Recenzija Evelo Delta

Ranije ove godine imali smo priliku testirati neke e-bicikli s pedalama oko Palo Alta — što je bilo više nego dovoljno da nahuška naše ebicikl paleta. Ipak, bili smo prilično uzbuđeni da se dočepamo potpuno napunjenog Evela Delta — međutim, ovaj put htjeli smo to samljeti na vlastitom terenu. Pa smo ga napunili i provozali se ne tako opakim ulicama Portlanda u Oregonu i strmim padinama Tualatina kako bismo vidjeli od čega je Delta napravljena.

Izgled i postava

Čim se izvadi iz kutije, Delta zahtijeva malo sastavljanja, ali ništa neobično. Ukupno je bilo potrebno otprilike 20 minuta za pričvršćivanje prednjeg kotača, prolazne osovine i upravljača, te za poravnavanje nosača i postavljanje sjedala i prednje otpornosti na udarce. Zatim smo jednostavno napravili korak unatrag i ugledali ovu divlju zvijer.

S prednjim amortizerima RockShox Reba RL, ne baš debelim gumama od gotovo 3 inča i motorom od 750 W, Delta izgleda kao da radi na duši čovječanstva, a ne na struju. Dijamantni okvir Hardtail obojen je u mat Space Gray shemu boja s podebljanim Robin jajeplavim mrljama duž gornje/donje cijevi i živopisnim narančastim prugama.

Mikroupravljanje zvijeri

Sve kontrole postavljene su duž upravljača i umjesto stalnog mijenjanja stupnjeva prijenosa kako se teren mijenja, Delta koristi NuVinci N380 CVT prijenos. To vam omogućuje "kotrljanje" kroz stupnjeve prijenosa od visokog do niskog jednostavnim okretanjem desne ručke.

Ukupno postoji pet razina pomoći pedalama (kao i način hodanja). Možete se pomicati i odabrati jedno ili nijedno od toga pomoću kontrole s dva gumba gore/dolje na lijevoj strani upravljača. Središnji LCD zaslon prikazuje brzinu, snagu u vatima, trajanje baterije i trenutnu postavku pomoći pri pedalu. Jednostavno pritisnite i držite tipku za gore kako biste osvijetlili ovaj zaslon tijekom noćnih vožnji.

Gledajući dio

Od samog početka, Delta je svakako izgledala kao dio, ali mnogi obećavajući e-bicikli ne mogu podnijeti vrućinu, pa smo je izveli na ulice - i bili smo sve samo ne nježni. Prije nego što smo ga pokušali udariti u Zemlju, smatrali smo da je pametno polako i postojano upoznati ovog mobilnog pljačkaša.

Sa 56 funti i okićeni parom snažnih guma Schwalbe Nobby Nic, bili smo skeptični u pogledu mogućnosti bicikl koji funkcionira izvan divljine — a kamoli u zatočeništvu, posebno za sve tako pitomo kao što je dnevni trgovac namirnicama. Ipak, bilo je potrebno samo nekoliko izleta da se shvati da je pretjerano ubijanje pola zabave.

Poput eSpin Sport i Specialized Turbo Vado, Delta je tiha i snažna s jednostavnim cjelokupnim upravljanjem. Kako se motor pokreće, nema udarca koliko prijateljskog trzaja pod nogama.

Kao putnik na posao

Pomoć pri pedalu postavljamo na standardnu ​​postavku samo kako bismo stekli osjećaj za stvari. Ova pozadinska pomoć nježno se uključuje dok se papučica pomiče otprilike trećinu poluge i nastavlja se sve dok okrećete pedale. Važno je stalno držati korak s prijenosom putem desnog upravljača kako biste maksimalno povećali pomoć pedale i trajanje baterije.

Pomoć vam brzo olakšava vaš tempo i, ovisno o postavkama, odmah vas ubrzava do 25 milja na sat. Također možete biti iznimno lijeni i hvalisavi tako što ćete se cijelo vrijeme samo naslanjati na gas, zbog čega ćete proletjeti pokraj drugih biciklista kao da stoje. Ne možemo lagati - bilo je dobro.

Od vrata do vrata (pridržavajući se većine pravila i propisa Ministarstva prometa Oregona) putovanje od dvije milje u satima špice do uredu Digital Trends trebalo je manje od 10 minuta — podvig koji sigurno ne možete ponoviti u ovom gradu automobilom ili javno tranzit. Koliko god ova količina snage bila nepotrebna za zadatak koji je bio pri ruci, bila je ugodna poput stripa.

Postavke pomoći pri pedalu nisu bile ni približno toliko primjetno različite u gradu, iako je svaka imala svoje prednosti u situaciji. Eco je više nego sposoban za obilazak većine ravnih okruženja, međutim, trebat će vam više snage na strmijim usponima, a način rada Power čini se kao da vas doslovno vuče uzbrdo.

Ustanovili smo da funkcija Power daje maksimalnu brzinu od oko 29 mph, tako da ćete nakon uspona poželjeti prebacite se na brzinu kako biste u potpunosti povećali spust i/ili svoju osobnu sklonost za opće nepromišljenost. Dosljedno postižemo 25 mph s funkcijom brzine, što ga čini iznimno praktičnim na ravnoj vožnji, nizbrdicama ili jednostavno za praćenje prometa na ulicama bez biciklističkih staza.

Poskočan prikaz

Važno je napomenuti da kako smo postizali veće brzine - ili kada smo se penjali uz strmije brežuljke - digitalno očitavanje baterije postalo je potpuno nepouzdano. Zaslon bi kaotično skakao s Full na Empty, međutim, to bi se na kraju izjednačilo za nekoliko sekundi nakon napornijih istezanja. Unatoč tome, još uvijek je bilo pomalo uznemirujuće vidjeti kako nam je punjenje gotovo istrošeno, posebno kada smo bili kilometrima od kuće.

Debele gume izgledaju smiješno, ali rade kao šampioni

Prvotno smo se rugali jakim gumama kao dijelu bicikla za svakodnevnu vožnju, ali one su zapravo bile vrlo praktične u više navrata. Debele gume bile su savršene za ono "Oh, sranje!" trenutak kada smo se okrenuli od provjere mrtvog kuta samo da bismo vidjeli a klasična PDX rupa ostavlja nas doslovno zaglavljenima između stijene i drugog sličnog ne tako primamljivog teškog mjesta punog automobila. Debele gume i četvrtasti zupci izgrizli su te brazde, a prednji su amortizeri bez problema podnijeli svaki dio udarca.

U središtu grada koje je prepuno neravnih traka i ukopanih željezničkih tračnica, široke gume dodale su dobrodošlu dozu stabilnosti i bezbrižnosti. Slično tome, dok veći oboreni udovi lako preusmjeravaju tanke gume cestovnog bicikla, na Delti, ovaj krhotina nam je jednostavno dala priliku da nepotrebno nešto potisnemo u zaborav. U ovom trenutku, bilo je sigurno reći da je vrijeme da se ova zvijer odvede u njen prirodni okoliš.

U divljinu

Kao i svatko tko je pošteno odradio svoj dio posla brdski biciklizam može posvjedočiti, sveukupno iskustvo je priča o dva putovanja: prekrasnom spustu i napornom, iako neophodnom, usponu. Uzbrdica može biti iscrpljujuća, a sam izgled za to je ono što određuje kraj popodnevnog putovanja - čak i ako nam je u spremniku ostao još jedan slobodni pad. Specialized Turbo Vado lako je prevladao najstrmija brda koja je Silicijska dolina nudila, no može li Delta podnijeti oštrinu Tualatina? Bili smo odlučni saznati.

Jednostavan i jednostavan: Delta se pokazao jednako dobro na stazi kao i na ulici, a kada je bio potpuno napunjen, bicikl nije pokazao nikakav pad snage čak ni na gotovo okomitim usponima u Forest Parku. Postavka Power pokazala se više nego sposobnom da nas vozi uzbrdo, a čak je i Eco način odgovarao (iako pri manjoj brzini). Ipak, ponekad je bilo lijepo samo sjediti i uživati ​​u pogledu dok je Delta punim gasom obavljala sav posao. Jedina stvar koja bi mogla olakšati uspon bila bi prava vučnica.

Na nizbrdici smo često odlučili isključiti pomoć pedale. Posljednje što vam stvarno treba dok se punom inercijom spuštate niz planinu je neočekivani trzaj, osobito u zavojima. Međutim, iako je bilo potpuno nepotrebno, bilo je fantastično prihvatiti se brzinskog načina rada i ubrzati gas pri brzini od 20 mph, samo za vraga. Odjevena u traper i flanel, a ne u najumjerenije primjerene brdski biciklizam odjeće, nikad se nismo ni oznojili na ovom moćniku.

Internalizirani prijenos ponovno je pokazao svoju vrijednost na krševitijim i zaraslim stazama. Na biciklima s tradicionalnim vanjskim lancima, mjenjačem i lančanicima, ove se komponente mogu lako zakačiti i biti zahvaćene. Jednostavnim umetanjem u okvir štiti ih od vremenskih nepogoda i dodaje čistu opću estetiku opremi.

Dobar, loš i loš

Ukupno, s kombinacijom staze i gradskog putovanja na posao, uspjeli smo prijeći oko 22 milje s jednim punjenjem. Kako se baterija počinje prazniti, pomoć pri pedalu postaje malo mrljava. Nažalost, u posljednjih nekoliko milja, ova bi pomoć raspršivala i nestajala prije nego što bi sve zajedno prestala.

Dok eSpin Sport, the Specijalizirani Turbo Vado, i drugi vitkiji e-bicikli rade kao obični bicikli bez pomoćnog napajanja, Delta od 56 funti je jednostavno pretežak da bi uopće funkcionirao kao brdski bicikl - a kamoli kao svakodnevni putnik - bez pomoći pedale. Kad se baterija isprazni, bolje je da hodate, osim ako stvarno ne pokušavate vježbati.

Također smo naišli na niz naizgled sporadičnih kvarova firmvera. Tijekom našeg testiranja, bicikl se isključio u tri odvojena navrata bez vidljivog razloga. Evelo tim za korisničku podršku preko noći nam je dao kabel za povezivanje bicikla s našim računalom kako bismo ažurirali firmware. Nakon preuzimanja izvršne datoteke s Dropboxa i niza poruka o pogrešci, čak ni ova čudna mrežna zakrpa nije popravila ovu zbunjujuću pogrešku ebikea.

Međutim, postoji brzi ručni hack za resetiranje sustava. Kad bi se Delta isključila, jednostavno uklanjanje litij-ionske baterije od 48 V i njeno vraćanje na mjesto ponovno bi pokrenulo motocikl. Za ovo je potrebna doslovno jedna sekunda, ali to ne čini ovaj postupak manje nezgodnim ili neugodnim. Biciklu od 4000 dolara ne bi trebao biti potreban popravak "puhanja u uložak" da bi funkcionirao.

Informacije o jamstvu

Evelo Delta dolazi s 4-godišnjim jamstvom od 20.000 milja koje pokriva nedostatke u materijalima ili izradi na okviru, motoru, kontroleru i zaslonu. Baterija je pokrivena dvije godine i nakon tog razdoblja, Evelo koristi kliznu ljestvicu za određivanje cijene zamjene. Ostale komponente, kao što su pogonski sklop NuVinci, suspenzijske vilice i kotači pokriveni su od strane pojedinačnih proizvođača 24 mjeseca.

Naš primjer

Bez sumnje, Evelo Delta jedan je od najuzbudljivijih proizvoda koje smo ikada testirali. Bicikl je ostavio automobile i bicikle podjednako u prašini, bacio nas niz stazu i lako odvukao naše lijene sebe uz padinu planine. Međutim, koliko god nas boli to reći, Evelo Delta sada postoji samo kao tehnološki ekvivalent heroja s manama.

Iako je Evelo Delta mehanički ispravan, motocikl trenutno jest zaglavljen vlastitim firmwareom. Nažalost, to znači da je jedina stvar koja koči Deltu ona sama. Možda će sa sljedećom iteracijom (ili ažuriranjem softvera), Evelo doista osloboditi ovo prekrasno čudovište. A kada dođe taj dan, Delta će vladati spaljenom zemljom ispod svojih gazišta - ili, u najmanju ruku, to će biti natjecanje e-bicikla.

Postoji li bolja alternativa?

Rastuće tržište e-bicikala prepuno je konkurencije. Što se tiče bolje alternative, Specialized Turbo Vado 5.0 je trenutno mnogo bolja opcija. Iako Vado nije ni približno robustan ili moćan kao Evelo Delta, Vado se lako drži na stazi - iu gradu - bez grešaka uz samo skroman skok cijene.

Koliko dugo će trajati?

Uvijek je malo teško procijeniti koliko će ovakav predmet biti "otporan na budućnost". Samo jamstvo trebalo bi vam pružiti dosta zaštite nekoliko godina. Osim sitnog tiska, činjenica je i sam cjelokupni sustav Delta može se ažurirati i optimizirano - čak i ako trenutno ažuriranje nije nužno riješilo problem - obećava.

Trebate li ga kupiti?

Koliko god nam je bilo zabavno uništavajući planet Zemlju s ovim opakim biciklom, u njegovoj trenutnoj iteraciji, bube su bacile mrlju na proizvod u cjelini. Uz to, znajući nekoliko grešaka u sustavu koje se događaju, kupite Evelo Delta ako ste u tržište za model s pedalom koji je više nego sposoban savladati čak i najstrmija brda na koja ćete doći preko. Ne kupujte Evelo Delta ako očekujete besprijekoran proizvod. Dok se motocikl lako resetira bez puno muke, teško je opravdati ovaj postupak nakon što ste potrošili gotovo četiri velika.

Preporuke urednika

• Kako je pregrijani šator pomogao ovom brdskom biciklistu do olimpijskog zlata
• Najbolji brdski bicikli
• Blix snižava cijene e-bicikala u prelasku na prodaju isključivo putem interneta
• REI-jeva rasprodaja Cyber ​​Monday i dalje uključuje velika sniženja cijena električnih bicikala
• Električni Citi Bikes vraća se u New York uz potres cijena