काली पोर्श पनामेरा में चढ़ते समय, जैसे ही बाहर भारी बर्फ गिरने लगी, विंडशील्ड से चिपकी मेट 10 प्रो ने हमारा ध्यान खींचा। ऐसा लग रहा था जैसे यह नेविगेशन में मदद करने के लिए था; लेकिन हम बेहतर जानते थे. यूएसबी पोर्ट से कार के अंदर तक जाने वाली एक केबल ने इसके असली उद्देश्य का खुलासा किया। फ़ोन कार को चलाने वाला था, और यह सुनिश्चित करने वाला था कि हम किसी ऐसी चीज़ से न टकराएँ जो अचानक हमारे सामने आ जाए।
घबराया हुआ? क्या आप नहीं होंगे?
कर सकते हैं ए स्मार्टफोन क्या सच में ड्राइवर रहित कार चलती है? MWC 2018 में, हमने पाया कि इस प्रश्न का उत्तर हाँ है, बशर्ते फ़ोन कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करने में कुशल हो। हुवाई हमें प्रोजेक्ट रोड रीडर के प्रदर्शन के लिए आमंत्रित किया, जो बाहरी दिखावे के बावजूद एक स्वायत्त कार बनाने के अपने इरादे की घोषणा नहीं करता है; लेकिन इसके किरिन 970 प्रोसेसर और इसके न्यूरल प्रोसेसिंग यूनिट (एनपीयू) की क्षमताओं को दिखाने का एक बहुत ही दृश्य और रोमांचक तरीका मेट 10 प्रो फ़ोन।
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एआई की शक्ति का प्रदर्शन
एक शब्द के रूप में, "कृत्रिम बुद्धिमत्ता" ने हाल ही में अपना अधिकांश अर्थ खो दिया है, क्योंकि कई उत्पादों और सेवाओं को इसके पीछे किसी प्रकार के एआई के रूप में प्रचारित किया जा रहा है। हुआवेई ने पिछले साल एनपीयू के साथ मेट 10 प्रो फोन लॉन्च किया था और चिप के लाभों को प्रभावी ढंग से समझाने के लिए संघर्ष किया। हमने इसे कैमरा ऐप और पूरे ऑपरेटिंग सिस्टम में काम करते हुए देखा; लेकिन यह समझना कठिन है कि यह वास्तव में कितना शक्तिशाली हो सकता है। यही कारण है कि हुआवेई ने मेट 10 प्रो के साथ एक संशोधित पोर्श पैनामेरा फिट किया और पत्रकारों को नकली बाइक, गेंदों और जानवरों की ओर ले गया।
मेट 10 प्रो का काम अपने सामने आने वाले खतरों को पहचानना और उचित कार्रवाई करना था। इसके बारे में सोचें: वही फ़ोन जिसका उपयोग आप ट्विटर, ईमेल और किसी मित्र को कॉल करने के लिए करते हैं, वह भी काफी चतुर है गति से चलते हुए किसी वस्तु को देखें और पहचानें, फिर पूर्व निर्धारित कार्य को पूरा करने का निर्णय लें कार्रवाई।
यह मेट 10 प्रो से कुछ बेहतर नहीं है। यह एक मानक, आउट-ऑफ़-द-बॉक्स फ़ोन है।
इसे स्पष्ट करने के लिए, यह कोई उन्नत मेट 10 प्रो नहीं है। यह एक मानक, आउट-ऑफ़-द-बॉक्स फ़ोन है। छवि पहचान में भी वही क्षमताएं हैं, इसे अभी कुछ नया सिखाया गया है। इसे बाइक, गेंद और कुत्तों को पहचानना है, न कि सूर्यास्त या बर्फ को। उत्पादित की जा रही कार को नियंत्रित करने के लिए ऐप के अलावा कोई भी बदलाव नहीं किया गया है। यह हुआवेई की आसानी से उपलब्ध विकास किट के साथ बनाया गया था, और सिद्धांत रूप में, सही प्रतिभा, कार और निजी रेस ट्रैक के साथ, कोई भी उसी अनुभव को दोहरा सकता है। हालाँकि, स्पष्ट कारणों से इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है।
पनामेरा क्यों? पोर्शे की कार को इसलिए चुना गया क्योंकि यह फिलहाल स्वायत्त नहीं है। यहां संशोधित कार को हाइड्रोलिक्स और सर्वो द्वारा नियंत्रित किया जाता है - चालक रहित हिस्सा इलेक्ट्रॉनिक या रोबोटिक के बजाय यांत्रिक है। शीर्ष पर एक स्की बॉक्स है जो एक बड़े कैमरे को मौसम से बचाता है - हमारे परीक्षण के दौरान वास्तव में बर्फबारी हो रही थी। हालाँकि मेट 10 प्रो के स्वयं के कैमरों का उपयोग किया जा सकता था, फिर भी विंडस्क्रीन से अस्पष्ट होने, या उस पर कुछ गिरने के बारे में चिंताएँ थीं। सबसे पहले सुरक्षा।
नियंत्रण लेना
कैमरा आगे की सड़क को फिल्माता है और एचडीएमआई केबल द्वारा मेट 10 प्रो को जानकारी प्रदान करता है, वस्तुओं को स्कैन करता है, जिसे वह 30 फ्रेम प्रति सेकंड (एफपीएस) पर पहचान सकता है। यह उसी तकनीक का उपयोग करता है जिसका उपयोग कैमरा चित्रों को बेहतर बनाने के लिए करता है। एआई प्रोसेसिंग में से कोई भी क्लाउड में नहीं होता है, यह सब डिवाइस पर किया जाता है, जो एनपीयू की वास्तविक विशेष क्षमता है।
हुवाई
पहला रन 5 मील प्रति घंटे की रफ्तार से लिया गया था, और कार के आगे सड़क पर तीन वस्तुएं बेतरतीब ढंग से प्रस्तुत की गईं, जिससे मेट 10 प्रो को उन्हें पकड़ने और पहचानने की अनुमति मिली। सड़कों पर या उसके आस-पास पाई जाने वाली कुल 1,000 सामान्य वस्तुओं को फोन में प्रोग्राम किया गया था। एक बार सीखने का चरण पूरा हो जाने के बाद, हमने फोन को बताया कि अगली बार जब उसे इनमें से एक या अधिक वस्तुओं का सामना करना पड़ेगा तो हम क्या करना चाहेंगे। उदाहरण के लिए, जब वह कुत्ते को देखता है तो ब्रेक लगाता है, या जब वह बाइक को देखता है तो ब्रेक लगाता है।
किसी भी बाइक, नकली साइकिल चालक, असली पत्रकार, या महंगे पनामेरा को चोट या क्षति नहीं पहुंची।
ऐसा करने के बाद, यह मुख्य रन का समय था, जो 30 मील प्रति घंटे की रफ्तार से होगा - काफी तेज, और मेट 10 प्रो की क्षमता की सच्ची परीक्षा। हुआवेई का दावा है कि यह 60 मील प्रति घंटे तक सुरक्षित रूप से प्रतिक्रिया कर सकता है, लेकिन जगह की कमी ने हमें इसका पता लगाने से रोक दिया।
कार अचानक चल पड़ी और तुरंत अपनी लक्ष्य गति तक पहुँच गई। इसके बाद जो हुआ वह एक सेकंड में खत्म हो गया, जैसे ही नकली बाइक उसके रास्ते में आई, मेट 10 प्रो ने उसे देखा, और उस दिशा में मुड़ गया जिसे हमने पहले बताया था। किसी भी बाइक, नकली साइकिल चालक, असली पत्रकार, या महंगे पनामेरा को चोट या क्षति नहीं पहुंची।
आगे की संभावना
यह तथ्य कि एक फोन ने ऐसा किया, काफी प्रभावशाली है, लेकिन प्रदर्शन में किसी भी फोन का इस्तेमाल नहीं किया जा सकता था। डेवलपर्स ने अन्य फोन आज़माए, लेकिन छवि पहचान पर्याप्त मजबूत नहीं थी। मेट 10 प्रो के अंदर का एनपीयू फोन को प्रति मिनट 2,000 छवियों को पहचानने में मदद करता है, जबकि कुछ अन्य फ्लैगशिप पर यह संख्या घटकर लगभग 500 या 80 से भी कम हो जाती है।
प्रभावशाली ढंग से, डेमो को एक चरण आगे ले जाया जा सकता है, जिससे सिस्टम आपातकालीन स्थिति में समझदारी से प्रतिक्रिया कर सके। कोई भी जानता है कि यदि कोई गेंद सड़क पर लुढ़कती है, तो संभवतः एक बच्चा उसके पीछे आ जाएगा। स्वायत्त कारों पर मानक रडार सिस्टम को यह पता नहीं होता है, और उन कॉलों को करने के लिए एक कंप्यूटर की आवश्यकता होती है। मेट 10 प्रो वह काम करने में सक्षम है।
हमारे लिए इसका क्या मतलब है, अगर हुआवेई मेट 10 प्रो-नियंत्रित कार पेश नहीं करने वाली है? यह एनपीयू की शक्ति और एआई की बढ़ती क्षमता का एक दृश्य प्रदर्शन है, जिसे लोग बेहतर ढंग से समझ सकते हैं। हुआवेई ने हमें बताया कि जल्द ही आने वाले ऑनबोर्ड एआई के साथ और भी बहुत कुछ करना बाकी है। जबकि Huawei में AI के लिए कैमरा सबसे प्रमुख विशेषता है, इसके लिए कई अन्य संभावनाएं भी हैं भविष्य, जिनमें से कुछ का खुलासा मार्च के अंत में P20 के आने पर हो सकता है, एक तथ्य भी सामने आया है द्वारा सीईओ रिचर्ड यू जब हमने शो में उनसे बात की.
नहीं, हमें निकट भविष्य में फ़ोन द्वारा नियंत्रित होने वाली कार नहीं मिलेगी, लेकिन वास्तव में ऐसा करने के लिए पर्याप्त प्रसंस्करण शक्ति और स्मार्ट के साथ एक कार मौजूद है। इसका मतलब है कि बेहतर तस्वीरें लेना और मेरे जीवन को आसान बनाना तुलनात्मक रूप से आसान होना चाहिए, और यह बहुत आश्वस्त करने वाला है।
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