आप जानते हैं कि वे सर्वोत्तम योजनाओं के बारे में क्या कहते हैं। कार की दुनिया बहुत दिलचस्प नहीं होगी अगर पुराने मॉडल की जगह कुछ नए मॉडल नहीं आए, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि जिन लोगों ने अब बंद हो चुके इन उत्पादों को बनाया, उनमें कुछ शानदार नहीं था दिमाग। या शायद नहीं: इन पांचों कारों ने बुनियादी परिवहन के अलावा कुछ और का वादा किया था, लेकिन उनमें से सभी वादे ईमानदार नहीं थे, या ऐसा कुछ भी नहीं था जो खरीदार वास्तव में चाहते थे।
एक्यूरा ZDX: एक एसयूवी को स्पोर्ट कूप में बदलने की कोशिश थोड़ी अजीब लगती है, लेकिन बीएमडब्ल्यू खूब एक्स6 बेचती है। Acura BMW की सफलता की नकल करने में सक्षम क्यों नहीं हो सका? MDX-आधारित ZDX एक ठोस प्रयास की तरह लग रहा था: इसमें Acura की सुपर हैंडलिंग ऑल-व्हील ड्राइव थी और यह X6 की तुलना में निश्चित रूप से बेहतर दिख रही थी। हालाँकि, एसयूवी-कूप एक ऐसी जगह हो सकती है जो एक से अधिक वाहनों के उपयोग के लिए बहुत छोटी है। लोग एसयूवी को उनकी उपयोगिता के लिए खरीदते हैं, न कि उनके लुक के लिए, और जेडडीएक्स में बीएमडब्ल्यू नहीं बल्कि एक्यूरा होने का अतिरिक्त नुकसान था।
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एस्टन मार्टिन विराज: विराज 6.0-लीटर V12 के साथ एक शानदार ग्रैंड टूरर थी, फिर भी इसके खरीदार इतने कम थे कि इसे एक साल से भी कम समय के बाद बंद कर दिया गया। ऐसा शायद इसलिए है क्योंकि एस्टन मार्टिन के पास पहले से ही V12-संचालित ग्रैंड टूरर्स का एक समूह है, जो दोनों विराज के समान चेसिस पर आधारित हैं।
DB9, DBS और Virage के बीच अंतर बताने के लिए एक कार विशेषज्ञ की आवश्यकता होती है; यदि आप किसी अनोखी सवारी पर सैकड़ों-हजारों डॉलर खर्च कर रहे हैं तो यह अच्छी बात नहीं है। प्रदर्शन के संदर्भ में, विराज को जानबूझकर DB9 और DBS के बीच मध्यस्थ के रूप में तैनात किया गया था; इसकी अश्वशक्ति और त्वरण समय दोनों के बीच के अंतर को विभाजित करते हैं। हालाँकि, तीसरे मॉडल को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त बड़ा अंतर नहीं था।
लेक्सस एचएस 250एच: एचएस 250एच के साथ, लेक्सस को मूल कंपनी टोयोटा की प्रियस के लिए एक लक्जरी हाइब्रिड साथी बनाने की उम्मीद थी। एचएस और प्रियस में बहुत कम हिस्सेदारी थी (लेक्सस वास्तव में यूरोपीय टोयोटा एवेन्सिस पर आधारित थी), लेकिन इसके लोजेंज जैसे आकार के कारण कई लोगों को विश्वास हो गया कि यह खराब फिटिंग वाले किराए के टक्स में प्रियस है।
साधारण टोयोटा चेसिस और लक्जरी दिखावटीपन ने मिलकर एक ऐसी कार बनाई जिसका कोई मतलब नहीं था। EPA के अनुसार, HS ने केवल 35 mpg सिटी और 34 mpg हाईवे लौटाया, और $37,905 से शुरू हुआ। 2013 प्रियस को 51 शहर, 48 राजमार्ग पर रेट किया गया है और इसकी कीमत $24,760 से शुरू होती है।
मेबैक: अपने सुनहरे दिनों में, मेबैक व्यवसाय में सबसे अच्छे ब्रांडों में से एक था, इसलिए जब मर्सिडीज-बेंज ने 2004 मॉडल वर्ष के लिए इसे पुनर्जीवित किया, तो बड़ी चीजों की उम्मीद की गई थी। इसके बजाय, बेंज की रोल्स-रॉयस प्रतिद्वंद्वी सामान्य स्टाइल वाली एक विस्तारित एस-क्लास बन गई। जब मर्सिडीज ने 2007 में एक नई एस-क्लास लॉन्च की, तो मेबैक बिल्कुल अप्रासंगिक हो गया।
2012 में एक नई मेबैक मूलतः 2004 की एक कार थी; यहां तक कि इसमें रीसर्क्युलेटिंग बॉल स्टीयरिंग (यहां तक कि लिंकन टाउन कार भी अधिक आधुनिक सेटअप में बदल गई थी) और पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था। आधुनिक इन्फोटेनमेंट कहीं नहीं मिला और, जबकि रोल्स-रॉयस और बेंटले ने अपने इंटीरियर को अपडेट किया, मेबैक उस पर अटका हुआ था जो नया होने पर पुराना लग रहा था।
6.0-लीटर V12 ने "स्पोर्टी" 57S में 603 hp का उत्पादन किया, जो कीमत के अलावा कार की सबसे प्रभावशाली विशेषता थी। 2000 के दशक की शुरुआत में, मेबैक ने $300,000 का शुल्क लिया।
मर्सिडीज-बेंज आर-क्लास: ZDX की तरह, R-क्लास एक सेगमेंट बस्टर थी। यह उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था जो महसूस करते थे कि वे मिनीवैन चलाने के लिए बहुत अमीर हैं, और इसलिए बहुत अच्छे हैं। परिणाम एक ऐसी कार थी जो मिनीवैन की तरह दिखती थी लेकिन उसमें कोई स्लाइडिंग दरवाजे नहीं थे, एक पहचान संकट जिसने आर-क्लास को बर्बाद कर दिया होगा।
हालांकि लोगों को यह सोचने के लिए दोषी ठहराना मुश्किल है कि मर्सिडीज जीएल बहुत खराब है, यह क्रिसलर पैसिफिक की तरह दिखने के बिना, आर-क्लास के समान ही काम करता है। रेट्रो टच के लिए, ई-क्लास वैगन भी है, जिसमें पीछे की ओर तीसरी पंक्ति की सीटों के साथ-साथ आर या जीएल की तुलना में छोटा पदचिह्न है।
अपनी कार जैसी स्टाइल और एसयूवी आकार के साथ, आर-क्लास ई-क्लास वैगन और जीएल का मिश्रण था, जो जाहिर तौर पर कुछ ऐसा था जो ज्यादातर लोग नहीं चाहते थे। इसने मर्सिडीज को भी भ्रमित कर दिया, जिसने वैकल्पिक रूप से आर-क्लास को "स्पोर्ट्स टूरर" या "फैमिली टूरर" के रूप में विपणन किया।
शायद मर्सिडीज को R63 AMG रखना चाहिए था, जिसमें कम से कम 6.3-लीटर, 500 hp V8 था।
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