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इस साल, मर्सिडीज-बेंज जिनेवा ऑटो शो में तहलका मचाना चाहती है। ब्रांड के प्रदर्शन-उन्मुख मर्सिडीज-एएमजी डिवीजन ने हाल ही में कुछ हद तक अकल्पनीय नाम जीटी 4-डोर कूप नाम से एक सेडान पेश की है। इसे जीटी कूप के बड़े, अधिक विशाल विकल्प के रूप में पेश किया गया है।
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जीटी 4-डोर कूप फास्टबैक जैसी छत लाइन के साथ चार-दरवाजे वाले मॉडल का रूप लेता है। इसे ऐसे समझें कि सीएलएस रेड बुल और स्टेरॉयड के आहार पर, या भव्यता के लिए मर्सिडीज के जवाब के रूप में पोर्श पनामेरा. यदि आप डेजा वु का अनुभव कर रहे हैं, तो यह संभवतः हमारे कारण है पहले ही देख लिया जिनेवा शो के पिछले साल के संस्करण के दौरान जीटी कूप को एक बमुश्किल छिपी हुई कॉन्सेप्ट कार के रूप में पेश किया गया था। अवधारणा से उत्पादन मॉडल में परिवर्तन के दौरान डिज़ाइन में थोड़ा बदलाव आया है। यह दो-दरवाजे जीटी के साथ एक मजबूत पारिवारिक समानता बरकरार रखता है।
शीट मेटल कई कथानक मोड़ों को छुपाता है। मर्सिडीज ने जीटी कूप का निर्माण नहीं करने का फैसला किया
जीटीसंभवतः लागत और पैकेजिंग कारणों से। ब्रिटिश पत्रिका एवो रिपोर्ट के अनुसार सेडान मॉड्यूलर एमआरए प्लेटफॉर्म के एक संशोधित संस्करण पर चलती है जो आमतौर पर अन्य मॉडलों के बीच सी- और ई-क्लास के नीचे पाया जाता है। इन-हाउस बदलाव जीटी कूप को उसके टेमर बेंज-ब्रांडेड भाई-बहनों की तुलना में व्यापक बनाते हैं।फिर, यह उचित है कि इंटीरियर ऐसा दिखे जैसे इसमें दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ हो। यह ई- और एस-क्लास मॉडल की तरह मर्सिडीज सेडान के साथ स्मार्ट दिखने वाला डुअल-स्क्रीन सेटअप साझा करता है, जबकि इसका वी8-आकार का केंद्र कंसोल जीटी से प्रेरणा लेता है। डिज़ाइनर स्पोर्ट्स सेडान लोकाचार को साधारण बेंच सीट के साथ नहीं जोड़ सकते थे इसलिए उन्होंने अलग-अलग पिछली सीटों की एक जोड़ी बनाई।
जीटी आपको एक बेहतर ड्राइवर बनने में मदद करना चाहता है। अधिमानतः जब आपके बोर्ड पर तीन यात्री न हों; यह मोशन सिकनेस बैग के साथ नहीं आता है। यह एएमजी ट्रैक पेस नामक प्रौद्योगिकी के एक नए टुकड़े का उद्घाटन करता है जो इंफोटेनमेंट सिस्टम के भीतर अंतर्निहित है। सॉफ्टवेयर 80 से अधिक विभिन्न बिंदुओं से टेलीमेट्री डेटा एकत्र करता है, जैसे पैडल की स्थिति और स्टीयरिंग कोण, और इसे वास्तविक समय में कार की स्क्रीन पर प्लॉट करता है। सबसे पहले, विचार यह है कि ड्राइवर को किसी दिए गए ट्रैक पर तेजी से आगे बढ़ने में मदद की जाए। एएमजी बताते हैं कि ड्राइवर ट्रैक पेस फ़ंक्शन का उपयोग स्टॉपवॉच के रूप में शून्य से 60 मील प्रति घंटे और क्वार्टर-मील स्प्रिंट के समय के लिए भी कर सकते हैं।
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पनामेरा के खिलाफ आमने-सामने जाना एक कठिन काम है। हालाँकि, एएमजी को लगता है कि उसके पास वह सब कुछ है जो उसे चाहिए। लॉन्च के समय, लाइनअप में क्रमशः जीटी 53, जीटी 63 और जीटी 63 एस नामक तीन मॉडल शामिल होंगे। बेस मॉडल एक टर्बोचार्ज्ड, 3.0-लीटर स्ट्रेट-सिक्स इंजन के साथ आता है जो 429 हॉर्स पावर और 384 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करता है - अपने दम पर। हालाँकि, यह अकेला नहीं है। मर्सिडीज ने एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ी है जो 21 एचपी और 184 एलबी-फीट का योगदान देती है। टॉर्क का. दो शक्ति स्रोत मिलकर जीटी 53 को 4.4 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचा देते हैं।
जीटी 63 एएमजी के सर्वव्यापी ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, 4.0-लीटर वी8 तक कदम बढ़ाता है। यह 577 एचपी और 553 एलबी-फीट बनाता है। इस एप्लिकेशन में टॉर्क की मात्रा, शून्य से 60 मील प्रति घंटे की तीव्र गति से 3.3-सेकंड की गति के लिए पर्याप्त है। एस मॉडल 5,500 और 6,500 आरपीएम और 627 एलबी-फीट के बीच 630 एचपी का उत्पादन करने के लिए आठ के एक गर्म संस्करण के साथ आगे बढ़ता है। एक ब्रॉड बैंड पर टॉर्क का जो 2,500 से 4,500 आरपीएम तक फैला हुआ है। अतिरिक्त शक्ति इसके शून्य से 60 मील प्रति घंटे के समय को 0.2 सेकंड तक कम कर देती है।
प्रत्येक जीटी 4-डोर वेरिएंट नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आता है। V8s एक ड्रिफ्ट मोड के साथ उपलब्ध हैं जो ड्राइवरों को इंजन के पूर्ण टॉर्क आउटपुट को रियर एक्सल पर भेजकर ट्रैक पर साइडवेज़ ब्लास्ट करने की सुविधा देता है। गति-संवेदनशील पावर स्टीयरिंग मानक आता है, और V8-संचालित मॉडल रियर-व्हील स्टीयरिंग से लाभान्वित होते हैं।
2019 मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोर कूप अगले साल की पहली छमाही के दौरान शोरूम में आ जाएगी। एएमजी अपनी बिक्री की तारीख से पहले वाले सप्ताहों में मूल्य निर्धारण की जानकारी जारी करेगा। ठंडे स्विट्ज़रलैंड में, यह नए, 577-अश्वशक्ति के साथ सुर्खियों को साझा करेगा जी63, अद्यतन किया गया 2019 सी-क्लास, और मर्सिडीज-मेबैक आलीशान ले लो एस-क्लास पर.
आगे क्या होगा?
अंदरूनी सूत्रों का सुझाव है कि जीटी 4-डोर कूप बाद में गैसोलीन-इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड के साथ उपलब्ध होगा लगभग हर सदस्य में पाए जाने वाले ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 इंजन के आसपास निर्मित पावरट्रेन ऑटोमेकर की लाइनअप। कथित तौर पर समीकरण में एक इलेक्ट्रिक मोटर डालने से ड्राइवरों को खेलने के लिए लगभग 800 हॉर्स पावर मिलेगी, एक आश्चर्यजनक आँकड़ा जो इससे भी बेहतर है सबसे शक्तिशाली संस्करण पनामेरा के ठीक गेट के बाहर। ऑल-व्हील ड्राइव और नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेडान को तीन सेकंड के अंदर शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में मदद करेगा।
हालाँकि, एंट्री-लेवल वेरिएंट के हुड के नीचे चार-सिलेंडर इंजन मिलने की उम्मीद न करें। जीटी 4-डोर कूप एएमजी का स्टैंड-अलोन बेबी है, जिसे वह मूल कंपनी मर्सिडीज-बेंज के साथ साझा नहीं करेगा। यह हर समय प्रदर्शन है।
5 मार्च को अपडेट किया गया: पूरी जानकारी, आधिकारिक तस्वीरें जोड़ी गईं।
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