Ako želite vidjeti koliko se brzo krajolik električnih automobila promijenio u posljednjih nekoliko godina, pogledajte redizajnirani Kia Niro EV iz 2023.
Sadržaj
- Dizajn i interijer
- Tehnika, infotainment i pomoć vozaču
- Vozačko iskustvo
- Domet, punjenje i sigurnost
- Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
Kada je prva generacija Nira EV lansirana za modelsku godinu 2019. (nakon hibridnih i plug-in hibridnih varijanti Nira), bila je to prilično velika stvar. Niro je bio Kijino prvo električno vozilo koje se nije temeljilo na konvencionalnom benzinskom modelu i prvo namijenjeno velikim količinama prodaje.
Druga generacija 2023 Niro EV može se pohvaliti s više tehnologije, više prostora i ekstrovertiranijim stilom od svog prethodnika, ali još uvijek je uvelike u sjeni Kia EV6. Nekoć Kijina glavna EV atrakcija, Niro se preusmjerava na cjenovno pristupačniju opciju kako bi se suprotstavio modelima poput Chevrolet Bolt EV/Vijak EUV, Volkswagen ID.4, i Nissan Leaf.
Kia planira ponuditi Niro EV u razinama opreme pod nazivom Wind i Wave, ali nije objavila cijene ni za jednu. Imajte na umu da je prethodna generacija 2022. Niro EV počela s 41.245 USD; novi bi model mogao doživjeti povećanje cijene zbog svojih ažuriranja. A budući da se sastavlja u Južnoj Koreji, Niro EV iz 2023. neće ispunjavati uvjete za obnovljeni federalni porezni kredit za električna vozila, potvrdila je Kia.
Dizajn i interijer
Kao i prethodna generacija, Niro je dio trostruke linije koja također uključuje Niro Hybrid i Niro PHEV (plug-in hibridni modeli). Sva tri zadržavaju oblik visokog karavana prve generacije Nira, ali s puno hrabrijim stilom.
Dok je prethodni Niro bio željna mješavina stilskih elemenata automobila i SUV-a, Niro 2023 rezultat je istog neustrašivog dizajnerskog odjela koji je proizveo EV6 i Kia Sportage iz 2023. Tradicionalno automobilsko "lice" preuređeno je s elementom nalik viziru, izbočenom rešetkom i šesterokutnim svjetlosnim elementima. Kontrastne ukrasne ploče razbijaju izgled profila i skrivaju elemente "Air Blade" oko stražnjih svjetala koji, tvrdi Kia, smanjuju aerodinamički otpor.
Kia je koristila održive materijale kako bi dodatno smanjila utjecaj Nira EV na okoliš.
Kia je također bila kreativna s dizajnom interijera, odlučivši se za puno zaobljenih površina koje se stapaju kako bi stvorile lijep vizualni protok između ploče s instrumentima i panela vrata. Zasloni na kontrolnoj ploči također su dobro integrirani, tako da ne izgleda kao da su dizajneri jednostavno prikovali neke iPade za kontrolnu ploču, kao u nekim drugim automobilima. Kia također tvrdi da je unutrašnjost 100% veganska i koristi održive materijale poput recikliranih tapeta (u obloga krova) i lišće eukaliptusa (u sjedalima) za dodatno smanjenje okoliša Nira EV udarac.
Redizajnirani Niro EV je 2,5 inča dulji od modela prethodne generacije, a njegov međuosovinski razmak porastao je 0,8 inča na ukupno 107,1 inča. To znači prilično kompaktno vozilo s izdašnim unutarnjim prostorom za svoju veličinu. Kia ima više prostora za glavu i noge u oba reda nego a Chevy Bolt EUV ili Nissan Leaf, iako manje od VW ID.4. Slično tome, tovarni prostor Nira EV od 22,8 kubičnih stopa sa podignuta stražnja sjedala i 63,7 kubičnih stopa s preklopljenim stražnjim sjedalima pobjedili su Chevy i Nissan, ali su iza VW.
Tehnika, infotainment i pomoć vozaču
Standardni infotainment sustav uključuje 10,25-inčni zaslon osjetljiv na dodir i 10,25-inčnu digitalnu instrument ploču u istom kućištu kako bi se stvorio dojam jednog kontinuiranog zaslona. Ožičeno Apple CarPlay i Android Auto također su standardni (Kia ne nudi bežične verzije s ovim zaslonom osjetljivim na dodir), zajedno s bežičnim punjenjem telefona. Dopuna USB priključaka uključuje jedan USB-C i dva USB-A priključka za prednja sjedala te par USB-A priključaka postavljenih na naslon sjedala za putnike na stražnjim sjedalima.
Nedostatak bežičnih Apple CarPlay i Android Auto je nezgodan, ali prednji USB priključci i telefonska ladica barem su dobro postavljeni za priključivanje. Sam infotainment sustav također je bio jednostavan za korištenje, sa zaslonom osjetljivim na dodir koji brzo reagira i razumnim rasporedom izbornika.
Sigurnosne značajke uključuju upozorenje na sudar sprijeda (s detekcijom pješaka), automatsko kočenje u nuždi, pomoć pri zadržavanju vozne trake, nadzor pažnje vozača, stražnji upozorenje na križni promet, upozorenje na siguran izlaz i upozorenje na putnike na stražnjim sjedalima standardna oprema, kao i izbjegavanje sudara u mrtvom kutu za izlazak iz paralelnog parkiranja prostori.
Infotainment sustav bio je jednostavan za korištenje, s osjetljivim zaslonom osjetljivim na dodir i razumnim rasporedom.
Prilagodljivi tempomat također je standardan, s funkcijom zaustavljanja i kretanja i predviđanjem zavoja na temelju navigacije, što standardni sustavi poput Honde i Toyote nemaju. Kijin sustav Highway Driving Assist II, koji dodaje automatizirano centriranje trake za vožnju autocestom, također je dostupna i može se pohvaliti funkcijom strojnog učenja koja prilagođava odgovore sustava vašem stilu vožnje, Kia zahtjevi.
Sa svojom sposobnošću kontroliranja ubrzanja, kočenja i upravljanja dok vozači još uvijek moraju držati ruke na volanu, Highway Driving Assist II otprilike odgovara mogućnostima sustava ProPilot Assist dostupnog na the Nissan Leaf i VW ID.4 dostupan sustav Travel Assist. Ali Chevy Bolt EUV može biti opremljen Super krstarenje, koji omogućuje vožnju bez ruku na određenim dijelovima autoceste (taj sustav međutim nije dostupan na Boltu EV).
Niro EV također je dostupan sa sustavom Digital Key koji je prethodno bio viđen na drugim Kijinim modelima i onima srodnih marki Hyundai i Geneza. Digitalni ključ omogućuje vozačima korištenje pametnog telefona ili drugog uređaja umjesto privjeska za ključeve, iako u Niro EV za sada radi samo s iPhone uređajima, Apple Watchom i Samsung Galaxy telefonima.
Vozačko iskustvo
Niro EV ima više snage od ostalih varijanti Nira. Njegov jedan električni motor šalje 201 konjsku snagu i 188 funta-stopa okretnog momenta na prednje kotače, u usporedbi sa 139 KS i 195 lb.-ft. okretnog momenta za Niro Hybrid i 180 KS i 195 lb.-ft. za Niro PHEV (te verzije imaju i prednji pogon). Baterija od 64,8 kilovat-sata daje sok.
Kia kaže da će Niro EV od nule do 100 km/h ubrzati za 7,8 sekundi — brže od hibridnih i plug-in hibridnih modela, ali nije baš vrijedno pažnje. Za razliku od EV6, Niro EV se ne pretvara da je sportski. I činilo se prilično brzo za običan automobil u stvarnom prometu, u svakom slučaju.
Niro EV nema nikakve pretenzije na sportski izgled.
Šasija Nira EV također je bila uobičajena. Kia nije otišla dalje od svoje kvalitete u vožnji i nije bila zabavna na zavojitim cestama, ali nije imala ni stvarnih problema. Mislimo da bi bio savršeno zadovoljavajući svakodnevni vozač - ali ne očekujte ništa više od toga.
Kao i drugi električni automobili, Niro EV koristi regenerativno kočenje za sakupljanje energije pri usporavanju. Kia nudi više razina regeneracije, koje se mogu podešavati ručicama na upravljaču, zajedno s automatskim načinom rada nazvanim i-Pedal. Ovo bi trebalo odabrati najučinkovitiju postavku i pokrenuti regeneraciju u trenucima kada se vožnja po ivici smatra boljom. Iako to zvuči dobro u teoriji, ovo također može ostaviti vozača da nagađa koliko će regeneracije dobiti i hoće li morati koristiti papučicu kočnice da uspori automobil.
Domet, punjenje i sigurnost
Službeni domet i ocjene učinkovitosti za Niro EV još nisu objavljeni, ali Kia cilja na 253 milje. To bi Niro stavilo u isti okvir kao Chevy Bolt EV od 259 milja i Bolt EUV od 247 milja, a da pritom ne zasjeni Niro Kia EV6 brat, koji u nekim konfiguracijama prelazi 300 milja. Dodatna dizalica topline i grijač baterija trebali bi pomoći u očuvanju dometa pri niskim temperaturama.
Niro EV može brzo puniti DC, ali samo na 85 kilovata. To znači da je potrebno procijenjenih 45 minuta da prijeđete s 10% na 80% punjenja, što nije sjajno s obzirom na to da mnoga električna vozila mogu učiniti isto za oko 20 minuta. Niro EV se puni sa 11 kW iz izvora izmjenične struje razine 2, potrebno mu je sedam sati za potpuno ponovno punjenje. To je barem bliže prosjeku, a Niro EV također može napajati vaše uređaje zahvaljujući ugrađenoj mogućnosti vozila do tereta (V2L), koja crpi snagu iz baterije.
Osiguravajući institut za sigurnost na cestama (IIHS) i Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) nisu objavili ocjene testova sudara za 2023 Niro EV ili njegov hibrid i plug-in hibrid braća i sestre.
Kao i druge Kije, Niro EV dobiva impresivno 10-godišnje jamstvo na pogonski sklop od 100.000 milja i petogodišnje ograničeno jamstvo na 60.000 milja.
Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
Nema prevelike razlike između Niro EV Wind i Wave razina opreme, ali vrhunski model Wave ima Remote Smart Parking Assist i inverter koji omogućuje V2L snagu izlaz, kao i neke dodatne značajke kao što su suvozačevo sjedalo s električnim pogonom, ventilirana prednja sjedala (grijana prednja sjedala standardna su na oba modela) i sustav memorije za sjedalo postavke. Highway Driving Assist II također je dostupan na modelu Wave, ali kao opcija uz dodatnu cijenu. Dakle, ako želite najviše tehnoloških sadržaja, to je ono što trebate izabrati.
Iako je stil subjektivan, smatramo da se Niro EV vizualno ističe, a Kijin trud da koristi održive materijale za unutrašnjost je vrijedan pažnje. Niro EV također nudi pristojnu količinu unutarnjeg prostora za svoju veličinu i respektabilan raspon. To bi trebao biti dobar pratilac EV6 u Kijinoj liniji, ali ne i svjetski pobjednik.
Konkurencija u električnim vozilima je porasla otkad se prvi put pojavio Kia Niro EV. The Chevy Bolt EUV zabavniji je za vožnju i dostupan je sa sofisticiranijim sustavom pomoći vozaču bez ruku Super Cruise, dok VW ID.4 nudi domet do 275 milja u određenim konfiguracijama i dostupan s pogonom na sve kotače. The Hyundai Kona Electric nudi mnoge iste tehnološke značajke kao Niro, s dometom od 258 milja, iako je nejasno koliko će se dugo zadržati. Iako je još prilično daleko, the 2024 Chevy Equinox EV Osnovna cijena od 30.000 dolara i tradicionalnije SUV pakiranje mogli bi potkopati argument vrijednosti Nira EV u budućnosti.
Iako je Niro EV privlačan električni automobil, on nije jedini. To je sjajno za kupce električnih vozila, ali možda ne i za Kiju.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
- Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
- Cadillac Lyriq prva recenzija vožnje: električni manifest
