कुछ लोगों के लिए, सड़क का शोर अंतरिक्ष के माध्यम से आंदोलन की एक श्रव्य पुष्टि है। यह ड्राइविंग अनुभव का एक अभिन्न, यहां तक कि उत्साहजनक हिस्सा है जो ड्राइवर को कानों के माध्यम से सड़क से जोड़ता है। हालाँकि, दूसरों के लिए, सड़क का शोर एक परेशानी है। यह बातचीत के रास्ते में आ सकता है, राजमार्ग सम्मोहन में योगदान दे सकता है, और शायद सबसे गंभीर रूप से, यह गंदा कर देता है, मफल कर देता है और अन्यथा उस संगीत की ध्वनि को नष्ट कर देता है जिसे हम अपनी कारों में सुनते हैं, यहां तक कि महंगे, उच्च-प्रदर्शन वाले ऑडियो के माध्यम से भी सिस्टम. यही कारण है कि हरमन लोटस के साथ कड़ी मेहनत कर शोर-रद्द करने वाली तकनीक का एक इन-कार संस्करण विकसित कर रहा है, जिसे आप हवाई यात्रा के दौरान कई लोगों को हेडफोन पहने हुए देखते हैं। इसे हेलोसोनिक रोड नॉइज़ कैंसिलिंग (आरएनसी) तकनीक कहा जाता है।
हरमन की तकनीक में चार इन-केबिन माइक्रोफोन के साथ-साथ रणनीतिक रूप से रखे गए चार एक्सेलेरोमीटर का उपयोग शामिल है। चेसिस और एक मालिकाना प्रोसेसर जो ध्वनि उत्पन्न करता है जो चरण से 180 डिग्री तक शोर और कंपन में प्रवेश करता है वाहन। यह अनिवार्य रूप से शोर को रद्द करता है, एक शांत, शांत-महसूस करने वाला वातावरण बनाता है। हरमन का कहना है कि तकनीक संगीत प्रदर्शन में नकारात्मक तरीके से हस्तक्षेप नहीं करती है। वास्तव में, परिणामी शांति संतोषजनक ध्वनि गुणवत्ता के लिए अधिक अनुकूल है, कंपनी का कहना है।
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कारों में उपयोग के लिए सक्रिय शोर रद्दीकरण (एएनसी) लागू करने की अवधारणा कोई नई नहीं है। बोस, जिसने 1986 में एएनसी तकनीक की शुरुआत की थी, 2012 से उन ऑटो निर्माताओं की कारों में अपना स्वयं का संस्करण डाल रहा है, जिनके साथ वह साझेदारी करता है। पिछले साल के अंत में, इसने शोर-रद्द करने वाली तकनीक की भी घोषणा की, जिसे उन कारों में लागू किया जा सकता है जो इसके इन-कार ऑडियो सिस्टम का उपयोग नहीं करती हैं। हालाँकि, बोस की तकनीक मुख्य रूप से कम-आवृत्ति शोर को संभालती है, जैसे उपकरण की दस्तक और इंजन शोर, और कंपनी ने हमें बताया कि उच्च आवृत्ति वाले सड़क शोर से निपटना कठिन काम है (हालाँकि वे बहुत काम कर रहे हैं)। इस पर)।
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क्या हरमन ने उस नट को सफलतापूर्वक तोड़ दिया है? कंपनी के अनुसार, उसके सिस्टम द्वारा उपयोग किए जाने वाले चार एक्सेलेरोमीटर उसकी सफलता की कुंजी हैं। हरमन का कहना है कि एक्सेलेरोमीटर "सिस्टम को सड़क से आने वाले कंपन और उसके परिणामस्वरूप होने वाले शोर के सहसंबंध को मापने में सक्षम बनाता है" केबिन।" इस तरह, सिस्टम को "अपनी व्यापक रेंज के साथ, सड़क शोर की ब्रॉडबैंड प्रकृति से निपटने में सक्षम" कहा जाता है आवृत्तियाँ।"
यह समझ में आता है, क्योंकि सड़क का शोर उच्च आवृत्ति पर रहता है, और सफलतापूर्वक रद्द करने के लिए इसका पहले ही पता लगाया जाना चाहिए। ऐसा प्रतीत होता है कि एक्सेलेरोमीटर उन कंपनों के चरम पर पहुंचने से पहले सड़क के शोर को कंपन के रूप में पकड़ने में सक्षम हैं केबिन में शोर के रूप में, सिस्टम को प्रभावी ढंग से "एंटी-शोर" बनाने में सक्षम बनाता है, जैसा कि हरमन कहते हैं - या उलटा ध्वनि लहर की।
हरमन की प्रणाली कितनी प्रभावी है, यह सुनना बाकी है, लेकिन हम इसका पता लगाने के लिए उत्सुक हैं, शायद अंतर्राष्ट्रीय सीईएस 2015 में। तब तक, यह विचार करना मजेदार है कि सड़क पर चलते समय कृत्रिम रूप से मूक "सोनिक कोकून" में सवारी करना कैसा हो सकता है। क्या यह संभव है कि कारें बहुत शांत हो जाएं?
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