Genesis Electrified GV70 prva recenzija pogona: samo jedna mana

Hyundai Motor Group je doživio potpunu renesansu. Predvođeni takvima Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, tvrtka se uspješno ponovno izmislila kao svjetski lider na tržištu električnih vozila, postavljajući se za budućnost na prilično ozbiljan način.

No Kiji i Hyundaiju pridružuje se i treća marka. Genesis je manje poznat od svojih sestrinskih tvrtki, ali kao i njegov roditelj, suočava se s eksplozivnim rastom. Genesis je zamišljen kao luksuzna marka Hyundai Motor Groupa — i kao takav možete očekivati EVs da uzmu najbolje od EV6 i Ioniq 5, a zatim im ubrizgaju još malo više luksuzno.

Uglavnom, novi Genesis Electrified GV70 to čini. Nudi značajke koje jako podsjećaju na EV6 i Ioniq 5, ali s nedvojbeno udobnijom unutrašnjosti, vrhunskom bojom i materijalima i više.

Ali s obzirom na to koliko su ti drugi automobili bili voljeni, Electrified GV70 također nedostaje nekoliko stvari. Naime, raspon.

Elegantan vanjski izgled, udobna unutrašnjost

Prilično mi se sviđa cjelokupni dizajn Electrified GV70. Kao što ime sugerira, automobil je u biti električna varijanta standardnog GV70, au ovom slučaju to je dobra stvar.

Automobil i dalje nudi dvolinijska prednja i stražnja svjetla koja su postala osnovna oprema Genesisa. Još uvijek ima veću prednju rešetku koja izgleda kao nešto što nije tradicionalna rešetka, ali Genesis kaže da i dalje pomaže s aerodinamikom. I ima isti zakrivljeni bočni profil koji mu daje sportski izgled. Jedan lijep detalj je činjenica da se vrata za punjenje nalaze na prednjem dijelu automobila, što olakšava dohvat kablova za punjenje.

Uđite u automobil i dočekat ćete više sličnosti, iako nije sve u unutrašnjosti isto. Model koji sam testirao imao je prošivenu kožu mekanu na dodir, s mnogo podešavanja za udobnu vožnju. To je u kombinaciji s obiljem lijepe kože i vrhunske plastike u cijeloj kabini. Ne sviđa mi se izgled mat kroma koji se koristi u nekim materijalima - osjećam da izgleda malo jeftino - ali sigurno nije izgledao loše.

Postoji nekoliko stvari koje mi se nisu svidjele u vezi s izgledom Electrified GV70. Genesis je postao poznat po svojim elegantnim opcijama boja, kako iznutra tako i izvana - ali ovaj će automobil tek biti dostupan u nekoliko različitih nijansi sive izvana iu svijetloj ili tamnoj kožnoj unutrašnjosti. Nećete dobiti tamnocrveni izgled kože koji možete pronaći na nekim drugim modelima, niti ćete dobiti elegantne zelene i plave vanjske opcije. Nejasno je zašto je to tako. Čini se da to ima veze s činjenicom da je automobil prvi koji se proizvodi u SAD-u (za sjevernoameričke kupce; druge će regije i dalje dobivati ​​automobile proizvedene u Južnoj Koreji), a tvornica u Georgiji možda neće biti opremljena za rukovanje tim bojama i materijalima. To su ipak samo nagađanja.

Zdravo, anksioznost raspona

Izvrstan izgled i osjećaj automobila nastavio se i tijekom vožnje. Otkrio sam da Electrified GV70 nudi iznimno glatku vožnju, s osjetljivim upravljanjem i kočenjem. Automobil je bio tih, ubrzavanje je bilo brzo i općenito me podsjećao na vožnju drugih električnih vozila Hyundai Motor Group.

Jedan detalj koji će sigurno učiniti da se zabavite je gumb "Boost" na upravljaču. Ovaj gumb primjenjuje više snage na kotače na 10 sekundi, što može dobro doći za brza pretjecanja i druge manevre koji zahtijevaju malo više soka.

Electrified GV70 ipak ima problema s elektrifikacijom — domet je prilično slab. Auto nudi maksimalni domet od 236 milja, što je niže čak i od osnovnih modela EV6 i Ioniq 5, a daleko ispod poput Tesle, Rivian i drugi.

To je problem. Genesis još uvijek uživa u priljevu novih vozača, s obzirom na činjenicu da je marka relativno nova. A s obzirom na to gdje smo na putu elektrifikacije, kupci će vjerojatno također dobiti svoje prvo električno vozilo. Općenito sam otkrio da tjeskoba za autonomiju s vremenom malo nestaje, kako se vozači navikavaju na punjenje i uđu u rutinu. Ali niži raspon možda neće biti sasvim dovoljan da automobil pređe tu grbu.

Shvaćam — ovaj automobil nije napravljen od temelja da bude električno vozilo. Umjesto toga, ovaj se automobil vozi na istoj platformi kao i standardni GV70, a to uvodi neka ograničenja u stvarima poput kapaciteta baterije. Nadajmo se da će Genesis početi izrađivati ​​električna vozila od nule, a kada to učini, bit će u boljem položaju da ponudi veće baterije s boljim dometom. Doista, većina tvrtki trebala bi 2023. gađati domet od najmanje 300 milja.

Srećom, automobil je naslijedio brze brzine punjenja od Ioniqa 5 i EV6. S arhitekturom od 800 volti, može se puniti do 350 kilovata, pod pretpostavkom da možete pronaći stanicu za punjenje koja podržava tu brzinu. Dakle, kada vam ponestane soka, možete ga brzo dopuniti.

Ostali detalji pomažu učvrstiti ovaj automobil kao tehnološki napredan automobil. Ima isto praćenje mrtvog kuta temeljeno na kameri kao i drugi moderni automobili Hyundai Motor Group, a to je značajka koju volim. Nudi i asistenta za voznu traku i adaptivni tempomat, tako da se autocestom uglavnom može voziti sam, sve dok držite ruke na upravljaču.

Početak koji obećava

Jedina glavna stvar koja mi se ne sviđa kod Genesis Electrified GV70 je niži raspon. Sve ostalo u vezi s njim, od elegantnog dizajna do udobne unutrašnjosti, je pobjeda. Genesis se izgrađuje kao tvrtka koja je na prvom mjestu EV-a i postavljena je kao snaga na tržištu.

Ali domet je bitan. Lucid Air može pružiti domet veći od 500 milja, a iako ne očekujem da će svaki automobil biti na vrhuncu u tom pogledu, očekujem da će luksuzna električna vozila ponuditi više od polovice toga, a ne manje.

Ipak, teško je zanemariti koliko je Electrified GV70 sjajan u skoro svakom drugom pogledu - i uzbuđen sam što vidim kako Genesis gradi na tim temeljima u sljedećih nekoliko godina.