2015 लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट वी6 एससी एचएसई समीक्षा

2015 लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट V6

स्कोर विवरण

डीटी संपादकों की पसंद

“2014 रेंज रोवर स्पोर्ट शानदार, शक्तिशाली, सक्षम, स्टाइलिश और अपेक्षाकृत कुशल है पूर्ण आकार के लक्जरी 4x4 में सबसे अच्छी तरह से गोल और सर्वांगीण आनंददायक वाहन के रूप में ताज बाज़ार।"

पेशेवरों

• आधुनिक, अच्छी तरह से तैयार किया गया इंटीरियर
• चिकना और कुशल पावरट्रेन
• सुडौल, विकासवादी बाहरी स्टाइल
• ऑफ-रोड क्षमता
• असाधारण ऑन-रोड हैंडलिंग विशेषताएँ

दोष

• दयनीय मानक ध्वनि प्रणाली
• आंतरिक दृश्य में गर्माहट का अभाव है

अद्यतन 12-5-14: इस समीक्षा में मूल रूप से रेंज रोवर स्पोर्ट V6 के 2014 मॉडल को शामिल किया गया था, लेकिन 2015 मॉडल अब शोरूम में है। बॉडी और इंटीरियर ज्यादातर अपरिवर्तित रहते हैं, लेकिन आप नीचे नई विशिष्टताओं को देख सकते हैं।

• ट्यून्ड फोर-व्हील ड्राइव चेसिस के साथ नया 550p सुपरचार्ज्ड V8 इंजन
• वैकल्पिक ड्राइवर सहायता पैक जिसमें ट्रैफ़िक साइन पहचान, लेन प्रस्थान चेतावनी, समानांतर पार्क, पार्क निकास, लंबवत पार्क और 360-डिग्री पार्क दूरी नियंत्रण शामिल है
• इनकंट्रोल ऐप्स उपलब्ध हैं
• क्लोजिंग व्हीकल सेंसिंग और रिवर्स ट्रैफिक डिटेक्शन के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग के साथ संशोधित जलवायु आराम और दृश्यता पैकेज
• SiriusXM सैटेलाइट रेडियो
• पुडल लैंप अब वाहन के नाम के बजाय वाहन के सिल्हूट को प्रदर्शित करते हैं

जैसे ही मैं यहां बैठकर लैंड रोवर को परिभाषित करने की कोशिश कर रहा हूं, मेरे दिमाग में आने वाले वर्णनकर्ता एक बुश-लीग डॉन ड्रेपर के भयानक, आलसी क्लिच की तरह पढ़ते हैं: "लैंड रोवर लक्जरी है। लैंड रोवर प्रदर्शन है. लैंड रोवर की ऑफ-रोड क्षमता से कोई समझौता नहीं किया गया है।"

जितना हो सके कोशिश करें, अगर मैं खुद के प्रति ईमानदार हूं, तो घिसी-पिटी बातें ही उचित लगती हैं। "लैंड रोवर्स रेड कार्पेट के सामने वैसे ही हैं जैसे वे दक्षिण अमेरिकी नदी को पार कर रहे हों।"

और यद्यपि ऐसा लगता है जैसे मैंने किसी लक्जरी पत्रिका के पीछे विज्ञापन में कुछ पढ़ा है, यह सच है। कई वाहन निर्माता अपनी ब्रांड पहचान के केंद्र में विलासिता, ड्राइविंग गतिशीलता और ऑफ-रोड क्षमता रखते हैं। कोई भी इसे लैंड रोवर की तरह निष्पादित नहीं करता। और इसका कोई भी वाहन 2014 रेंज रोवर स्पोर्ट की तुलना में उस मूल क्लिच का बेहतर उदाहरण नहीं देता है।

सुपरचार्ज

जब लैंड रोवर ने 2005 में रेंज रोवर स्पोर्ट मॉडल पेश किया, तो यह LR4 चेसिस पर चला, जिसका मतलब था कि यह वास्तव में रेंज रोवर नहीं था। समान दो बड़े इंजन (एक नैचुरली एस्पिरेटेड 5.0-लीटर V8 और एक सुपरचार्ज्ड) पेश करने के बावजूद 5.0-लीटर वी8) लाइन-टॉपिंग रेंज रोवर के रूप में, यह अभी भी टाइट-फिटिंग रेंजी में सिर्फ एक एलआर4 था टक्सीडो.

हालाँकि, इसके दूसरे-जीन के लिए, रेंज रोवर स्पोर्ट को पूर्ण रेंज रोवर स्टेक-एंड-किडनी-पाई उपचार प्राप्त होता है। इसका मतलब है कि यह अब अपने बड़े भाई, रेंज रोवर के समान पूर्ण-एल्यूमीनियम वास्तुकला पर आधारित है।

और दो V8s के स्थान पर, यह अब या तो एक सुपरचार्ज्ड 3.0-लीटर V6 द्वारा संचालित है जो 340 हॉर्स पावर बनाता है और 332 पाउंड-फीट का टॉर्क, या उपरोक्त सुपरचार्ज्ड 5.0-लीटर वी8, जो 510 एचपी और 461 बनाता है पौंड-फुट. दोनों एक नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक द्वारा समर्थित हैं, जो लैंड रोवर के अजेय टेरेन रिस्पांस ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से सभी चार पहियों को बिजली भेजता है।

हालाँकि लैंड रोवर्स को लंबे समय से ईंधन-चूसने वाले ब्रिटिश अर्थ टैमर के रूप में जाना जाता है, नई रेंज रोवर स्पोर्ट में एक बुद्धिमान स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली है, जो स्टॉपलाइट पर इंजन को बंद कर देती है। यह स्पोर्ट को चलते-फिरते शक्तिशाली और शहर के चारों ओर अपेक्षाकृत ईंधन-कुशल बनाने की अनुमति देता है।

आंतरिक भाग

जेरेमी क्लार्कसन टॉप गियर एक बार उचित रेंज रोवर के इंटीरियर को ग्रह पर सबसे बड़ा इंटीरियर कहा गया था। ख़ुशी की बात यह है कि खेल रंगी के नक्शेकदम पर चलता है; इसका इंटीरियर समझदार तकनीक और संयम के साथ अत्याधुनिक ब्रिटिश डिज़ाइन का सही मिश्रण है।

डैशबोर्ड मॉड्यूलर है, और मुझे इसका दिखने का तरीका बहुत पसंद आया। डैश का मुख्य हिस्सा एक एकल गांठ है, जो मैनेटी खाल से ढका हुआ दिखता है। केंद्र में इंफोटेनमेंट यूनिट के लिए एक पोरथोल है।

कई वाहन निर्माता जलवायु नियंत्रण से लेकर इंफोटेनमेंट तक सही मात्रा में डैशबोर्ड नियंत्रण और बटन के साथ संघर्ष करते हैं। Acura के पास बहुत ज़्यादा हैं, और BMW के पास बहुत कम हैं। हालाँकि, मैं यह कहने का साहस कर सकता हूँ कि लैंड रोवर ने डैशबोर्ड डिज़ाइन नृत्य में महारत हासिल कर ली है।

इंफोटेनमेंट को टचस्क्रीन या कुछ अच्छी तरह से स्थित बटनों के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है। तो, जलवायु को भी नियंत्रित किया जा सकता है। सेंटर स्टैक के और नीचे, हम गियरशिफ्ट और टेरेन रिस्पांस 4×4 नियंत्रण पाते हैं, जिसमें सामान्य, घास/बजरी/बर्फ, मिट्टी/रट्स, रेत और रॉक क्रॉल शामिल हैं।

जबकि रेंज रोवर स्पोर्ट इंटीरियर की सामग्री और लेआउट निर्विवाद रूप से शीर्ष स्तर के हैं, मुझे लगता है कि यह अत्यधिक एंटीसेप्टिक होने की ओर झुकता है। फिट और फ़िनिश किसी से पीछे नहीं है, लेकिन इसमें कुछ गर्म टोन का उपयोग किया जा सकता है। लकड़ी का लहजा यहां बहुत काम आएगा। माना, यह एक छोटी सी चिंता का विषय है, क्योंकि स्पोर्ट का इंटीरियर लुभावनी और मजबूत है।

सड़क पर

उचित रेंज रोवर के साथ साझा किए जाने के अलावा, स्पोर्ट का 3.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V6 जगुआर F-TYPE में भी पाया जा सकता है। वहां, V6 एक डरावनी, शातिर चीज़ है। बहुत बड़े, भारी स्पोर्ट के हुड के नीचे, यह थोड़ा अधिक दब गया है।

जग की कानों को झकझोर देने वाली V6 चीख - स्पोर्ट के फ्रेम रेल्स के बीच - अधिकांश V6s के स्टीरियोटाइप बज़ के लिए म्यूट कर दी गई है। यह उस ध्वनि के बिल्कुल विपरीत है जिसने वर्षों से लैंड रोवर ब्रांड को परिभाषित किया है: स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 5.0 के आम तौर पर शांत, फिर भी बास-वाई वी 8 टोन।

हालाँकि, ख़ुशी की बात यह है कि, थोड़ा शोर मचाते हुए, V6 स्पोर्ट को गंभीर तरीके से चलाता है, बिना उसके द्वारा बदले गए इंजन जितना गैसोलीन खर्च किए। आमतौर पर जब मैं लैंड रोवर्स चला रहा था, तो मैंने किशोरावस्था में ईंधन की बचत देखी। वी6-संचालित स्पोर्ट में, मेरा औसत 18 एमपीजी था - और, ईमानदारी से कहूं तो, मैं इससे काफी खुश था।

कई कारक यहां भूमिका निभाते हैं: छोटा इंजन, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और बटर-स्मूद आठ-स्पीड ऑटोमैटिक। संयुक्त रूप से, ड्राइवट्रेन सामान्य रूप से दक्षता चाहने वाले पावरट्रेन से जुड़े झटके के बिना अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली और कुशल साबित हुआ।

मैं जानता हूं कि आपमें से कुछ लोग 18 mpg पर आपत्ति जता सकते हैं। लेकिन एक ऐसी कार में जो जीप से बेहतर परिदृश्यों पर विजय प्राप्त कर सकती है और शीर्ष यूरोपीय विलासिता में पांच लोगों के परिवार को भी ले जा सकती है, 18 mpg अविश्वसनीय है।

पावरट्रेन की तरह, रेंज रोवर स्पोर्ट के ड्राइविंग अनुभव के बारे में सब कुछ सहज है। इतने लंबे, भारी 4×4 के लिए भी हैंडलिंग तेज और कार जैसी है, ट्रक-वाई पहलुओं का त्याग किए बिना जो लैंड रोवर को चलाने को एक आनंददायक बनाते हैं। ड्राइवर अभी भी ट्रैक्टर कैप्टन की तरह महसूस किए बिना रेंज रोवर की सामान्य 10,000 फीट की ऊंचाई पर सवारी करता है।

ब्रेक लगाना भी त्वरित और आत्मविश्वास प्रेरित करने वाला है।

ओह, और इस समीक्षा के प्रयोजनों के लिए, हमें रेंज रोवर स्पोर्ट की ऑफ-रोड क्षमताओं को सुसमाचार के रूप में लेना होगा, क्योंकि मुझे रेंगने और पत्थर मारने या किसी भी नदी को पार करने का मौका नहीं मिला।

भूरे रंग के प्रतियोगी

ऑफ-रोड सक्षम 4x4 आम हुआ करते थे। अब हम जिस आधुनिक, क्रॉसओवर-क्रेज़ वाली दुनिया में रहते हैं, वे अतीत की बात हैं। फिर भी, रेंज रोवर स्पोर्ट में कुछ ट्रक हैं जो लक्जरी 4×4 पर्वत के राजा की स्थिति के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

दो जिन्हें मैं स्पोर्ट की मुख्य प्रतिस्पर्धा के रूप में देखता हूं वे हैं लेक्सस जीएक्स 460 और मर्सिडीज-बेंज जी550। हालाँकि दोनों ही विलासितापूर्ण और सक्षम हैं, फिर भी वे दोनों अपेक्षाकृत प्राचीन हैं।

स्पोर्ट, जैसा कि हमने पाया है, लैंड रोवर के नवीनतम, कठोर और हल्के एल्यूमीनियम आर्किटेक्चर पर आधारित है। इसके बिल्कुल विपरीत, GX नीचे एक पुराना लैंड क्रूज़र प्राडो है, जबकि G550 की चेसिस 1980 के दशक की है।

सहजता और परिष्कार के मामले में जीएक्स स्पोर्ट की ड्राइविंग गतिशीलता के बराबर है, लेकिन इसमें लैंड रोवर के डिजाइन और स्पोर्टिंग इरादों का अभाव है। दूसरी ओर, G550 एक स्क्विशी सैन्य ट्रक की तरह चलता है।

निष्कर्ष

रेंज रोवर स्पोर्ट एक बड़ी, बौसी पूर्ण आकार की रेंज रोवर की तरह दिखती है, इसमें एक स्पोर्ट्स कार का दिल है, एक लक्जरी सेडान की तरह हैंडल है, और चाय के समय क्वीन की तरह नाजुक ढंग से ईंधन पीती है।

यदि आप एक लक्जरी 4×4 चाहते हैं जो डेट-नाइट से लेकर डकार तक सब कुछ कर सके, तो आपके पास वास्तव में केवल एक ही विकल्प है: रेंज रोवर स्पोर्ट।

और मुझे वास्तव में ऐसा कहने से नफरत है क्योंकि यह एक घिसी-पिटी बात है। हालाँकि, बात यह है; मुझे घिसी-पिटी बातें पसंद हैं. और मुझे रेंज रोवर स्पोर्ट पसंद है।

उतार

• आधुनिक, अच्छी तरह से तैयार किया गया इंटीरियर
• चिकना और कुशल पावरट्रेन
• सुडौल, विकासवादी बाहरी स्टाइल
• ऑफ-रोड क्षमता
• असाधारण ऑन-रोड हैंडलिंग विशेषताएँ

चढ़ाव

• दयनीय मानक ध्वनि प्रणाली
• आंतरिक दृश्य में गर्माहट का अभाव है

संपादकों की सिफ़ारिशें

• लैंड रोवर ग्राहकों और नियामकों को संतुष्ट रखने के तरीके खोजता है
• पुन: डिज़ाइन किया गया लैंड रोवर डिफेंडर निश्चित रूप से नई तकनीक से भरपूर है
• ब्लैकबेरी भविष्य के जगुआर लैंड रोवर वाहनों के लिए साइबर सुरक्षा प्रदान करेगा
• रेड क्रॉस को दुबई में नए लैंड रोवर डिफेंडर का परीक्षण करते हुए देखें
• जगुआर लैंड रोवर ने एक एआई-सुसज्जित कार बनाई जो ड्राइवर के मूड पर प्रतिक्रिया करती है