Lucid Air Grand Touring recenzija: Oslobodite se tjeskobe za domet

Električni automobili još su u povojima. Činjenica je da još uvijek rade na dometu, brzini punjenja i lokacijama punjenja, što može eliminirati brige povezane s tjeskobom zbog dometa. Čak i najbolja električna vozila imaju oko 300 milja — a kada uzmete u obzir činjenicu da prosječan auto na plin ima domet od preko 400 milja, EV-i očito još uvijek moraju prijeći put. Ali postoji jedan EV koji se osjeća malo više zrelo nego ostali. I to unatoč činjenici da je automobil prvi auto potpuno nove automobilske tvrtke.

Lucid Air savršen je primjer onoga što će električni automobil 2023 

trebao bi biti. Ima domet od preko 500 milja, nudi promišljenu ravnotežu između digitalnih i fizičkih kontrola i izgleda relativno futuristički i vrhunski. I sve to za samo … 80.000 dolara za osnovni model.

Sarkazam na stranu, Lucid Air se definitivno čini kao prvi korak prema električnim automobilima većeg dometa i veće kvalitete. Nije savršeno, ali se približava. Proveo sam tjedan dana vozeći auto. Evo mojih misli.

Elegantna vanjština i udobna unutrašnjost

Cjelokupni dizajn Lucid Aira je nešto što mi je moralo rasti. Nakon što sam vidio slike i nekoliko na ulicama područja zaljeva San Francisco, doduše nisam bio uvjeren da mi se sviđa vanjski izgled automobila. Iskreno, još uvijek mi se ne sviđa. Ali ni meni se ne sviđa, a teško je poreći glatke linije i spušteni izgled. I tvrtka je uspjela izgraditi nos koji ne izgleda potpuno neumjesno, poput EQS-a. Stražnji dio automobila također izgleda prilično dobro, sa svijetlom trakom koja se proteže duž cijelog leđa.

Možda je moj najdraži dio dizajna automobila ogroman, ekspanzivan stakleni krov koji se proteže duž duljine automobila. S unutarnje strane to znači da imate suncobrane koje se montiraju izravno na staklo, ali i dalje izgledaju prilično lijepo. Staklo je prekinuto na nekoliko različitih područja, poput središta, ali i dalje doista izgleda sjajno i iznutra i izvana. Naravno, ovo nije jedinstveno za Lucid Air, ali to je još uvijek trend za koji se nadam da će se više primijeniti.

Unutrašnjost automobila je nešto što mi se odmah svidjelo. Air je prostran i udoban, s vrhunskim materijalima i vrhunskim značajkama. To uključuje masažere, grijanje i hlađenje sjedala i još mnogo toga. Doista je sve bilo vrlo lijepo, što je bilo iznenađujuće za prvi automobil nove automobilske tvrtke.

Međutim, možda je glavni događaj za unutrašnjost automobila tehnologija.

Zasloni posvuda

Duž prednjeg dijela automobila nalazi se niz zaslona s kojima ćete komunicirati kako biste kontrolirali različite aspekte automobila. To, naravno, nije neuobičajeno - ali čini se da je Lucid definitivno obratio pozornost na to da zasloni budu korisni i laki za navigaciju.

Idemo s lijeva na desno. Sasvim lijevo nalazi se mali zaslon koji kontrolira stvari poput prednjih svjetala i brisača vjetrobrana, zajedno s vratima za priključak za punjenje. Gumbi su dovoljno veliki da ih dodirnete jednim pogledom, a prednja svjetla, na primjer, mogu biti automatska — tako da možda ionako nećete morati puno koristiti ove kontrole.

Desno od tog zaslona je digitalni zaslon s instrumentima, koji je opet moderan i dobro dizajniran. Prema zadanim postavkama, relativno je ogoljen i jednostavan, što smatram dobrom stvari. Prikazat će informacije poput vaše brzine i količine energije koju koristite ili dobivate, bez zatrpavanja sučelja nepotrebnim informacijama.

Sljedeći je zaslon infotainmenta, gdje ćete kontrolirati audio reprodukciju i mapiranje. Lucidovo sučelje ovdje je u redu, ali nije mi se svidjelo baš toliko kao ostala sučelja u autu. Srećom, napokon je dodao Lucid Podrška za CarPlay u Air prije samo nekoliko mjeseci, i iako je malen i ne pristaje baš najbolje na zaslon, oslanjao sam se na njega za mapiranje i audio u automobilu.

Do sada su svi zasloni spojeni na jednu veliku ploču duž prednjeg dijela automobila, no posljednji zaslon je odvojen i postavljen na mjesto gdje biste obično nalazili birač mjenjača. Ovaj zaslon mi se zapravo jako svidio. Odavde ćete pronaći kontrole za način vožnje, zajedno s retrovizorima, sjedalima i nekim kontrolama klime. Dobar pokazatelj sučelja jednostavnog za korištenje za mene je način na koji moja žena njime rukuje — a ona je za nekoliko sekundi projurila oko izbornika masažera sjedala.

Sada, priznat ću da pristup kontrolama klime sa zaslona nije tako jednostavan kao korištenje fizičkih kontrola - ali Lucid ima također uključuje fizičke kontrole klime, s biračem brzine ventilatora i temperature za vozača i suvozača. Detaljne postavke možete dobiti sa zaslona, ​​ali u 90% slučajeva nećete morati ići do tog izbornika — što je stvarno lijepo.

EV najvećeg dometa

Jedna od glavnih značajki Lucid Aira je njegov domet, i to s dobrim razlogom. Čak i osnovni model Lucid Aira ima domet do 410 milja, što je više od bilo kojeg drugog EV-a na tržištu. Ako ste spremni izdvojiti za modele više klase kao što je naš Lucid Air Grand Touring model za recenziju, možete dobiti do 516 milja. Nije ni čudo što je Air na vrhu našeg popisa električni automobili s najvećim dometom.

To je u biti eliminiralo zabrinutost za domet. Između uobičajene svakodnevne vožnje i četverosatnog putovanja cestom (dva sata u svakom smjeru), napunio sam automobil samo jednom na kraju tjedna s automobilom, a ostalo mu je još gotovo 100 milja. Nisam nužno bio lagan s automobilom - proveo sam većinu vremena u Swift modu i gurao auto što je češće moguće. Uz zagrijavanje vremena, često sam imao uključen i klima uređaj.

Čak i kada konačno morate napuniti automobil, on se puni prilično brzo. The stanica za punjenje u mojoj blizini dostiže maksimalnu snagu od 150 kW, ali automobil se može puniti pri brzinama od oko 300 kW — što bi trebalo dovesti tu ogromnu bateriju od 10% do 90% za otprilike 45 minuta. To je prilično sjajno za tako veliku bateriju. Također je vrijedno napomenuti da to ne znači da morate čekati 45 minuta - svi smo navikli puniti spremnik goriva, ali možete puniti 20 minuta i još uvijek se vratiti na otprilike 50%, što bi bilo jednako dometu od preko 200 milja.

Vožnja sa stilom

S velikim dometom, solidnim dizajnom interijera i dobrim skupom značajki, sve što zapravo preostaje je vožnja automobila — a vožnja je vrlo zabavna. Posebno je Lucid Air Grand Touring vrlo brz, a upravljanje mu je dovoljno osjetljivo, relativno dobro svladavajući zavoje. Poput svakog električnog automobila, ubrzanje je trenutačno i privlačno, a način rada Sprint opravdava naziv.

Automobil ima i neke praktične značajke za pomoć vozaču. Dobit ćete sve uobičajene značajke, poput adaptivnog tempomata, upozorenja na čeoni sudar i kamere za mrtvi kut koje se aktiviraju kada koristite pokazivač smjera. Također ima značajku automatskog parkiranja koja radi prilično dobro. To je dobar paket pomoćnih značajki, ali i o tome što biste očekivali od EV-a 2023. godine.

Zaključci

Lucid Air dokazuje koncept: električni automobili mogu imati domet koji odgovara njihovim kolegama na plin, zajedno s modernim značajkama i stilskim dizajnom.

Ali činjenica da Air ima tako veliki domet znači da Lucid ima licencu za naplatu malo više. Air je u luksuznoj klasi električnih vozila, što ga stavlja u istu cjenovnu kategoriju kao EQS i model S. Ako želite vrhunsku udobnost u unutrašnjosti, onda je EQS vjerojatno pravi put. Ali ako tražite tehnološke napredne značajke i super veliki domet, onda je Lucid Air pravi put.

Preporuke urednika

• Lucid udvostručuje konjske snage s Air Grand Touring Performance
• Tesla Model S vs. Lucidni zrak
• Nova EV značajka Apple Mapsa ima za cilj eliminirati zabrinutost oko dometa
• Lucid Motors će konačno predstaviti serijsku verziju svog električnog automobila u travnju
• Lucid Air beta prototip pokazuje da električni automobil od 1000 KS, 400 milja još nije mrtav