2014 बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड समीक्षा

जब मैं बीवर क्रीक, कोलोराडो में रिट्ज कार्लटन बैचलर गुलच में बन्नी ढलान के किनारे पर खड़ा था, तो मुझे आश्चर्य हुआ कि मैंने खुद को किसमें फंसा लिया है।

मैंने 15 वर्षों में स्कीइंग नहीं की थी, और फिर भी मैंने उद्योग द्वारा पेश किए जाने वाले नवीनतम और महानतम स्कीवियर पहने हुए थे, जिनमें कुछ शीर्ष तकनीकें भी शामिल थीं; मेरे सिर पर ओकले एयरवेव 1.5एस की एक जोड़ी और गले में एक कैनन 1डी-सी बंधा हुआ था।

एक शीर्ष पायदान का कैनन क्यों? बस इसलिए कि मैं सभी प्राकृतिक भव्यता को कैद कर सकूं

4k वीडियो, जैसे मैंने पहाड़ी से नीचे पिज़्ज़ा काटा।

जबकि मैं स्की करने के लिए सहमत हो गया था, मैं वास्तव में कारों के लिए रिट्ज में था। जब बेंटले के लोगों ने पूछा कि क्या डिजिटल ट्रेंड्स के योगदानकर्ता डेविस एडम्स और मैं बर्फीले चट्टानों में 2014 बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड चलाना चाहते हैं, तो हमने इस विचार पर विचार किया।

हालाँकि, उन्होंने एक चेतावनी जोड़ी; बेंटले के जनसंपर्क प्रतिनिधि न केवल जीटी स्पीड - अब तक की सबसे शक्तिशाली बेंटले - को बर्फ में डालना चाहते थे, बल्कि हमें पूर्ण, भव्य बेंटले जीवन शैली का अनुभव भी कराना चाहते थे।

2014 बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड वीडियो

हिमपात की गति

बेंटले जीटी स्पीड को बर्फ में क्यों रखना चाहता था? विशिष्ट ब्रिटिश वाहन निर्माता का सर्दियों के मौसम में एक इतिहास है।

ठीक तीन साल पहले, ब्रांड ने कॉन्टिनेंटल सुपर स्पोर्ट्स कन्वर्टिबल में आइस स्पीड रिकॉर्ड बनाया था। और इसके प्रत्येक मॉडल पर आधारित एक उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ, बेंटले वास्तव में एकमात्र प्रकार की विदेशी कार है जिसे आप ट्रैक पर उतने ही आत्मविश्वास से चला सकते हैं जितना आप बर्फ में चला सकते हैं।

ख़ुशी की बात यह है कि जीटी स्पीड अपने ब्रांड भाइयों जितनी ही सक्षम है, लेकिन तेज़ भी है... बहुत तेज़। जैसा कि मैंने पहले बताया, जीटी स्पीड अब तक की सबसे तेज़ बेंटले है। यह 4.0 सेकंड में 0 से 60, 9.0 सेकंड में 1 से 100 और 205 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति पर पहुंच जाएगी।

लगभग 6,400 पाउंड के सकल वाहन भार वाला एक कूप इतनी गति कैसे प्रबंधित करता है? इसमें एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 6.0-लीटर W12 इंजन है जो 616 हॉर्सपावर और 590 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, इसके नीचे लंबा, रेशमी हुड है। उस तरल-चिकने बारह-सिलेंडर से जुड़ा एक नया आठ-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन है जिसमें "ब्लॉक शिफ्टिंग" नामक कुछ विशेषता है।

संक्षेप में, ब्लॉक शिफ्टिंग ट्रांसमिशन को आठवें गियर से चौथे तक कूदने की अनुमति देती है, अगर ड्राइवर को अत्यधिक उत्साही महसूस करना चाहिए। यह ट्रांसमिशन भ्रम में कीमती सेकंड बचाता है लेकिन जीटी स्पीड को एक वास्तविक लक्जरी रॉकेट जहाज बनने की अनुमति भी देता है।

मैं अतिशयोक्तिपूर्ण भी नहीं हो रहा हूँ। जीटी स्पीड में नवीनतम इंजन प्रबंधन प्रणाली है, जो प्रति सेकंड 180 मिलियन व्यक्तिगत गणनाएं कर सकती है। और इसका ECU डायनेमिक मोड उच्च गति पर व्हील स्लिप की अनुमति देता है।

हालाँकि, यदि पहिया फिसल जाता है, तो यह उसे वापस अपनी जगह पर घुमा देगा और फिर आपको पहले से कहीं अधिक तेज़ी से अपने सभी टॉर्क देगा।

जबकि ट्विन-टर्बो बारह से गहरे कण्ठस्थ स्वर जो राइफ़ल्ड ट्विन निकास पाइप से निकलते हैं, मेरी नई पसंदीदा ध्वनि हैं, जीटी स्पीड का सबसे अच्छा हिस्सा इसका निलंबन है।

हाँ, अन्य बेंटलेज़ के सस्पेंशन सिस्टम सुचारू हैं। लेकिन उनमें सच्ची, रोपित भावना का अभाव है, क्योंकि वे प्रतिक्रियाशील प्रबंधन की तुलना में आराम की ओर अधिक गलती करते हैं। हालाँकि, जीटी स्पीड का स्पोर्ट सस्पेंशन एक अलग कहानी है।

इंजीनियरों ने एल्यूमीनियम डबल विशबोन सेटअप को अकेला छोड़ दिया लेकिन कॉन्टिनेंटल जीटी की तुलना में जीटी स्पीड 10 मिमी कम कर दी। फिर उन्होंने नए एयर स्प्रिंग्स, सख्त झाड़ियाँ और मोटे एंटी-रोल बार जोड़े। स्व-समायोजन प्रणाली लगातार पर नज़र रखता है सवारी की ऊँचाई और नमी, शरीर के रोल को सीमित करती है लेकिन चपलता को बढ़ाती है।

हालाँकि ये निलंबन परिवर्तन निश्चित रूप से बेंटले के ब्रिटिश इंजीनियरों को रात में जागने पर मजबूर कर देते हैं, लार टपकाते हुए, वास्तविक दुनिया में परिवर्तनों का क्या मतलब है? बस, जीटी स्पीड का सस्पेंशन मेरे द्वारा अब तक अनुभव किया गया सबसे अच्छा है। यह सड़क की खामियों को केबिन या यात्रियों की रीढ़ में स्थानांतरित किए बिना सड़क से जुड़ा हुआ महसूस करता है।

आप बर्फ में 70 पर 50 मील प्रति घंटे का कोना ले सकते हैं और पूरी तरह से नियंत्रण महसूस कर सकते हैं। आप किसी ऊबड़-खाबड़ गड्ढे से भी टकरा सकते हैं और कुछ भी महसूस नहीं कर सकते। ज़रूर, आप सुनेंगे कि टायर छेद से टकराया है, लेकिन इससे अनुभव समाप्त हो जाता है।

स्नो टेक

जबकि जीटी स्पीड डाउनहिल डायनेमो की तरह बर्फीली पहाड़ियों को संभाल सकती है, मैं नहीं कर सकता।

मैंने छोटे बच्चों को पहाड़ी पर मेरे आकर्षक, भूरे बालों वाले स्की प्रशिक्षक, गस के रूप में मेरे पास से गुजरते हुए देखा, और मैं तकनीक, विशेष रूप से ओकलेज़ के बारे में बात करता था।

“हाँ, मैं अपने कम्पास की दिशा, गति देख सकता हूँ, और यहाँ तक कि मैं अपने पास से टेक्स्ट संदेशों को भी कॉल कर सकता हूँ स्मार्टफोन इस बात पर,'' मैंने सफेद और नारंगी चश्मे के पीछे से कहा।

"वह तो कमाल है। क्या यह इसे संवर्धित वास्तविकता की तरह पेश करता है?”

"नहीं, आपको नीचे कोने में इस छोटे से बॉक्स को देखना होगा," मैंने अपनी आँखों को काले चश्मे के दाहिने कोने से नीचे दबाते हुए निकेल आकार की स्क्रीन पर ध्यान केंद्रित करते हुए कहा।

"फिर वे इसे हेड-अप डिस्प्ले क्यों कहते हैं?"

"मुझे लगता है क्योंकि आपका सिर ऊपर रह सकता है?"

"लेकिन तुम्हारी आँखें नहीं।"

"सही।"

"उस कैमरे के बारे में क्या, क्या यह अच्छा है?"

"यह है।"

हां, बेंटले स्नो ट्रिप के लिए मैंने जो तकनीकी खिलौने चुने, उनमें कैनन 1डी-सी अब तक का सबसे अच्छा था। वास्तव में, मैंने इसका उपयोग उन कारों की तस्वीरें लेने के लिए भी किया जिन्हें आप इस कहानी में देखते हैं संबंधित वीडियो.

मैं आमतौर पर अपने चित्र और वीडियो कैनन 5डी में शूट करता हूं, जो मुझे लगा कि सबसे ऊपर है। हालाँकि, यह 1D-C की तुलना में फीका है। कैमरे एक सेंसर साझा करते हैं, लेकिन 1D की छवि स्पष्टता आश्चर्यजनक है, खासकर CN-E50mm लेंस के साथ।

1D-C 4k वीडियो शूट करेगा। हालाँकि, मैंने उस सुविधा का उपयोग नहीं किया, क्योंकि मैं रिकॉर्डिंग में बनाए गए डेटा की भारी मात्रा को समायोजित करने के लिए पर्याप्त बड़े कॉम्पैक्ट फ़्लैश कार्ड नहीं लाया था 4k. इसके बजाय निचले-रिज़ॉल्यूशन प्रारूप में शूटिंग करने से अभी भी मेरे द्वारा कैप्चर की गई कुछ सबसे आकर्षक छवियां वापस आईं। हालाँकि, मैं वीडियो समीक्षा को स्वयं बोलने दूँगा।

आंतरिक भाग

जीटी स्पीड का सस्पेंशन न केवल स्पोर्टी और लचीला है, बल्कि इंटीरियर भी ऐसा है। मेरे नीले कन्वर्टिबल को बेलुगा के साथ लिनेन रंग के चमड़े के साथ द्वितीयक उच्चारण रंग के रूप में फिट किया गया था, जो भव्य डैश और तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील पर फैला हुआ था। बेशक, दोनों रंगों में विपरीत सिलाई दिखाई गई।

आश्चर्यजनक रूप से, परिवर्तनीय का इंटीरियर वास्तव में कूप की तुलना में शांत है। हालाँकि, उस शांति को तोड़ते हुए, वैकल्पिक और अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली Naim प्रीमियम ऑडियो सिस्टम था, जिसने - जब मैं गाड़ी चला रहा था - केबिन को बास-वाई हिप-हॉप धुनों से भर दिया।

बर्फ़ीले तूफ़ान में भी शीर्ष को गिराएं, गर्म और मालिश वाली रजाई वाली चमड़े की सीटों को चालू करें, नेक वार्मर और हीटर को चालू करें, और आप आरामदायक गर्मी में डूब जाएंगे। हाईवे पर मंडराती गति पर जीटी स्पीड के पहिये के पीछे चलना वैसा ही है जैसा मैं कल्पना करता हूं कि स्वर्ग में खींचे जाने जैसा महसूस होता है।

जीटी स्पीड के बारे में शायद यही सबसे प्रभावशाली है; यह स्पोर्ट्स कूप या कन्वर्टिबल हो सकता है जिसे आपने हमेशा अपने पास रखने का सपना देखा है, लेकिन यह अविश्वसनीय रूप से शानदार क्रूजर भी हो सकता है जिसकी आपको वास्तव में दैनिक उपयोग के लिए आवश्यकता होती है।

निष्कर्ष

जीटी स्पीड के साथ मेरी सबसे बड़ी उपलब्धि यह है: यह संपूर्ण पैकेज है।

हाँ, यदि आप परिवर्तनीय चुनते हैं तो इसकी कीमत आपको $272,000 होगी, लेकिन आपको उस कीमत पर किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में बहुत अधिक मिलेगा। इसके बारे में सोचो। आपको $300,000 से कम में 600+ हॉर्सपावर का ड्रॉप-टॉप, एक बिल्ट-टू-ऑर्डर लक्जरी मशीन और ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे आश्चर्यजनक रूपों में से एक मिलता है।

निश्चित रूप से, आप समान सिक्के के बदले किसी अन्य कार में उनमें से कोई एक - या शायद दो - प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन बेंटले के साथ, आपको वे सभी मिलते हैं। और उसके लिए, मुझे यह पसंद है।

उतार

• गौरवान्वित, फिर भी सूक्ष्म बाहरी स्टाइल
• रेशमी W12 शक्ति
• दृढ़ लेकिन अविश्वसनीय रूप से क्षमाशील निलंबन
• शांत परिवर्तनीय आंतरिक भाग
• शिल्प कौशल

चढ़ाव

• दिनांकित इन्फोटेनमेंट

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