2024 Mercedes-AMG S63 PHEV First Drive: prošlost i budućnost

Vrijeme je tranzicije u Mercedes-Benzu. Ugledni proizvođač automobila gleda u električnu budućnost s električnim vozilima poput EQS-a, istovremeno predstavljajući ažurirane verzije svojih tradicionalnih modela s unutarnjim izgaranjem poput S-klase. Mercedes-AMG S63 E Performance iz 2024. premošćuje jaz.

Za one koji ne govore tečno Mercedesov jezik, AMG je proizvođačeva izvedbena inačica, a S63 je inačica S-klase s vrućim štapom. Ovaj model iz 2024. najnoviji je u dugoj liniji velikih, snažnih Mercedesovih limuzina koje kombiniraju luksuz nalik limuzini s pogonom sportskih automobila. Ali ovaj put, postoji zaokret.

Kao i njegovi prethodnici, 2024 AMG S63 E Performance ima V8 motor stare škole ispod haube. Međutim, sada ga podržava plug-in hibridni sustav — dakle "E Performance" — koji pruža povećanje snage dok omogućuje ograničenu potpuno električnu vožnju. To najnoviju limuzinu performansi AMG ili čini majstorom svih zanata, ili majstorom nijednog. Kako bismo saznali, pobjegli smo s jednim u južnu Kaliforniju.

Dizajn i interijer

AMG estetika je suptilnost. Osim vanjskih oznaka i kotača, većina AMG modela tradicionalno nalikuje Mercedesovim modelima na kojima se temelje. S63 E Performance slijedi taj predložak, ali ga malo proširuje.

Sa svojim gracioznim, glatkim linijama karoserije koje prekidaju samo iskočive ručke na vratima, ovo je i dalje uvelike S-klasa. Prednja maska ​​ima veće usisnike zraka, vrhovi ispušnog sustava sada očiglednije strše iz stražnjeg odbojnika, a tu su i sportski dizajni kotača specifičnih za AMG. Ali Mercedes ovdje nije bio "brzi i žestoki".

Međutim, sprijeda se može pronaći značajan odmak od ortodoksije S-klase. Ovo je prva S-klasa - AMG ili nešto drugo - koja ima Mercedesovu zvijezdu na rešetki umjesto ukrasa na haubi. Tamo gdje bi inače bio ukras na haubi, sada se nalazi medaljon s grbom AMG-a. Ovo su male promjene, ali one koje će obožavatelji Mercedesa svakako primijetiti.

Unutrašnjost je uglavnom preuzeta iz standardne S-klase, koja je već imala jednu od najluksuznijih kabina. Novi upravljač, dostupni ukrasi od karbonskih vlakana i opcije boja specifične za AMG daju novi izgled postojećem dizajnu interijera, koji uključuje sitnice poput presvlaka od Nappa kože, masažnih sjedala i ambijentalne rasvjete podesive u 64 boje koja unutrašnjost pretvara u prizor iz Tron svaki put kad se vozite kroz tunel.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Mercedes-Benz User Experience (MBUX) informacijsko-zabavni sustav u biti je isti kao i standardna S-klasa. To znači da dobivate 12,3-inčnu digitalnu instrument ploču i 12,8-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir, zajedno s bežičnim Apple CarPlay/Android Auto povezivost i prepoznavanje glasa prirodnog jezika.

Iskustvo infotainmenta od tada se nije smanjilo prvo smo vozili trenutna generacija S-klase. Ploča instrumenata i zaslon osjetljiv na dodir dobro su integrirani, a potonji je elegantno naslonjen na nagnutu ploču s instrumentima. Sustav za prepoznavanje glasa, koji odgovara na poziv "Hey Mercedes", ostaje jedan od najboljih te vrste. Dovoljno je dobar da se na njega možete osloniti za većinu zadataka, rijetko dodirujući fizičke kontrole. Ako koristite ugrađeni navigacijski sustav, zasloni i head-up zaslon također mogu projicirati strelice kako biste osigurali da ne propustite skretanje.

Kao i drugi modeli S-klase, zasloni također imaju razrađenu grafiku. Instrumentna ploča ima 3D efekt koji čini da se digitalno prikazani brzinomjer i tahometar ističu iz pozadine poput fizičkih mjerača. Umjesto uobičajenih pločica izbornika, zaslon osjetljiv na dodir dizajniran je oko onoga što Mercedes naziva konceptom "Nultog sloja", koji prema zadanim postavkama prikazuje kartu s drugim funkcijama prekrivenim kao proširivi widgeti. To znači da ne morate kopati po izbornicima kako biste saznali naziv pjesme koja se svira, ali druge funkcije, poput Zaslon protoka snage koji prikazuje raspodjelu snage između motora i elektromotora, zahtijeva napuštanje glavnog zaslon.

AMG S63 E Performance također ima isti niz značajki za pomoć u vožnji kao i drugi modeli S-klase. Popis uključuje prilagodljivi tempomat, prepoznavanje prometnih znakova, Active Steering Assist (osmišljen kako bi pomogao vozačima da ovu kopnenu jahtu zadrže u središtu svoje trake), pomoć pri održavanju trake, pomoć pri promjeni, automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na poprečni promet straga i funkcija upozorenja na opasnost koja koristi ambijentalno osvjetljenje kako bi upozorila putnike na nadolazeća vozila pri izlasku iz automobil.

Vozačko iskustvo

Tehničke i luksuzne značajke očekuju se u svakom Mercedesu, ali pravi AMG trebao bi poboljšati iskustvo vožnje. U tu svrhu, S63 E Performance dobiva jedinstven pogonski sklop. Mercedes nudi V8 motor i plug-in hibridni sustav drugdje u liniji S-klase — ali ne zajedno.

4,0-litreni V8 s dva turbopunjača spojen je s deveterostupanjskim automatskim mjenjačem, s električnim motorom postavljenim na stražnja osovina s vlastitim dvostupanjskim prijenosom, napajana baterijom od 13,1 kilovat-sat postavljenom ispod prtljažnika kat. Kombinacija benzina i struje proizvodi 791 konjsku snagu i 1055 funta-stopa okretnog momenta. To će S63 ubrzati od nule do 60 mph za tvornički procijenjenih 3,2 sekunde — samo 0,2 sekunde sporije od osnovne Korveta – i dalje do elektronički ograničene najveće brzine od 155 mph.

Ogromna količina raspoložive snage šalje se na sva četiri kotača u hibridnom načinu rada. Pogon na sve kotače također je dostupan u električnom načinu rada, ali uključuje se samo kada se utvrdi da stražnji kotači nemaju dovoljno prianjanja. To, zajedno s četiri razine regenerativnog kočenja, znači da je potpuno električnom vožnjom prilično lako upravljati u stvarnom svijetu.

S63 također ima ojačanu školjku karoserije, veće kočnice i svaki komad šasije u Mercedesovom katalogu za poboljšanje kvalitete vožnje i upravljanja. Standardno upravljanje stražnje osovine okreće stražnje kotače u suprotnom smjeru od prednjih kotača pri malim brzinama za veću agilnost, te u istom smjeru pri većim brzinama za dodatnu stabilnost. Standardni sustav zračnog ovjesa uključuje prilagodljivo prigušivanje i automatsko izravnavanje, dok se aktivno kotrlja stabilizacija može odvojiti kotače na određenoj osovini tako da se sila ne prenosi kada se prijeđe neravnina drugome.

Sve te značajke kombiniraju se kako bi stvorile spektakularnu širinu mogućnosti. U električnom načinu rada pri umjerenim brzinama, S63 je tih i udoban. Savršeno je sposoban igrati ulogu tradicionalnog luksuznog automobila dnevne sobe na kotačima. Nakon što smo skrenuli s kalifornijske autoceste Pacific Coast, prebacili se na sportskiji način vožnje i zaputili se u brda Malibua, karakter automobila potpuno se promijenio.

Kad se snažno vozi, S63 je luksuzna limuzina koja misli da je sportski automobil. Ima okretnost mnogo manjeg vozila i eksplozivno ubrzanje, čak i ako rijetko koristite svih 791 KS. Što je još važnije, svi elementi ovog nevjerojatno složenog automobila — od plug-in hibridnog pogona do razne komponente šasije — rade zajedno skladno, čineći iskustvo vožnje jednako zadovoljavajućim nevjerojatan.

Domet, punjenje i sigurnost

Službeni podaci o električnom dometu i učinkovitosti nisu bili dostupni u vrijeme objave, ali vidjeli smo naznačenih 13,8 mpg u hibridnom načinu rada. Nismo se previše trudili maksimizirati uštedu goriva, ali to je podsjetnik da je S63 više o manje neučinkovitim performansama nego o izravnoj uštedi goriva.

Ugrađeni AC punjač od 3,7 kilovata je uključen, ali Mercedes ne raspravlja o vremenu punjenja ili dostupnosti brzog punjenja istosmjernom strujom za tržište Sjedinjenih Država.

Čak se i standardna S-klasa proizvodi u premalim brojevima da bi opravdala pune ocjene Instituta za osiguranje za sigurnost na cestama (IIHS) ili Nacionalne uprave za sigurnost u prometu (NHTSA) na testovima sudara. Jamstvo bi se trebalo prenijeti s drugih modela S-klase, što znači četverogodišnje jamstvo na 50.000 milja za novo vozilo i šestogodišnje jamstvo na 62.000 milja za bateriju.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Osim boja boje i unutarnjih obloga, Mercedes ne nudi mnogo mogućnosti konfiguracije za S63, jer je to samo jedan model u većoj liniji S-klase. Cijene također nisu bile dostupne u vrijeme objave, ali možete očekivati ​​da će S63 sletjeti između onih koji nisu AMG Modeli S-klase (koji imaju najveću cijenu od oko 120.000 USD prije opcija) i otprilike 194.000 USD početne cijene više rarificiran Maybach S-klasa.

Ako se planirate voziti, a ne u svojoj novoj S-klasi, AMG S63 E Performance plug-in hibrid je jasan izbor. Zadržava vrline osnovne S-klase dodajući novu dimenziju užitka u vožnji i drame. U obliku S63, S-klasa jednako je zadovoljavajuća za vožnju na zavojitim cestama kao i na dugim dionicama autoceste.

U nedostatku službene ocjene električnog dometa, možemo barem reći da je električni način rada S63 upotrebljiv u stvarnoj vožnji. Motor se ne pokreće ako ne pritisnete papučicu gasa dolje, a kapacitet pogonskog sklopa za električni pogon na sva četiri kotača pruža dodatnu propusnost za električnu vožnju. Možete čak vratiti pristojnu količinu napunjenosti baterije nakon što ste se neko vrijeme vozili s upaljenim motorom. Fokus je možda na performansama, ali S63 je još uvijek pravi plug-in hibrid — onaj koji premošćuje dvije ere automobilskog inženjerstva.

Od Lucidni zrak do Mercedesova limuzina AMG EQS, postoji mnogo brzih električnih luksuznih limuzina. Ali za one koji nisu spremni prijeći na EV, bilo zbog praktičnosti ili vezanosti za visceralniju marku performanse koje utjelovljuje ovaj twin-turbo V8 motor, AMG S63 E Performance pokazuje da sat nije sasvim istekao na internom izgaranje.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• Jeep Grand Cherokee 4xe prva recenzija vožnje: Do-it-all plug-in
• Mercedes-Benz dobiva impresivan zvuk zahvaljujući Dolby Atmosu
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQS pogona: Dovoljno plišano da vlasnici Tesle budu ljubomorni