Neki kažu da nema ništa novo pod suncem, a to posebno vrijedi za svijet automobila. To je zato što je ono što imamo već prilično vruće.
Ford je započeo trend retro mišićavih automobila još 2005. godine kada je promijenio kožu Mustanga sa stilom klasičnog modela iz 1968. godine. No, Plavi oval tu nije stao: osim što je njegov Pony Car učinio kao prasak iz prošlosti, vratio je i neke legendarne izvedbene modele.
Preporučeni videozapisi
S današnjim Shelby GT500 i Boss 302, opet je 1969. godina.
Chevrolet se malo sporo pridružio zabavi, oživljavajući Camaro za modelsku godinu 2010. Međutim, brzo ga je sustigao izbacivanjem ZL1 rivala GT500 i preporođene verzije povijesnog rivala Boss 302, Z/28.
Ovo je revanš koji je nastajao desetljećima.
Originalni Mustang Boss 302 i Camaro Z/28 stvoreni su u trku motosporta, točnije Trans-Am cestovnih utrka. Oba su automobila bili homologacijski specijalni napravljeni kako bi legitimirali trkaće automobile svojih proizvođača.
S legendama kao što su Mark Donohue i Parnelli Jones za volanom, donijeli su slavu – i prodaju – kući u Detroit i Dearborn.
Pravila Trans-Am-a ograničavaju obujam motora na 302 kubična inča, a budući da su automobili vozili cestovne staze, a ne vučne trake, upravljivost je bila prioritet. Ne postoji ograničenje koliko veliki današnji motori Boss 302 i Z/28 mogu biti, ali, prikladno, oni su hardcore modeli dizajnirani za vožnju na stazi.
Boss 302 prolazi kroz ovu godinu kao model za 2013., ali kako Z/28 stiže prije kraja kalendarske godine, nismo mogli odoljeti usporedbi ovih klasičnih rivala. Evo našeg predviđanja kako će to ispasti.
Vlast
Boss 302 pokreće steroidna verzija 5,0-litrenog (što je, naravno, jednako 302 kubičnih inča) V8 koji se nalazi u Mustangu GT. U Bossu proizvodi 444 konjske snage i 380 Nft okretnog momenta. Povezan je s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa; ovdje nema automatike ili poluga s dvostrukom spojkom.
Umjesto da dopuni standardni Camarov motor, Chevy je odlučio posuditi jedan od Corvette. Z/28 ima 7,0-litreni potpuno aluminijski LS7 V8 iz Corvette Z06. Chevy kaže da će isporučivati "najmanje" 500 KS i 470 lb-ft. Kao i Boss 302, Z/28 će se nuditi isključivo sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Iako Ford zaslužuje bodove za povijesnu točnost, teško je raspravljati s brojevima na specifikacijskom listu Z/28. Bez obzira na to koji automobil pobijedi na stazi, oba bi trebala ponuditi obilje zabave u vožnji stare škole sa svojim atmosferskim motorima i ručnim mjenjačima.
Pobjednik: Chevrolet
Rukovanje
Snaga je važna, ali ono što oba ova automobila čini jedinstvenima je njihov fokus na upravljivost i vožnju na stazi. Svaki donosi obilje hardvera koji se može nositi sa zadatkom okretanja bržih vremena kruga.
Fordov Boss dobiva spušteni ovjes i standardne podesive amortizere i podupirače. Tu je i dodatni TracKey koji prilagođava računala automobila na postavke utrke i uključuje dvostupanjski način rada za kontrolu pokretanja.
Cestu prianjaju ljetne gume Pirelli PZero (255/40ZR-19 naprijed, 285/35ZR-19 straga); Ograničeno izdanje modela Laguna Seca dobiva R složene gume. Sprijeda Brembo čeljusti s četiri klipa drže 14-inčne ventilirane rotore; stražnje kočnice su standardne Mustang GT jedinice s poboljšanim pločicama.
Za Z/28, Chevy je odabrao amortizere s ventilima, za koje kaže da nude veći raspon mogućnosti podešavanja. Kao i kod Bossa 302, ovjes je također ukrućen i spušten.
Z/28 također koristi Pirelli PZero gume, ali to su masivne 305/30ZR19 Trofeos. Chevy kaže da su prednji dijelovi najširi od svoje vrste na serijskim automobilima.
Bowtie Brigade također je napravio veliki korak s kočnicama, koje imaju Brembo Carbon Ceramic Matrix rotore posebno dizajnirane za sprječavanje blijeđenja.
Kao rezultat toga, Ford kaže da će Boss 302 obići cestu dvije sekunde brže od Mustanga GT. Međutim, Chevy kaže da će Z/28 čak i nadmašiti snažniji Camaro ZL1 za tri sekunde zbog poboljšanja upravljanja.
Pobjednik: Chevrolet
Vanjski
Oba ova automobila izgledaju nevjerojatno, ali iz različitih razloga.
Sa svojom grafikom "hokejaške palice" i opcijskom žutom bojom školskog autobusa, Boss 302 izgleda kao klon Parnelli Jonesovog Trans-Am automobila. Zapravo, grafički paket izgleda sjajno bez obzira koju kombinaciju boja odaberete. S opcijskim prednjim difuzorom i spojlerom paketa Laguna Seca, izgleda spremno za stazu.
Chevy je odlučio ne uključiti nikakve naljepnice uz Z/28, što znači da laici neće saznati o čemu se radi dok izbliza ne pogledaju proširene blatobrane i ventilirani poklopac motora. Ako je Boss 302 Blue Angel, Chevy je nevidljivi lovac.
Dakle, ako želite da vaš mišićni automobil izgleda jednako brzo, Ford je za vas. Ako želite proći ispod radara, odaberite Chevy. Ipak volimo Fordov retro izgled. Zašto ne biti glasan i ponosan?
Pobjednik: Ford
Interijer
Etika usmjerena na stazu nastavlja se s interijerima, što znači da će kupci možda morati potrošiti isto toliko vremena razmišljajući o tome bez čega mogu kao io onome bez čega bi htjeli.
Boss 302 uključuje Fordov glasovno aktivirani infotainment sustav Sync, prikazan na LCD zaslonu od 4,2 inča. Tu je i značajka Track Apps koja bilježi podatke o izvedbi kao što su ubrzanje i g-sile u zavojima.
Vozač i suvozač uživaju u standardnim Recaro školjkastim sjedalima, dok se putnici straga bolje nadaju svojima transporter ne ide na paket Laguna Seca, koji zamjenjuje stražnje sjedalo ukrućenjem šasije potpora.
Chevy je, međutim, još drakonskiji. Zaboravite tehniku, Camaro Z/28 čak nema ni audio sustav. Ima manje: klima uređaj je opcionalan, a zvučni prigušivači i tepisi prtljažnika uklonjeni su kako bi se smanjila težina.
Tretman stripera trebao bi Z/28 učiniti lakšim, a mi se divimo Chevyjevoj predanosti izradi automobila koji je isključivo fokusiran na vožnju, prokleta bila udobnost. Mustang i Camaro već su sportski automobili; njihove hardcore kolege bi ih trebale još više udaljiti od običnih automobila.
Međutim, ne mislimo da je većina kupaca toliko predana. Osim ako ne prikolice svoje Z/28 na stazu, vjerojatno će biti sretniji s Bossom 302 i njegovim klima uređajem.
Pobjednik: Neodlučeno
Zaključak
Teško je vjerovati da se dva automobila napravljena za tako specifičnu svrhu mogu toliko razlikovati. Mustang Boss 302 dokazuje da se automobil sa značkom ponija može nositi i odaje počast svom prethodniku iz 1960-ih.
Camaro Z/28 izbjegava retro reference i sve što nalikuje kompromisu za modernu trkaću tehnologiju. Kada bude pušten u prodaju kasnije ove godine, to će biti V8 izveden iz Corvette, karbonsko keramičke kočnice i trik ovjes trebao bi ga učiniti užasom na stazi.
Oba automobila neće biti konkurencija Mercedesu u smislu udobnosti, ali Mustangov interijer smještaj uspostavlja ravnotežu između sportskog i praktičnog, dok je Camaro čist spartanski.
Stoga se Mustang Boss 302 može činiti kao razumniji izbor, ali niti jedan od ovih automobila ne bi trebao biti “razuman.” Oni bi trebali biti ultimativno trkačko oružje, a intenzivna usredotočenost Camaro Z/28 na tu misiju čini ga pobjednik ovdje.
Ukupni pobjednik: Chevrolet
Preporuke urednika
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang iz 2020
