Bio sam u krivu. E-bicikli su najbolja prigradska vožnja

Priznanje: Unatoč tome što volim i bicikle i gadgete, e-bicikli me nikad nisu oduševljavali. U usporedbi s mojim biciklom, e-bicikli su se činili nepravednima. U usporedbi s mojim motociklom, djelovali su sporo. U usporedbi s mojim autom, činili su se nepraktičnima.

Ali s 1500 USD saveznih popusta za e-bicikle potencijalno na horizontu Zakon o e-biciklima, odlučio sam da je krajnje vrijeme za preispitivanje. Ne samo zato što bi ih 30% popusta učinilo dostupnijima, već zato što je cijela ideja da bi e-bicikli mogli biti vrijedni popusta promijenila način na koji sam ih gledao: manje kao igračke, više kao prijevoz. Jesam li otpisao cijeli jedan način kretanja jer sam ga krivo gledao?

da Nakon što sam nekoliko tjedana proveo s Aventon Level.2, imam potpuno drugačiju perspektivu. Evo zašto bi snobovi biciklisti, motociklisti, pa čak i automobilski snobovi trebali još jednom baciti pogled na rješenje prijevoza ispred svojih (potvrdenih) nosova.

Zaboravite spandex

Presvlačenje i presvlačenje "biciklističke odjeće" svaki put kad želite nekamo ići vraški je prepreka vožnji. Moje putovanje biciklom podrazumijevalo je cijelu drugu garderobu: kratke biciklističke hlače, cipele bez kopči, čistu odjeću za presvlačenje u uredu, drugi par cipela s kojima sam se motala po uredu. A u ljetnim psećim danima čak sam se morao tuširati na poslu.

Ne s e-biciklom. Iako se još trebam pripremiti za kišu, inače mogu nositi istu odjeću koju bih nosila u uredu. To znači da više ne lupam kroz predvorja u biciklističkim cipelama kao konj, niti se moram presvlačiti i svlačiti četiri puta za dnevno putovanje na posao. Uklanja veliku mentalnu prepreku skakanju na biciklu. Nekad sam se vozio četiri minute do željezarije kad sam bio u žurbi jer sam mogao stići tamo i vratiti se za vrijeme koje je potrebno samo da se obučem za vožnju biciklom. Sada mogu jednostavno sjesti na e-bicikl i biti tamo jednako brzo, što me dovodi do …

Najbrža urbana opcija

Ne bi trebalo biti iznenađenje da su e-bicikli brži od bicikala na ljudski pogon – čemu, naposljetku, služi motor? Ali u urbanoj sredini mogu biti i brži od automobila. Budući da mogu kliziti između automobila i koristiti biciklističke staze, moje putovanje u ured traje samo 16 minuta na e-biciklu, što bi bilo bliže 20 minuta u automobilu i još nekoliko minuta na tradicionalnom biciklu. Čak je i moj motocikl sporiji, budući da sam zaglavljen u istom stani-kreni prometu kao i automobili.

Aventon Level.2 izlazi iz kutije ograničen na 20 milja na sat, što ne zvuči tako brzo, ali budući da može bez napora izračunati prosjek ove brzine za cijelu vožnju, kumulativno mi je skrenuo više vremena na putu od mene očekivano. A ako instalirate aplikaciju, možete povećati maksimalnu brzinu sve do 28 mph — ako je to legalno u vašem području.

Dijeljenje puta

Vožnja pored automobila znači da vas dodatna brzina ponekad može učiniti sigurnijima. Na primjer, kada trebate napustiti biciklističku stazu da biste, recimo, skrenuli lijevo, motorna pomoć znači da se možete uklopiti u automobilski promet umjesto da se nadate da će svi kočiti umjesto vas.

Pojačanje je također zgodno kada morate brzo krenuti s mrtve točke, bilo da sprintate kroz otvaranje u poprečnom prometu na raskrižju, ili se maknite s puta kada netko napravi neočekivano potez. Pritisnite pedalu i šištanje, nalazite se preko četiri prometne trake prije nego što itko ima priliku učiniti nešto glupo. Bez petljanja po pedalama za učvršćivanje ili bjesomučnog prebacivanja stupnjeva prijenosa.

Teška vuča

Pričvrstio sam neke glupe stvari za stalak za bicikl. Hladnjaci, poluge od šest stopa, što god hoćete. No noćna je mora nositi toliku težinu i većinu vremena, priznajem, jednostavno završim u vožnji kad god je teret u pitanju.

E-biciklu nije važno koliko nosi. Dva galona mlijeka? Pakovanje od 12 piva? An Amazon Echo Studio (iznenađujuće težak sa 7,7 funti)? Sav teret bio je bačen u torbu za prtljagu i jedva primjetan na Razini.2.

Svugdje je ravno

Biciklistički čistunci to ne žele priznati, ali topografija može ozbiljno upropastiti vožnju biciklom. Brda vas usporavaju, natapaju vam odjeću znojem, tjeraju vas da idete alternativnim rutama ili čak mogu u potpunosti spriječiti vožnju. Prijatelj izvan Seattlea živi na vrhu golemog brda koje bi slomilo gotovo svakog biciklista koji se ne dopinguje, i kao rezultat toga, praktično mu je nemoguće bilo gdje voziti bicikl. Živi manje od jedne milje od urbane jezgre svog grada, ali ondje nikada ne vozi bicikl jer je povratak tako naporan.

E-bicikli vam omogućuju da zanemarite teren i idete kamo trebate bez previše razmišljanja o tome. Je li to "varanje?" Naravno, ako na vožnju biciklom gledate kao na tjelovježbu. Ali ako samo pokušavate nekamo stići, snaga električnog motora za lomljenje brda je promjena koja svaku cestu čini održivim putničkim koridorom.

To je jednostavno zabavno

Logika je jednostavna: brza vožnja je zabavna. E-bicikli olakšavaju brzu vožnju svima. E-bicikli čine vožnju biciklom zabavnom za sve.

Volim misliti da sam relativno brz na normalnom biciklu, ali svejedno se veselim učinku koji mi Aventon Level.2 daje u odmicanju od znakova stop, i kao rezultat toga, počeo sam više voziti. Zabava je poticaj koji nedostaje i koji mnoge ljude drži van bicikala, a e-bicikli vas ne tjeraju da se religiozno vozite šest mjeseci prije nego što se možete nasmiješiti. Možda to nije tako dobro za vas kao da svaki dan vozite bicikl bez baterije ispod stražnjice, ali ako je alternativa automobil, ipak vam je bolje.

Ne udarajte dok ne probate

Iako nisu najbrži, najzgodniji, pa čak ni najbolji za vježbanje, e-bicikli su prokleto nepobjedivi kao ekološki način kretanja po gradu. A ako federalni rabati postanu stvarnost - bit će i puno pristupačniji. Aventon Level.2 prodaje se po cijeni od 1800 USD, što bi imalo koristi od rabata od 540 USD prema uvjetima predloženog zakona, što bi ga spustilo na samo 1260 USD. Ostali jeftini e-bicikli mogu se kupiti za manje od 1000 USD.

Nije prodano? Razumijem. No sljedeći put kad vam ga prijatelj ili kolega kupi, učinite si uslugu i zamolite ga da ga isprobate. Možda ćete jednostavno kupiti novu vožnju.

Preporuke urednika

• Praktični Bosch Kiox i SmartphoneHub: Elegantni zasloni koje e-bicikli zaslužuju