पहली ड्राइव: 2015 क्रिसलर 300

साफ़ लेकिन फिर भी विशिष्ट लुक और अधिक वांछनीय विशेषताओं के साथ अपडेट किया गया, 2015 क्रिसलर 300 विशाल और किफायती सेडान के बीच एक आकर्षक विकल्प बना हुआ है।

टेक्सास भले ही संघ का सबसे बड़ा या सबसे अधिक आबादी वाला राज्य न हो, लेकिन टेक्सासवासियों से बात करके आप यह नहीं जान पाएंगे। अपने गृह राज्य पर उनका गौरव शायद देश में अद्वितीय है।

लोन स्टार राज्य की उभरती हुई राजधानी ऑस्टिन की यात्रा - सुंदर, आसपास के हिल कंट्री के साथ - टेक्सस की आत्म-प्रशंसा के अच्छे कारणों का पता चलता है। इस परिदृश्य में चूना पत्थर के ढेर, हरे-भरे ओक और प्रचुर मात्रा में वनस्पतियों और जीवों की अद्भुत सुंदरता है। और प्राकृतिक झरने पृथ्वी के माध्यम से फूटते हैं, छोटे मरूद्यानों को पोषण देते हैं और प्राकृतिक जीवन को कायम रखते हैं।

अपने "बॉर्न इन डेट्रॉइट" विज्ञापन अभियान की शुरुआत करते हुए, क्रिसलर कारों को बेचने के लिए भूगोल और गौरव का लाभ उठाता है। हालाँकि, अब वाहन निर्माता अपने मिशिगन स्थित घर से बाहर के बारे में सोच रहा है। क्रिसलर कहते हैं, अमेरिका, वह देश जो आपको बेसबॉल और चंद्रमा पर एक आदमी लेकर आया, महान ऑटोमोबाइल बनाता है - इसमें कुछ भी गलत नहीं है। यदि जर्मन कारों को बेचने के लिए सटीक इंजीनियरिंग की अपनी प्रतिष्ठा पर भरोसा कर सकते हैं, तो अमेरिकी स्टील को स्थानांतरित करने के लिए राष्ट्रीय गौरव का उपयोग क्यों नहीं कर सकते?

अंत में, एक पूर्ण आकार की सेडान से अधिक अमेरिकी क्या है? दुनिया में अन्य जगहों पर, संकरी सड़कें, कर लगाना और महँगा ईंधन बड़ी कारों को केवल अमीरों द्वारा वहन की जाने वाली विलासिता की वस्तु बनाते हैं। हालाँकि, यहाँ राज्यों में, कोई भी व्यक्ति आराम से राजमार्गों और बुलेवार्ड पर जाने के लिए एक विशाल स्लेज का उपयोग कर सकता है। और जो लोग वास्तव में अपनी स्वतंत्रता से प्यार करते हैं, उनके लिए 2015 क्रिसलर 300 को 5.7-लीटर HEMI V8 के साथ पेश किया गया है।

बड़ी ड्राइविंग

हिल कंट्री स्पोर्ट्स कार चालकों के लिए उतना ही अवसर प्रदान करता है जितना कि यह बाहरी लोगों या पक्षी-दर्शकों के लिए करता है। संकीर्ण, घुमावदार दो लेन वाली सड़कें ऊपर और नीचे पहाड़ियों को काटती हैं और घाटियों में गोता लगाती हैं, चूना पत्थर के टेढ़े-मेढ़े टुकड़ों से घिरी नदियों को पार करती हैं। हालाँकि वह परिदृश्य एक फुर्तीले, हल्के वजन वाले रोडस्टर के लिए आदर्श हो सकता है, लेकिन यह दो टन से अधिक वजन वाली बड़ी सेडान के लिए आदर्श से कम साबित हुआ।

हालाँकि, 300 जितनी बड़ी कुछ कारें ऐसी सड़कों पर आसानी से अपना द्रव्यमान छिपा सकती हैं। इसके बजाय, 300 को अंतरराज्यीय 35 पर मंडराते हुए और जॉर्जटाउन या महानगरीय ऑस्टिन सिटीस्केप की विचित्र सड़कों पर नेविगेट करते हुए घर जैसा महसूस हुआ। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण ने उपनगरीय राजमार्ग भीड़ के तनाव को कम कर दिया, जिससे यातायात की गति तेज और धीमी हो गई। विशेष रूप से 300C प्लैटिनम में, पर्याप्त जगह और शानदार फ़िनिश क्रिसलर द्वारा अपनी बड़ी सेडान के लिए लक्षित मुख्यधारा की स्थिति से एक कदम ऊपर महसूस होती है।

माना, एक पूरी तरह से भरी हुई 300C प्लैटिनम की कीमत $50,000 से कुछ अधिक है - कोई छोटी संख्या नहीं। फिर भी, क्रिसलर ब्रांड के सीईओ अल गार्डनर ने यह समझाने की बात कही कि ऑटोमेकर चाहता है कि ग्राहक क्रिसलर को एक लक्जरी नेमप्लेट नहीं बल्कि एक मुख्यधारा की नेमप्लेट मानें। निश्चित रूप से लोकलुभावन के साथ डोज चार्जर हालाँकि, 300 के साथ वास्तुकला और शोरूम साझा करना, यह स्थिति कुछ हद तक भ्रमित करने वाली लगती है।

बेशक, अमेरिका विविध शैलियों और स्वादों से भरा एक बड़ा देश है। टेक्सास या फ़्लोरिडा या डेट्रॉइट के लिए जो सही है वह कैलिफ़ोर्निया या न्यूयॉर्क में बिल्कुल सही नहीं हो सकता है। जैसा कि कहा गया है, 2015 300 किसी भी अमेरिकी वातावरण में अच्छा लगेगा।

बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन में परिवर्तन

2015 मॉडल वर्ष के लिए, क्रिसलर 300 ने अपने फ्रंट और रियर फेसिअस के लिए स्टाइल को संशोधित किया, नया आंतरिक डिज़ाइन, V8-संचालित संस्करणों के लिए आठ-स्पीड ट्रांसमिशन और नई रेंज-टॉपिंग प्लैटिनम काट-छांट करना। साथ में, ये अपडेट 300 को, जो लंबे समय से ठोस ड्राइविंग गतिशीलता और विशिष्ट स्टाइल के लिए प्रशंसित है, मुख्यधारा की पूर्ण आकार की कारों के एक बड़े पैमाने पर अचूक क्षेत्र में एक मजबूत प्रतियोगी बने रहने में मदद करते हैं।

सामने से, नया 300 सूक्ष्म रूप से नरम और अधिक परिष्कृत है। सबसे उल्लेखनीय बात यह है कि पिछले मॉडल के क्षैतिज ग्रिल बार को एक जालीदार ग्रिल इंसर्ट से बदल दिया गया है जिसमें क्रिसलर का पंख वाला बैज शामिल है। एम्बर साइड मार्कर अब फ्रंट व्हील आर्च के अग्रणी किनारे पर हैं, और एलईडी फॉग लाइट के साथ एक चौड़ी निचली ग्रिल प्रावरणी की चौड़ाई तक चलती है। दरअसल, अब यह बिल्कुल जगुआर फ्रंट-एंड है।

पीछे की तरफ, बदलावों को समान रूप से कम महत्व दिया गया है। नरम मोड़, हेलो एलईडी टेललाइट्स, और क्रोम का अधिक संयमित उपयोग ऊपर उठे हुए पिछले हिस्से को सुशोभित करता है। विपरीत काले रंग में एक निचली वैलेंस को पूर्ववर्तियों के गोल सुझावों के स्थान पर नए, क्षैतिज निकास आउटलेट के साथ ट्रिम किया गया है।

क्रिसलर 300 को चार ट्रिम स्तरों में पेश करता है: बेस 300 लिमिटेड, स्पोर्टी 300S, अधिक शानदार 300C और, रेंज के शीर्ष पर, 300C प्लैटिनम।

एथलेटिक और युवा लुक में योगदान देने के लिए 300S में बॉडी-रंग के साइड मिरर और एक वैकल्पिक काली छत का उपयोग किया गया है। प्लैटिनम ट्रिम बाहरी क्रोम को मैट सिल्वर विवरण से बदल देता है और अंदर, विशेष रंग योजनाओं और व्यापक चमड़े की सतहों का उपयोग करता है।

आंतरिक डिज़ाइन परिवर्तन भी नवीनतम 300 को आधुनिक बनाते हैं। के समान एक रोटरी गियर चयनकर्ता क्रिसलर 200 सेंटर कंसोल में दृश्य और व्यावहारिक रूप से कुछ जगह खाली कर देता है - जगुआर से उधार ली गई एक और सुविधा। 200 के साथ एक नया, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील भी साझा किया गया है जिसमें टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच कॉन्फ़िगर करने योग्य डिस्प्ले के नियंत्रण शामिल हैं।

कई नए आंतरिक रंग संयोजन, जिनमें से प्रत्येक अमेरिकी स्थानीयता से प्रेरित है, 300 को अधिक उन्नत अनुभव देने के लिए विपरीत रंगों का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, नए 300C प्लैटिनम ट्रिम में एक विशेष इंडिगो और लिनन ट्रीटमेंट मिलता है और इसमें डैश को लपेटने वाला हाई-एंड सिले हुए चमड़े और सुरुचिपूर्ण, खुले-छिद्र वाले लकड़ी के ट्रिम शामिल हैं।

यांत्रिक अद्यतन

क्रिसलर का बड़ा चार दरवाज़ा एक मानक, 3.6-लीटर पेंटास्टार V6 की पेशकश जारी रखता है जो 300 हॉर्सपावर और 264 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करता है, जो एक स्मूथ-शिफ्टिंग आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के माध्यम से दिया जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव $2,500 का विकल्प बना हुआ है, जो अब केवल बेस इंजन के साथ उपलब्ध है। 5.7-लीटर हेमी V8, जो 363 हॉर्सपावर और 394 lb-ft प्रदान करता है, अब आठ-स्पीड का भी उपयोग करता है, जिसके परिणामस्वरूप शहर और संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था में 1-एमपीजी की वृद्धि हुई और साथ ही 0 से 60 में 0.2-सेकंड का सुधार हुआ। मील प्रति घंटे का समय.

नया, विद्युत-समर्थित पावर स्टीयरिंग ड्राइवरों को तीन सेटिंग्स के बीच चयन करने की अनुमति देता है: सामान्य, आराम और स्पोर्ट। स्पोर्ट मोड का चयन थ्रॉटल और ट्रांसमिशन प्रतिक्रिया को भी प्रभावित करता है। हालाँकि, आठ-स्पीड गियरबॉक्स के साथ, अधिक शक्ति हमेशा केवल गियर बदलने से दूर होती है।

नई टेक्नोलॉजी

सुरक्षा प्रणालियों को भी अद्यतन किया गया है, और अब स्वचालित ब्रेकिंग के साथ वैकल्पिक आगे की टक्कर की चेतावनी भी शामिल है लेन-कीपिंग सहायता के साथ कैमरा-आधारित लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, और स्टॉप-एंड-गो के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण कार्यक्षमता.

2015 के लिए परिवर्तनों को पूरा करते हुए नए ऐप्स हैं यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम. एक अंतर्निर्मित वाई-फाई कनेक्शन 300 को एक मोबाइल हॉटस्पॉट बनाता है, जो ग्रामीण टेक्सास के पिछड़े इलाकों में आदर्श साबित हुआ।

यूकनेक्ट एक्सेस ड्राइवर के स्मार्टफोन से अनलॉक करने और शुरू करने जैसे दूरस्थ कार्यों को सक्षम करने की अनुमति देता है। अंत में, पीछे की सीटों के लिए यूएसबी जैक की एक जोड़ी लंबी दूरी के यात्रियों को रिचार्ज करने की जगह देती है।

निष्कर्ष

अन्य घरेलू फुल-साइज़ सेडान की तुलना में, क्रिसलर 300 अधिक विशिष्ट स्टाइल वाली है और चलाने में अधिक मज़ेदार है, इसका श्रेय इसके रियर-ड्राइव प्लेटफ़ॉर्म को जाता है। तुलनात्मक रूप से, शेवरले इम्पाला और फोर्ड टॉरस दोनों फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। हालाँकि, फोर्ड को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी लिया जा सकता है।

इसका मतलब यह नहीं है कि 300 सभी मुख्यधारा की पूर्ण आकार की सेडान, विदेशी और घरेलू, के बीच मेरी पूर्ण पसंदीदा है, हालांकि, कम से कम पहिया के पीछे मेरे सीमित समय पर आधारित नहीं है।

फिलहाल, यह सम्मान ठाठदार और तकनीकी रूप से समृद्ध लोगों को जाता है हुंडई उत्पत्ति. बेशक, यह क्रिसलर से थोड़ा महंगा है। और जबकि यह अधिक शहरी इलाकों में अच्छा प्रदर्शन कर सकता है, कोरियाई प्रतियोगी को अमेरिका के हृदय क्षेत्र में अच्छा स्वागत मिल सकता है। 'बिग थ्री' के प्रति वफादार अमेरिकी कार खरीदार के लिए, नवीनतम क्रिसलर 300 सर्वोच्च स्थान पर है।

उतार

• विशिष्ट स्टाइल
• उपलब्ध V8 पावर
• विस्तृत ट्रिम और उपकरण चयन

चढ़ाव

• ध्यान देने योग्य वज़न
• असुंदर स्विचगियर
• अस्पष्ट उत्पाद स्थिति

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