उबर का अपने दो प्रमुख एशियाई निवेशकों के साथ लंबे समय से उतार-चढ़ाव भरा रिश्ता रहा है, और अब हालात सुधर रहे हैं अभी भी अधिक जटिल. सॉफ्टबैंक वह निवेशक है जो 2017 के विवाद के केंद्र में था जिसमें पूरा उबर बोर्ड और तत्कालीन सीईओ ट्रैविस कलानिक शामिल थे। जबकि सैन फ्रांसिस्को स्थित कंपनी को देश से पूरी तरह से बाहर करने में कामयाब होने से पहले दीदी एक समय चीन में उबर की मुख्य प्रतिद्वंद्वी थीं। दोनों संस्थाएं अब एक साथ मिल रही हैं, लेकिन यह उबर के लाभ के लिए नहीं है। बल्कि, दीदी और सॉफ्टबैंक जापान में राइडशेयरिंग सेवाएं लाने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं। और हां, इससे एशियाई देशों में उबर के कारोबार को सीधे तौर पर खतरा होगा।
उबर के लिए मामले को बदतर बनाने के लिए एक खबर भी आई पिछले सप्ताह के अंत में टोयोटा एक और जापानी प्रतिस्पर्धी पर पैसा लगाएगी। कार निर्माता जापानटैक्सी में 7.5 बिलियन येन ($69 मिलियन) का निवेश करने पर सहमत हो गया है, जो वर्तमान में जापान में उबर के सबसे करीब है। जापानटैक्सी का ऐप पहले ही लगभग चार मिलियन बार डाउनलोड किया जा चुका है, और इस सेवा के साथ 60,000 टैक्सियाँ पंजीकृत हैं (देश की सभी टैक्सियों का लगभग 25 प्रतिशत)। हालाँकि उबर जापान या एशिया में कहीं और अपनी बाज़ार हिस्सेदारी के संबंध में संख्याएँ प्रदान नहीं करता है, ऐसा कहा जाता है कि यह टोक्यो - देश के सबसे व्यस्त महानगर - टैक्सी का 1 प्रतिशत से भी कम है बाज़ार।
इसकी संभावना नहीं है कि उबर जापान में ज्यादा जगह बना पाएगा, खासकर अब जबकि दीदी पूरे एशिया में कदम बढ़ा रही है। 2018 की शुरुआत में, स्थानीय सेवा 99 का अधिग्रहण करने के बाद दीदी ब्राजील के बाजार में चली गई, और हाल ही में एक फ्रेंचाइजी के माध्यम से अपनी सेवाओं को ताइवान में भी स्थानांतरित कर दिया है। और जैसा कि हमने बताया आखिरी दिसंबर, दीदी ने अंतर्राष्ट्रीय विस्तार के मुख्य लक्ष्य के साथ $4 बिलियन का फंड जुटाया।
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सॉफ्टबैंक की भागीदारी थोड़ी पेचीदा है। 1.1 बिलियन डॉलर के प्रत्यक्ष निवेश और 7.7 बिलियन डॉलर के कुल निवेश के बाद, चीनी वित्तीय दिग्गज उबर की सबसे बड़ी शेयरधारक है। निष्पक्ष होने के लिए, निवेशक अक्सर एक ही स्थान पर कई कंपनियों का समर्थन करते हैं, लेकिन फिर भी, निर्णय बनाएं किसी निवेश के प्रतिद्वंदी का होना थोड़ा आश्चर्यजनक है।
किसी भी स्थिति में, दीदी और सॉफ्टबैंक साझेदारी जापान में विस्तार के अवसर ला रही है। पायलट कार्यक्रम जल्द ही ओसाका, क्योटो, फुकुओका, टोक्यो और अन्य में होंगे।
“दीदी और सॉफ्टबैंक स्थानीय बाजार की स्थितियों और नीतियों का परिश्रमपूर्वक अध्ययन करेंगे, और उद्योग के चिकित्सकों, नीति निर्माताओं और के साथ सक्रिय रूप से जुड़ेंगे। अन्य हितधारक, एक खुला और समावेशी मंच बनाने के उद्देश्य से जो जापान के सभी टैक्सी ऑपरेटरों के लिए उपलब्ध होगा, ”दीदी ने एक में कहा कथन।
कंपनियां निश्चित रूप से उनके लिए अपना काम खत्म कर देंगी। जापानी सरकार सख्त नियम बनाए रखती है जो सुरक्षा चिंताओं को मुख्य कारक बताते हुए गैर-पेशेवर ड्राइवरों को परिवहन सेवा प्रदान करने की अनुमति नहीं देती है। इसका मतलब है कि फिलहाल, जापान में राइडशेयरिंग में केवल ऐसी सेवाएँ शामिल हैं जो मोबाइल ऐप के माध्यम से यात्रियों को टैक्सियों से मिलाती हैं। लेकिन दीदी और सॉफ्टबैंक के साथ, यह जल्द ही बदल सकता है।
अपडेट: यह खबर जोड़ी गई कि जापानटैक्सी और टोयोटा ने जापान में राइडशेयरिंग सेवाओं का विस्तार करने के लिए साझेदारी की है।
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वोल्वो EX30 की कीमत, रेंज, रिलीज की तारीख, विशिष्टताएं और बहुत कुछ
![ग्राफिक रेंडर में 2025 वोल्वो EX30 क्रॉस कंट्री का सामने का तीन चौथाई दृश्य।](/f/23642c5669ffa493c06eb2b65a23209a.jpeg)
बजट ईवी बाज़ार गंभीर रूप से गर्म हो रहा है। हालांकि यह पता चला है कि शेवरले बोल्ट ईवी इस दुनिया में आने में ज्यादा समय नहीं है, शहर में एक नई कम लागत वाली इलेक्ट्रिक कार है, और यह अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कारों को और अधिक स्टाइलिश बनाने के लिए तैयार है। वोल्वो EX30 "छोटी एसयूवी" को अभी तक जनता के लिए जारी नहीं किया गया है, लेकिन पहले से ही कई ईवी खरीदार इसकी कम कीमत, ठोस रेंज और स्टाइलिश डिजाइन को देखते हुए इसे अपनी अगली कार के रूप में विचार कर रहे हैं।
वोल्वो EX30 के बारे में उत्सुक हैं? हम EX30 की घोषणाओं और रिलीज़ पर नज़र रख रहे हैं, और इसके लिए इंतज़ार भी नहीं कर सकते। वोल्वो EX30 के बारे में अब तक हम जो कुछ भी जानते हैं वह यहां है।
वोल्वो EX30 कीमत
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मैं ईवी को लेकर परेशान था लेकिन इसके बजाय एक गैस कार खरीदी। यही कारण है कि मैं अधिक खुश नहीं हो सका
![चार्ज की जा रही इलेक्ट्रिक कार में प्लग की गई बिजली आपूर्ति के साथ हाइब्रिड कार इलेक्ट्रिक चार्जर स्टेशन का पास से चित्र।](/f/73b6a62c1f8de5dc07cc1fa95e078297.jpg)
एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसे ड्राइविंग पसंद है और मेरे चलने से पहले से ही कारों का शौकीन रहा है, मैं निश्चित रूप से वह हूं जिसे आप एक उत्साही कहेंगे, और यह हमेशा मेरी कार की पसंद में परिलक्षित होता है। मुझे नहीं लगता कि मैंने कभी कोई "उबाऊ" या साधारण चीज़ खरीदी है। हाल ही में, मेरी प्रिय पुरानी कार को नई कार में बदलने का समय आया, इसलिए मैं सही कार ढूंढने के लिए एक लंबे मिशन पर निकल गया। कारों से प्यार करने के अलावा, मुझे तकनीक से भी प्यार है, और मैं निश्चित रूप से खुद को शीघ्र अपनाने वाला एक उत्सुक व्यक्ति मानूंगा। मुझे आश्चर्य हुआ कि क्या अगला इलेक्ट्रिक कार (ईवी) हो सकता है?
पता चला कि नहीं, ऐसा नहीं हो सका। खुले दिमाग से निर्णय लेने के बावजूद, मैंने इसके बजाय गैसोलीन से चलने वाली एक पुरानी कार खरीदी - शायद ऐसी कार जिसे आप भावी ईवी खरीदार से उम्मीद नहीं करेंगे। इस तरह मैं उस निर्णय पर पहुंचा, मुझे खुशी है कि मैंने अभी ईवी पर रोक लगा दी है, और मुझे आशा है कि जब तक मैं अपनी अगली सवारी के लिए तैयार हो जाऊंगा तब तक यह बदल जाएगा।
किराना प्राप्तकर्ताओं को आवेदन करने की आवश्यकता नहीं है
वॉक्सहॉल कोर्सा ई
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वोक्सवैगन अमेरिका में अपना स्वयं का सेल्फ-ड्राइविंग कार परीक्षण कार्यक्रम शुरू कर रहा है।
![वोक्सवैगन सेल्फ-ड्राइविंग आईडी। ऑस्टिन में चर्चा](/f/2f9c265f7bd8211d180fb568df1e9010.jpg)
वोक्सवैगन स्वायत्त ड्राइविंग को थोड़ा अधिक गंभीरता से ले रहा है। जबकि टेस्ला और वेमो जैसी कंपनियों ने बड़े पैमाने पर अगली पीढ़ी की ड्राइविंग तकनीक के विकास का नेतृत्व किया है, पुराने वाहन निर्माता निश्चित रूप से अधिक भारी निवेश करना शुरू कर रहे हैं। उस उद्देश्य के लिए, वोक्सवैगन ने यू.एस. में अपने पहले स्वायत्त ड्राइविंग कार्यक्रम की घोषणा की है।
कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, वोक्सवैगन ने 10 ऑल-इलेक्ट्रिक आईडी तैयार की है। ऑटोनॉमस कार टेक कंपनी MobileEye के साथ साझेदारी में ऑटोनॉमस ड्राइविंग तकनीक वाली बज़ वैन। अगले कुछ वर्षों में, वोक्सवैगन का कहना है कि वह कम से कम चार अतिरिक्त शहरों को कवर करने के लिए स्वायत्त कारों के इस बेड़े को बढ़ाएगा, वर्तमान बेड़ा ऑस्टिन, टेक्सास में चल रहा है। 2026 तक, वोक्सवैगन को ऑस्टिन में व्यावसायिक रूप से स्वायत्त कारों को लॉन्च करने की उम्मीद है।
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