आज सुबह टाइम्स स्क्वायर के मध्य से होकर एक अतिरिक्त बस गुजर रही है - लेकिन इस वाहन को चलाने वाला कोई नहीं है। इसमें एक पहिया भी नहीं है.
तट स्वायत्त, एक नई प्रविष्टि भीड़भाड़ वाला स्व-चालित वाहन बाज़ार, न्यूयॉर्क के भीड़ भरे टाइम्स स्क्वायर में ब्रॉडवे पर प्रदर्शन के एक दिन की शुरुआत हुई, यह एक प्रतीकात्मक स्थान है जिसका उद्देश्य अपनी तकनीक में कंपनी के विश्वास को प्रदर्शित करना है। मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी पियरे लेफ़ेवरे ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि जबकि कोस्ट केवल एक वर्ष पुराना है, यह 15 वर्षों से तकनीक पर काम कर रहा है।
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दरअसल, कोस्ट की तकनीक नव्या के पीछे है, वह कंपनी जिसकी सेल्फ-ड्राइविंग बसें केओलिस वैन को चलाती हैं जो लास वेगास स्ट्रिप पर लोगों को ऊपर और नीचे ले जाती रही हैं। और कभी-कभी छोटे फेंडर-बेंडर होते हैं.
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कोस्ट का पहला वाहन, जिसे पी-1 शटल कहा जाता है, एक द्वि-दिशात्मक वैन है जो बाहर से सामान्य दिखती है। अंदर, यह मूल रूप से पहियों पर एक बाथटब है, जिसमें ड्राइवर या यात्रियों के लिए कोई सीट नहीं है और ड्राइवर के लिए बिल्कुल भी जगह नहीं है। इसके बजाय, इंटीरियर सिर्फ खिड़कियों पर सीटों का एक घेरा है जो केबिन को घेरता है, और एक दरवाजे के लिए जगह है। एक दीवार में यात्रियों को जानकारी प्रदर्शित करने के लिए एक अंतर्निहित स्क्रीन है; हमारे डेमो के दौरान, इसने CAN नेटवर्क घटकों और oMotorTorque और oParkingBrake जैसे ऑनबोर्ड तत्वों की स्थिति पर ऑनबोर्ड कंप्यूटर और कोड की लाइनों से निदान दिखाया। कोई कल्पना कर सकता है कि भविष्य में सवारी संबंधी जानकारी और विज्ञापन वहाँ पोस्ट किए जाएंगे।
लेफ़ेवरे ने कहा कि वैन का व्हीलबेस नव्या की पेशकश से छोटा था, फिर भी इसमें यात्रियों के लिए अधिक जगह थी। ऐसा प्रतीत हुआ कि यह 10 से 12 यात्रियों को आराम से बिठाने में सक्षम था, जब तक कि कुछ सवारियाँ सीटें छोड़कर मुख्य केबिन में खड़ी हो गईं। कम सीटों के साथ, कंपनी का दावा है कि यह 20 तक बैठ सकती है।
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व्हील हब में लगी इलेक्ट्रिक मोटरें पी-1 को पूर्वनिर्धारित मार्गों पर ले जाती हैं, जिससे वाहन शांत और सुचारू रूप से चलता है। पसीने से भरी मंगलवार की सुबह एक संक्षिप्त डेमो में, वाहन ब्रॉडवे पर अश्रव्य रूप से ऊपर और नीचे चला गया और आसानी से रुक गया - महत्वपूर्ण, क्योंकि इसमें सीट बेल्ट और ग्रैब रेल जैसे सुरक्षा गियर का अभाव है। लेफ़ेवरे ने कहा कि लक्ष्य यात्रियों के लिए अधिकतम आराम प्रदान करना है, इसलिए गति को अनुकूलित करने के बजाय, इसे आसानी से धीमा करने के लिए अनुकूलित किया गया है। और चूंकि यात्री खुद को बांधने में समय बर्बाद नहीं करते हैं, इसलिए शटल लोगों को लेने और छोड़ने से कीमती सेकंड बर्बाद कर देता है।
तट स्वायत्त वाहन को कम गति, मिश्रित-यातायात वातावरण में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे 10 से 15 मील प्रति घंटे की गति के लिए अनुकूलित किया गया है, हालांकि नेविगेशन के लिए जीपीएस मानचित्र का उपयोग करके यह 20 तक जा सकता है। यह आगे की सड़क का पता लगाने और बाधाओं से बचने के लिए आगे और पीछे LIDAR सेंसर की एक जोड़ी पर निर्भर करता है।
"हम आश्वस्त हैं कि हमारे पी-1 शटल और स्वायत्त गोल्फ कार्ट जैसे कम गति वाले वातावरण में चालक रहित वाहनों की तैनाती बहुत करीब है।" राजमार्ग गति पर यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्व-ड्राइविंग वाहनों की तुलना में व्यावसायीकरण, कोस्ट के प्रबंध निदेशक एड्रियन सुस्मान ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा। एनवाईसी घटना. “यह मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि कम गति पर परिचालन अधिक सुरक्षित है, कम सेंसर की आवश्यकता होती है, और इसलिए यह अधिक लागत प्रभावी है। हम पहले से ही महत्वपूर्ण रुचि देख रहे हैं और 2019 में अपना पहला बेड़ा तैनात करने की उम्मीद कर रहे हैं।''
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