2014 ब्यूक एनकोर समीक्षा

2014 ब्यूक एनकोर

एमएसआरपी $24.00

स्कोर विवरण

"ब्यूक की अधिकांश लाइनअप 1990 के दशक में अटकी हो सकती है, लेकिन एनकोर - अपने लुक के बावजूद - पैसे के लिए बेहद आधुनिक और आश्चर्यजनक रूप से तकनीक-प्रेमी है।"

पेशेवरों

• तकनीकी विशेषताएं
• सस्ती कीमत
• अपेक्षाकृत विशाल आंतरिक भाग

दोष

• पुरानी बाहरी शैली
• नीरस आंतरिक भाग

जनरल मोटर्स ने कुछ साल पहले दिवालियापन दायर किया था और ब्रांडों की कटौती शुरू कर दी थी। मैंने सोचा, निश्चित रूप से, ब्यूक को हमर, सैटर्न और ओल्डस्मोबाइल के साथ कुल्हाड़ी मिलेगी।

हालाँकि, किसी कारण से, जीएम ने ब्यूक को अपनी पुस्तकों में रखा। इससे मुझे निराशा से अपना सिर खुजलाना पड़ा।

जीएम द्वारा जीवित रखे गए ब्रांडों के विपरीत, ब्यूक की कोई पहचान नहीं थी। कैडिलैक नया बीएमडब्ल्यू-फाइटिंग अमेरिकी ब्रांड है। चेवी हमेशा से ही किफायती पारिवारिक ब्रांड बना हुआ है। हालाँकि, ऐसा लगता है कि ब्यूक ने केवल उन पुराने कॉडर्स को अपनाया है जो कैडिलैक से डर गए थे जब इसे खेल विलासिता के रूप में पुनः ब्रांडेड किया गया था। ऐसा उपनाम क्यों रखें?

पिछले कुछ वर्षों में, ब्यूक ने कुछ नए और आश्चर्यजनक उत्पादों के साथ मेरे सवालों का जवाब दिया।

सबसे पहले इसने एंट्री-लेवल वेरानो को लॉन्च किया, जो जर्मन-डिज़ाइन किए गए ओपल एस्ट्रा पर आधारित है। हालाँकि मैं कभी भी मर्सिडीज सीएलए-क्लास के मुकाबले वेरानो की अनुशंसा नहीं करूँगा, मैं कहूँगा कि यह एक अच्छी कार है।

उस पर निर्माण करते हुए, ब्यूक ने कॉम्पैक्ट सीयूवी के आकार में उस ओपल प्लेटफ़ॉर्म का एक और संस्करण जारी किया है जिसे एनकोर कहा जाता है। और यही वह चीज़ है जिसे मैंने इस सप्ताह पोर्टलैंड के आसपास पायलट करते हुए पाया।

रूप और सुविधाएं

मैं एनकोर के बाहरी डिज़ाइन पर अपनी भावनाओं पर बहस कर रहा हूं, और मुझे लगता है कि मैं एक निष्कर्ष पर पहुंचा हूं: मुझे यह पसंद है, लेकिन बस।

ब्यूक लाइन के बाकी हिस्सों की तरह, एनकोर ऐसा दिखता है जैसे इसे एक ऐसे व्यक्ति द्वारा डिजाइन किया गया था जिसने कभी ऐसी कार नहीं देखी थी नहीं था जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित। यदि सैटर्न और ओल्डस्मोबाइल ब्रांड आपके दृश्य मानक थे, तो आपको एनकोर की भ्रमित लाइनों और लहजे पर काफी गर्व होगा। तुलनात्मक रूप से कीमत के मुकाबले इसे बरकरार रखें ऑडी Q3 या मर्सिडीज जीएलए, और आपको आश्चर्य होगा कि एनकोर किस शताब्दी का है।

बात देखो. इसमें वे मूर्खतापूर्ण, पुरानी हुड वेंट चीजें, एक ठूंठदार, चोंच जैसी नाक, और - किसी कारण से - हेडलाइट्स में नीला उच्चारण है। इस तरह की सुविधाओं के साथ, इसे एक पूरक एन'सिंक सीडी के साथ आना चाहिए। यह बेतहाशा ट्वी है।

जो कुछ कहा गया, वह मुझे एक तरह से पसंद आया। हाँ, यह एक ऐसी बॉडी है जिसे केवल इसका डिज़ाइनर ही पसंद कर सकता है। लेकिन 1990 के दशक के माइक्रो-लक्ज़री लुक के बावजूद, यह गर्व से बैठा है, जैसे कि यह चिल्ला रहा हो, "मेरी माँ कहती है कि मैं स्कूल में सबसे सुंदर लड़का हूँ!"

उसके लिए, इसे मेरे दिल में जगह मिलती है।

शक्ति और हैंडलिंग

एनकोर के नॉट-सो-रेकिश हुड के तहत एक टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर इकोटेक चार-सिलेंडर इंजन है जो 138 हॉर्स पावर बनाता है, जो छह-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा है जो आगे के पहियों तक बिजली भेजता है। ईपीए ने एनकोर को 28 के संयुक्त स्कोर के साथ 25 एमपीजी शहर, 33 राजमार्ग पर रेट किया है।

लाइन से बाहर, शक्ति बहुत बढ़िया नहीं है - न ही कर्षण है। गीले में, तीन-चौथाई थ्रॉटल से अधिक कुछ भी एक पहिया को घूमने के लिए प्रेरित करेगा। और जब यह पकड़ में आएगा, तो शक्ति 75 वर्ष से कम उम्र के किसी भी व्यक्ति को प्रभावित नहीं करेगी। यह उठेगा और चला जाएगा और आपको इसमें कुछ प्रेरणा देने के लिए खींचने का मन नहीं करेगा; आप भी आश्चर्यचकित नहीं होंगे।

इसका मतलब यह नहीं है कि पावरट्रेन ख़राब है। मुझे यह एक तरह से पसंद आया. इतनी छोटी मोटर के लिए इसमें बहुत बढ़िया ध्वनि है। अन्य कॉम्पैक्ट सीयूवी की तुलना में यह बिल्कुल स्पोर्टी है। तुलनात्मक रूप से, कोरियाई इंजन चर्चा में हैं। इस इकोटेक की दहाड़ बहुत तेज़ है। फिर, यह भाग्यशाली है। यह बेकार है.

आश्चर्य

हाँ, मुझे आश्चर्य हुआ कि ब्यूक को 2008 में फाँसी पर रोक लग गई। इसके अलावा, यह एनकोर ही है जिसने मुझे सचमुच आश्चर्यचकित कर दिया।

हालाँकि इसे जर्मन प्लेटफ़ॉर्म पर डिज़ाइन किया गया है और एक अमेरिकी वाहन निर्माता द्वारा बेचा जाता है, एनकोर को चीन के कुछ हिस्सों के साथ कोरिया में बनाया गया है। इसकी कोई व्यापक प्रासंगिकता नहीं है; यह बस दिलचस्प है. मेरी बस यही इच्छा थी कि आपको वह बात ज्ञात हो।

उस रास्ते से हटकर, आइए अंदर की बात करते हैं। आंतरिक भाग - बिल्कुल बाहरी हिस्से की तरह - ऐसा कुछ भी नहीं है जिसके लिए ब्यूक को धन्यवाद पत्र भेजा जा सके। यह भूरे रंग का है और अधिकांश जीएम उत्पादों जैसा दिखता है। ग्रे बटनों के उस प्रेरणाहीन समुद्र के नीचे सुविधाओं की आश्चर्यजनक रूप से प्रभावशाली सूची है।

$30,685 के लिए, आपको मिलता है: आगे-टकराव चेतावनी, लेन-प्रस्थान चेतावनी, रियरव्यू कैमरा, साइड ब्लाइंड ज़ोन अलर्ट, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, डुअल क्लाइमेट कंट्रोल, 7-इंच कलर इंटेलीलिंक डिस्प्ले, बोस साउंड सिस्टम, ब्लूटूथ और हीटेड लेदर सीटें और स्टीयरिंग पहिया।

यह 50,000 डॉलर से कम कीमत की किसी भी कार से कहीं अधिक किट है, 30,000 डॉलर की तो बात ही छोड़ दें।

अंतिमता

जब किसी कार का मूल्यांकन करने की बात आती है, तो कभी-कभी आपको आराम से बैठना पड़ता है और बड़ी तस्वीर को देखना पड़ता है। हां, इसका लुक पुराना है और इसका इंटीरियर, हालांकि विशाल है, अपने प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, आकर्षक नहीं है।

हालाँकि, पैसे के लिए, यह एक पूर्ण सौदा है। $30,000 में आपको एक ऐसी कार मिलेगी जिसमें वे सभी आराम और सुविधाएँ हैं जिनकी आप मर्सिडीज़ से लगभग आधी कीमत पर अपेक्षा करते हैं। हाँ, यह कोई सौंदर्य प्रतियोगिता नहीं जीतेगी, न ही यह कोई दौड़ जीतेगी। एक आरामदायक दौड़ के लिए, ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा पेश की जाने वाली सर्वोत्तम तकनीक से भरपूर, यह एक विजेता है।

मैं अभी भी वास्तव में ब्यूक को 'समझ' नहीं पाया हूँ। लेकिन मुझे दोहराना मिलता है। और मुझे यह पसंद है।

उतार

• तकनीकी विशेषताएं
• सस्ती कीमत
• अपेक्षाकृत विशाल आंतरिक भाग

चढ़ाव

• पुरानी बाहरी शैली
• नीरस आंतरिक भाग

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