz 2018. razočarat će kupce koji traže pravi SUV, ali još uvijek ima puno toga za ponuditi.”
Pros
- Ugodno iskustvo vožnje
- Prostrana unutrašnjost
- Izvrsne mogućnosti bojanja u dvije boje
Protiv
- Nema Apple CarPlay/Android Auto na osnovnoj razini opreme
- Samo dovoljna snaga
- Više kao mali hatchback nego kao SUV
Nissan Kicks iz 2018. briše granicu između crossover SUV-a i malog hatchbacka. Ima visok krov i položaj sjedenja kao i SUV, ali se temelji na istoj platformi kao Nissan Versa i Versa Napomena potkompaktne. Nedostaje mu i ključni SUV element: pogon na sve kotače. Otišli smo u San Diego voziti ovu neobičnu novu vrstu vozila i vidjeti je li Nissan pronašao drugačiji način da kupci koji su skloni komunalnim uslugama dobiju svoje.
Sadržaj
- Interijer i tehn
- Vozačko iskustvo
- Jamstvo
- Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
- Zaključak
The Kicks služi kao de facto zamjena za Nissan Juke, osiguravajući Nissanu još uvijek mogućnost ulaska u vrući subkompaktni crossover segment. Glavni rivali su Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 i Toyota C-HR. Iako se o njemu nije uvijek razmišljalo kao o crossoveru, Nissan je također provjerio ime Kia Soula kao konkurenta. Poput Kicksa, Soul ima mali otisak i kutijasti profil.
Cijene za Kicks počinju od 17.990 USD za osnovni S model. Nissan također nudi više razine opreme SV i SR, počevši od 19.690 USD, odnosno 20.290 USD. Vozili smo SR, koji je dodao značajke poput sustava kamere od 360 stupnjeva i LED prednjih svjetala (samo kratka svjetla). Naš testni automobil također je imao opcijski (1000 USD) Premium paket, koji dodaje Bose Personal Plus audio sustav s osam zvučnika, grijana prednja sjedala i presvlake od umjetne kože.
Interijer i tehn
Ništa u Kicksovoj unutrašnjosti ne izgleda skupo, ali sve djeluje dobro sastavljeno i relativno dobre kvalitete za ovu cjenovnu kategoriju. Neki detalji, poput velikih okruglih otvora za ventilaciju na oba kraja ploče s instrumentima, upravljač s ravnim dnom dijeli se s drugim Nissanovim modelima, a kontrastni šavovi našeg testnog SR automobila dodali su malo vizualnog njuh. Kutijasti vanjski oblik olakšava ulazak i izlazak te dobru vidljivost prema van.
Svi Kicks modeli standardno dolaze sa zaslonom osjetljivim na dodir od 7,0 inča, koji je montiran na dohvat ruke s vozačevog sjedala. Standardna su i tri USB priključka, uključujući jedan na prednjoj strani središnje konzole i dva straga. Ali osnovna S razina opreme ne nudi Apple CarPlay i Android Auto; morate nadograditi na SV ili SR da biste ih dobili. Modeli SV i SR također imaju 7,0-inčni digitalni zaslon s informacijama za vozača u sklopu mjerača.
Naš testni automobil bio je opremljen opcijskim audio sustavom Bose Personal Plus. Jedan od njegovih osam zvučnika montiran je u vozačev naslon za glavu, a distribucijom zvuka može se upravljati preko zaslona osjetljivog na dodir. Možete se prebaciti s prednjeg fokusiranog zvuka na nešto više poput surround zvuka. Opća kvaliteta zvuka bila je dobra, ali ne i značajna.
Nissan Kicks iz 2018. briše granicu između crossover SUV-a i malog hatchbacka.
Kicks nije velik automobil, ali kupci u ovom segmentu ipak očekuju pristojnu količinu unutarnjeg prostora. Dakle, kako se najnoviji Nissanov model može mjeriti s konkurencijom? Kicks nudi više prostora za glavu i noge sprijeda od modela Honda HR-V, Kia Soul, i Hyundai Kona, no Honda i Kia imaju više prostora za putnike na stražnjim sjedalima (Hyundai također ima više prostora za noge straga). Nissan također ima više prostora za teret s postavljenim stražnjim sjedalima, no Honda i Kia nude više prostora s preklopljenim stražnjim sjedalima. Magic Seat modela HR-V također nudi više mogućnosti za sjedenje i prijevoz tereta.
Kicks standardno dolazi s autonomnim kočenjem u nuždi, nešto što većina njegovih konkurenata nudi samo kao dodatnu opremu. Kamera za vožnju unatrag također je standardna. Model SV dodaje nadzor mrtvog kuta i upozorenje na poprečni promet straga, dok SR dodaje Nissanov sustav kamera AroundView Monitor od 360 stupnjeva. Međutim, prilagodljivi tempomat - koji postaje uobičajena značajka na novim automobilima - nije dostupan ni po kojoj cijeni.
Vozačko iskustvo
Ne očekujte previše uzbuđenja od Kicksa, ali ne očekujte ni da će biti užasan econobox. Jedini dostupan motor je 1,6-litarski četverocilindrični, koji proizvodi 125 konjskih snaga i 115 funta-stopa okretnog momenta. Unatoč Kicksovim crossover SUV pretenzijama, dostupan je samo s pogonom na prednje kotače. Jedini dostupan prijenos je CVT.
Konkurenti nude više snage. Honda HR-V standardno dolazi sa 141 KS, dok Hyundai Kona iz svog standardnog motora dobiva 147 KS. Ali nismo imali problema s relativnim nedostatkom snage Kicksa dok smo krstarili San Diegom. Nissan je sporo reagirao na vrlo agresivno pritiskanje gasa u nekim situacijama, ali nismo imali problema s spajanjem s autoceste ili prelaskom. Kicks nije slab, ali nije ni baš sportski.
Nedostatak pogona na sve kotače i samo dovoljna snaga bili su dio Nissanove igre da postigne bolju potrošnju goriva od svojih suparnika. Kicks dobiva kombiniranu potrošnju od 33 mpg prema EPA-i (31 mpg u gradu, 36 mpg na autocesti). Time je Nissan ispred svojih glavnih konkurenata.
Nismo imali problema s relativnim nedostatkom snage Kicksa dok smo krstarili San Diegom.
Ušteda goriva možda je najznačajniji dio iskustva vožnje Kicksa. Popularna automobilska maksima kaže da je zabavnije brzo voziti spori automobil nego sporo voziti brzi automobil, ali malo je zabave u pomicanju granica Kicksa. CVT je bolji od ostalih koje smo iskusili u prošlosti, ali ipak bismo radije konvencionalni automatski ili, još bolje, ručni mjenjač. Međutim, kvaliteta vožnje i ukupna profinjenost prilično su dobri za automobil ove cijene.
Ocjene Insurance Institute for Highway Safety i National Highway Traffic Safety Administration ocjene testova sudara za Nissan Kicks 2018. trenutno nisu dostupne.
Jamstvo
Nissan nudi trogodišnje osnovno jamstvo na 36.000 milja i petogodišnje jamstvo na pogonski sklop od 60.000 milja. Budući da je Kicks potpuno novi model, teško je predvidjeti pouzdanost.
Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
Dobivanje Apple CarPlay i Android Auto zahtijeva prelazak s osnovne razine opreme S na SV, ali ne vidimo potrebu za daljnjom nadogradnjom. Iako su nam se svidjele unutarnje nadogradnje SR-a - poput njegovog kožom presvučenog upravljača i presvlaka sjedala specifične za model - ne mislimo da je vrijedno trošenja dodatnog novca. Isto vrijedi i za SR-ov Premium paket. Bose audio sustav zvučao je dobro, ali nije nešto što morate imati. Sustav kamera AroundView Monitor ne čini se potrebnim u ovako malom automobilu, s tako dobrom vidljivošću prema van.
Radije bismo se usredotočili na to da Kicks izgleda hladnije. Vanjski dizajn sam po sebi ne ostavlja jak dojam, ali Nissan nudi pet dvobojnih kombinacija boja koje automobilu stvarno daju više karaktera. Kroz Studio boja program prethodno ponuđen za Juke i Versa Note, kupci mogu dodati dijelove u kontrastu boja kao što su poklopci retrovizora i kotači kako bi stvarno poboljšali stil Kicksa.
Zaključak
Sveukupno, Nissan Kicks iz 2018. je solidan, pristupačan automobil. No određeni Nissanovi izbori sadržaja, poput nedostatka pogona na sva četiri kotača i Apple CarPlay/Android Auto kompatibilnost na osnovnoj razini opreme, znači da ne ostvaruje jasnu pobjedu nad drugim subkompaktnim crossoverima, ili čak tradicionalni hatchback vozila. Kupci će morati ozbiljno procijeniti svoje prioritete kako bi utvrdili je li Kicks pravi za njih.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
- Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
