राइडशेयरिंग क्षेत्र की दिग्गज कंपनी उबर का उत्थान बहुत तेज रहा है, लेकिन परेशानी से मुक्त कुछ भी नहीं

आप चाहें या न चाहें, उबर ने हमारे चलने के तरीके में क्रांति ला दी है। कंपनी की ऐप-आधारित प्लेटफ़ॉर्म यात्रियों और ड्राइवरों को उस प्रकार की सहजता और शीघ्रता से जोड़ता है जिसका मिलान करने के लिए टैक्सी ऑपरेटरों को संघर्ष करना पड़ता है। यह अग्रिम मूल्य निर्धारण, चौबीस घंटे किराया लेने के लिए तैयार ड्राइवरों की एक छोटी सेना और दुनिया भर के सैकड़ों शहरों में उपलब्धता के माध्यम से सुविधा का वादा करता है। हालाँकि, तकनीकी उद्योग के शीर्ष पर नौ साल पुरानी कंपनी की जबरदस्त वृद्धि परेशानी मुक्त नहीं रही है।

उबर की समस्याएं 2014 की गर्मियों के दौरान गंभीर रूप से शुरू हुईं, जब प्रमुख यूरोपीय शहरों में टैक्सी ड्राइवरों ने बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन किया। उन्होंने संक्षेप में दावा किया कि उबर जैसे राइडशेयरिंग एप्लिकेशन उनके व्यवसाय को खत्म कर रहे हैं। टैक्सी ड्राइवरों ने सड़कों, हवाई अड्डों को अवरुद्ध कर दिया और कभी-कभी उबर ड्राइवरों पर हिंसक हमला किया। विरोध प्रदर्शन के कारण कुछ देशों (फ्रांस, जर्मनी और बाद में इटली सहित) ने उबर को अवैध घोषित कर दिया। यह अपने आप में एक गंभीर झटका है, लेकिन जब सैन फ्रांसिस्को स्थित कंपनी की परेशानियों की बात आती है तो यह हिमशैल का टिप मात्र था।

लिफ़्ट में तोड़फोड़ करने का कथित प्रयास (अगस्त 2014)

अपनी विशाल गुलाबी मूंछों के साथ, लिफ़्ट शुरुआत में ही उबर के मूंछों में से एक के रूप में उभरी सबसे बड़े प्रतिस्पर्धी. बाजार के नियमों के अनुसार खेलने के बजाय, उबर ने लिफ़्ट और अन्य प्रतिद्वंद्वियों को कमजोर करने के लिए तथाकथित ब्रांड एंबेसडर को काम पर रखा। इन राजदूतों को बर्नर फोन और क्रेडिट कार्ड प्राप्त हुए कगार, और सवारी का अनुरोध करके और बातचीत शुरू करके Lyft ड्राइवरों को भर्ती करने के लिए भुगतान किया गया था। वे ड्राइवरों का समय बर्बाद करने के लिए अंतिम समय में सवारी भी रद्द कर देते हैं। आंतरिक दस्तावेज़ों के अनुसार, कंपनी ने इस कार्यक्रम को ऑपरेशन एसएलओजी कहा।

उबर ने दर्जनों शहरों में एसएलओजी शुरू किया। सीएनएन बताया गया कि उसके कर्मचारियों ने अक्टूबर 2013 और अगस्त 2014 के बीच 5,000 से अधिक Lyft सवारी का ऑर्डर दिया और रद्द कर दिया। उबर पर भी गेट्ट पर इसी तरह की रणनीति का उपयोग करने का आरोप लगाया गया था। रंगे हाथों पकड़े जाने पर इसने अपनी बिक्री रणनीति को "कम" करने का वादा किया।

उबेर बनाम कैलिफोर्निया का श्रम आयोग (जून 2015)

लंबी अदालती लड़ाई के बाद, कैलिफोर्निया के श्रम आयोग ने फैसला सुनाया कि उबर ड्राइवरों को कर्मचारी माना जा सकता है, स्वतंत्र ठेकेदार नहीं। यह निर्णय तब आया जब सैन फ्रांसिस्को स्थित ड्राइवर बारबरा एन बेरविक ने उबर पर मुकदमा दायर किया और अपनी परेशानियों के लिए 4,000 डॉलर जीते। "कैलिफ़ोर्निया श्रम आयोग का निर्णय गैर-बाध्यकारी है और एकल ड्राइवर पर लागू होता है," उबर बताया उन दिनों। कंपनी सही थी. आज तक, यह ड्राइवरों को "साझेदार" के रूप में संदर्भित करता है जो इसे "व्यावसायिक अवसर" प्रदान करता है।

उबर की DMV समस्या (दिसंबर 2016)

उबर ने 2016 के अंत में सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग कारों का एक छोटा बैच लॉन्च किया। यह एक का विस्तार था समान कार्यक्रम पिट्सबर्ग की सड़कों पर पहले से ही मौजूद है। सैन फ्रांसिस्को साइकिल गठबंधन द्वारा प्रोटोटाइप में बाइक लेन में कटौती करने की खतरनाक प्रवृत्ति देखी जाने के बाद पायलट कार्यक्रम की शुरुआत अच्छी नहीं रही। टैक्सी डैश कैम के फ़ुटेज में एक कार लाल बत्ती के बीच से दौड़ती हुई दिखाई दे रही है, जिसने आग में घी डालने का काम किया। मुद्दों ने अनिवार्य रूप से कैलिफोर्निया के मोटर वाहन विभाग (डीएमवी) का ध्यान आकर्षित किया।

जबकि कैलिफ़ोर्निया के सेल्फ-ड्राइविंग कार नियम अपेक्षाकृत ढीले हैं, डीएमवी ने नोट किया कि सार्वजनिक सड़कों पर प्रौद्योगिकी का परीक्षण करने की इच्छुक कंपनियों को $150 परमिट के लिए आवेदन करना होगा। उन्हें दुर्घटनाओं और ऐसी किसी भी स्थिति का विवरण देने वाली नियमित रिपोर्ट प्रस्तुत करने की भी आवश्यकता होती है जहां पहिया के पीछे के व्यक्ति को नियंत्रण लेने की आवश्यकता होती है। उबर ने यह कहते हुए अनुपालन करने से इनकार कर दिया कि "हमें कैलिफ़ोर्निया में परमिट नहीं मिला क्योंकि हमें विश्वास नहीं है कि हमें इसकी आवश्यकता है।" कंपनी के एक प्रवक्ता ने समझाया इसके वोल्वो XC90-आधारित प्रोटोटाइप पहिए के पीछे किसी इंसान के बिना काम नहीं कर सकते हैं, इसलिए वे स्वायत्त के रूप में योग्य नहीं हैं और इसलिए उन्हें इसकी आवश्यकता नहीं है आज्ञा देना।

डीएमवी ने धमकी दी कि अगर उबर समय पर परमिट के लिए आवेदन करने में विफल रहा तो सभी 16 कारों का पंजीकरण रद्द कर दिया जाएगा। उबर ने सोचा कि कैलिफोर्निया के अधिकारी झांसा दे रहे हैं, लेकिन यह पता चला कि उन्हें पोकर खेलने में कोई दिलचस्पी नहीं थी। डीएमवी रद्द पंजीकरण, किसी भी परिस्थिति में कारों को सार्वजनिक सड़कों पर चलाना अवैध बनाता है, चाहे स्वायत्त हो या नहीं। फिर उबेर अपने बेड़े को ट्रक से चलाया एरिज़ोना में प्रोटोटाइप का, जहां गवर्नर डौग ड्यूसी ने राज्य में कहीं भी परमिट-मुक्त परीक्षण का वादा किया।

उबर ने ड्राइवरों को गुमराह करने के दावों का निपटारा किया (जनवरी 2017)

संघीय व्यापार आयोग (एफटीसी) ने उबर पर अप्राप्य वेतन के वादे के साथ अपने ड्राइवरों को गुमराह करने का आरोप लगाया। कंपनी की वेबसाइट पर बताया गया है कि कुछ ड्राइवर न्यूयॉर्क शहर में सालाना 90,000 डॉलर और सैन फ्रांसिस्को में सालाना 74,000 डॉलर तक कमाते हैं। वास्तव में, उबर ने मोटे तौर पर - और, एफटीसी के अनुसार, जानबूझकर - एक कार के मालिक होने या पट्टे पर लेने की लागत को कम करके आंका। वास्तविक आंकड़े क्रमशः $61,000 और $53,000 थे। उबर ने मामले को निपटाने के लिए 20 मिलियन डॉलर का भुगतान किया रॉयटर्स.

वेमो बनाम उबर (फरवरी 2017)

Google के वेमो डिवीजन ने उबर के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया, जिसमें दावा किया गया कि उसके पूर्व कर्मचारियों में से एक एंथनी लेवांडोस्की ने राइडशेयरिंग दिग्गज में शामिल होने से पहले बौद्धिक संपदा चुरा ली थी। लेवांडोव्स्की ने एक बार Google के सेल्फ-ड्राइविंग कार कार्यक्रम के लिए तकनीकी विकास का नेतृत्व किया था। उन्होंने ओटो नाम की कंपनी बनाने के लिए 2016 में इस्तीफा दे दिया, जिसे कुछ ही समय बाद उबर ने खरीद लिया। वेमो का दावा है कि ओटो एक विस्तृत चाल थी, ताकि ऐसा न लगे कि उबर ने लेवांडोस्की का अवैध शिकार किया है।

“हमने पाया कि उनके इस्तीफे से छह सप्ताह पहले… लेवांडोस्की ने 14,000 से अधिक अत्यधिक गोपनीय डाउनलोड किए थे वेमो के लिडार और सर्किट बोर्ड के डिज़ाइन सहित, वेमो के विभिन्न हार्डवेयर सिस्टम के लिए मालिकाना डिज़ाइन फ़ाइलें," गूगल लिखा एक ब्लॉग पोस्ट में. उबर ने आरोपों का जोरदार खंडन किया। हाल ही में, न्याय विभाग (डीओजे) का एक पत्र की पुष्टि उबर के व्यवहार की एक आपराधिक जांच, साथ ही यह भी कहा गया कि कंपनी ने अवैध व्यवहार को छिपाने के लिए जानबूझकर "गैर-जिम्मेदार डिवाइस" (जैसे बर्नर फोन) का इस्तेमाल किया।

यह उबर का अब तक का सबसे बड़ा घोटाला था। कंपनी गलत काम करने से सख्ती से इनकार करती है, लेकिन यह हाल ही में बसे लगभग $245 मिलियन का मुकदमा अदालत से बाहर।

धोखाधड़ी के आरोप (अप्रैल 2017)

लॉस एंजिल्स स्थित उबर ड्राइवर सोफ़ानो वैन ने अप्रैल 2017 में "चतुर और परिष्कृत" धोखाधड़ी करने के लिए कंपनी पर मुकदमा दायर किया। मामले में दावा किया गया है कि उबर एप्लिकेशन ड्राइवरों और यात्रियों को किराया स्वीकार करने पर एक अलग मार्ग दिखाता है। ड्राइवर का मार्ग छोटा है और परिणामस्वरूप, कम खर्चीला है। उपयोगकर्ता का मार्ग लंबा और अधिक महंगा है। उबर ने अंतर जेब में डाला, अनुसार वादी को.

ग्रेबॉल मामला (मई 2017)

डीओजे ने उबर द्वारा एक सॉफ्टवेयर के अवैध उपयोग की जांच शुरू की, जिससे उसके ड्राइवरों को लेने से बचने में मदद मिली उन क्षेत्रों में ज्ञात गुप्त कानून प्रवर्तन अधिकारी और नियामक जहां सेवा पर या तो प्रतिबंध लगाया गया था या अभी तक नहीं लगाया गया था अनुमत। सॉफ़्टवेयर को ग्रेबॉल कहा जाता था, और उबर ने स्वेच्छा से इसके अस्तित्व को स्वीकार किया। रॉयटर्स के अनुसार, कंपनी ने शुरू में इस बात पर ज़ोर दिया था कि वह इस कार्यक्रम का उपयोग केवल "धोखाधड़ी को रोकने और ड्राइवरों की सुरक्षा के लिए सवारी अनुरोधों की जांच करने" के लिए करती है। अंततः इसने ग़लती स्वीकार कर ली वादा ग्रेबॉलिंग को रोकने के लिए.

उबर सीईओ ने इस्तीफा दिया (जून 2017)

2017 में सामने आए कई घोटालों के मद्देनजर, उबर के सह-संस्थापक और सीईओ ट्रैविस कलानिक ने छुट्टी लेने के बाद अपने पद से इस्तीफा दे दिया। वह कंपनी के बोर्ड में बने हुए हैं और अभी भी उनके पास काफी मात्रा में वोटिंग अधिकार हैं।

कॉर्पोरेट जासूसी के आरोप (नवंबर 2017)

न्यायाधीश विलियम अलसुप ने वेमो बनाम में देरी की। नवंबर 2017 में उबर का मुकदमा एक पत्र की जांच के बाद हुआ जिसमें बताया गया कि कैसे प्रतिवादी ने अपने प्रतिद्वंद्वियों की जासूसी करने का प्रयास किया। यह उबर के वैश्विक खुफिया विभाग के पूर्व प्रबंधक रिचर्ड जैकब्स का प्रतिनिधित्व करने वाले एक वकील द्वारा लिखा गया था। जैकब्स ने इस बात पर जोर दिया कि, जहां तक ​​वह जानते हैं, उबर केवल विदेशी प्रतिस्पर्धियों की जासूसी करता है। पत्र में वेमो या इसकी बौद्धिक संपदा का कोई उल्लेख नहीं है।

दस्तावेज़ में दावा किया गया है कि उबर की "मार्केट एनालिटिक्स टीम" ने कई लोगों के साथ हस्तक्षेप करने के लिए हर संभव प्रयास किया रहस्य प्राप्त करने के प्रयास में अपने प्रतिद्वंद्वियों पर नजर रखने की कोशिश करते हुए कंपनी के खिलाफ मुकदमे दायर किए गए जानकारी। इसमें यह भी दावा किया गया है कि एड रूसो नाम का एक व्यक्ति प्रतिद्वंद्वी कंपनियों से कर्मचारियों को आकर्षित करके प्रौद्योगिकी तक पहुंचने के लिए विशेष रूप से उबर में शामिल हुआ था। रशो अस्वीकृत यह दावा. जैकब्स ने दावा किया कि उबर ने उन्हें जो कुछ भी पता था उसके बारे में चुप रहने के लिए 4.5 मिलियन डॉलर का भुगतान किया था, जो उन्होंने तब तक किया जब तक कि यह एक आपराधिक जांच का हिस्सा नहीं बन गया।

बड़े पैमाने पर उबर हैक का खुलासा (दिसंबर 2017)

दारा खोस्रोशाही को पता था कि जब वह एक संकटग्रस्त कंपनी की कमान संभाल रहे थे बन गया अगस्त 2017 में उबर के सीईओ, लेकिन उन्हें शायद इस बात का अंदाज़ा नहीं था कि कंपनी की समस्याएँ कितनी गहरी हैं। अपने आधिकारिक ब्लॉग, उबर पर लिख रहा हूँ स्वीकार किया यह अक्टूबर 2016 में एक बड़े हैक का लक्ष्य था जिसने 7 मिलियन ड्राइवरों सहित 57 मिलियन उपयोगकर्ताओं को प्रभावित किया था। जब कलानिक को उल्लंघन के बारे में पता चला, तो उसने जिम्मेदार 20 वर्षीय व्यक्ति का पता लगाया और उसे चुप रहने और हैक के माध्यम से प्राप्त डेटा के प्रत्येक टुकड़े को नष्ट करने के लिए $ 100,000 का भुगतान किया। उबर के नए प्रबंधन ने जनता और अधिकारियों को इसके बारे में बताने से पहले हैक की जांच का आदेश दिया।

कुछ के लिए, यह डेजा वु था। हमलावरों ने सितंबर 2014 में उबर को हैक कर 50,000 ड्राइवरों और उनकी कारों की गोपनीय जानकारी प्राप्त की। कंपनी ने अगले वर्ष फरवरी तक उल्लंघन के बारे में किसी को नहीं बताया।

लेन्ज़ा मैकएलराथ III बनाम। उबर (दिसंबर 2017)

नवीनतम मुकदमा उबर निवेशक और पूर्व में इसके इंजीनियरों में से एक, लेन्ज़ा मैकएलराथ III की ओर से आया है। यह उबर द्वारा ओटो के अधिग्रहण के बारे में महत्वपूर्ण सवाल उठाकर वेमो के आरोपों को मजबूत करता है। अदालती दस्तावेज़ों के अनुसार यह खरीदारी "Google की संपत्तियों पर अनुचित और संभावित आपराधिक छापेमारी" को दर्शाती है। मैकएलराथ का दावा है कि कंपनी ने "लाल झंडों" को नजरअंदाज कर दिया, जो ओटो की व्यावसायिक प्रथाओं और उसकी बौद्धिक संपदा के स्रोत पर संदेह पैदा करते हैं। इंजीनियर आंशिक रूप से दोषी मानते हैं कलानिक, जिसे मुकदमे में कवर-अप के लिए प्रतिवादियों में से एक के रूप में नामित किया गया है।

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