प्यूज़ो 508 हाइब्रिड4: एक डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड

हाइब्रिड में दो प्रकार के प्रणोदन हो सकते हैं, लेकिन लोग केवल विद्युत भाग की परवाह करते हैं। बिजली वह है जो उत्सर्जन में कटौती करती है और गैस पंपों की यात्रा को कम करती है, इसलिए इंजीनियर अधिक शक्तिशाली मोटर और अधिक कुशल बैटरी डिजाइन करने के लिए लगातार काम कर रहे हैं। हाइब्रिड का दूसरा इंजन, जो विस्फोटों से संचालित होता है, आमतौर पर नजरअंदाज कर दिया जाता है। यही चीज़ Peugeot 508 HYbrid4 को इतना दिलचस्प बनाती है: पारंपरिक गैसोलीन इंजन के बजाय, इसमें डीजल है।

508 हाइब्रिड4 2.0-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा संचालित है, जो 163 हॉर्स पावर बनाता है, और रियर एक्सल पर लगा एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो 37 एचपी बनाता है। रियर-माउंटेड मोटर कुछ शर्तों के तहत फ्रांसीसी कार को चार-पहिया ड्राइव भी बनाती है। इसी पावरट्रेन का इस्तेमाल कंपनी के 3008 क्रॉसओवर के हाइब्रिड संस्करण में किया गया था।

संयुक्त 200 एचपी (और 331 एलबी-फीट टॉर्क) को छह-स्पीड अनुक्रमिक स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से पहियों पर भेजा जाता है, लेकिन वहां से चीजें जटिल हो जाती हैं। ड्राइवरों के पास चार मोड का विकल्प होता है: ऑटो, ZEV, स्पोर्ट और AWD। ZEV मोड में, जो इलेक्ट्रिक मोटरिंग को प्राथमिकता देता है, 508 HYbrid4 केवल इलेक्ट्रिक पावर पर एक से दो मील तक ड्राइव कर सकता है।

प्यूज़ो का कहना है कि 508 हाइब्रिड4 यूरोपीय परीक्षण चक्र पर 65.5 mpg लौटा सकता है, और 8.6 सेकंड में 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे (0-62 मील प्रति घंटे) तक जा सकता है। प्यूज़ो के mpg की तुलना अमेरिकी-बाज़ार की कार से करना कठिन है, क्योंकि यूरोपीय चक्र EPA से बहुत अलग है। टोयोटा कैमरी हाइब्रिड (508 जैसी मध्यम आकार की सेडान) को ईपीए चक्र पर संयुक्त 41 mpg मिलता है, और 7.3 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

प्यूज़ो का यह भी कहना है कि 508 हाइब्रिड4 प्रति किलोमीटर केवल 95 ग्राम CO2 उत्सर्जित करता है, जो एक छोटे शहर की कार के बराबर है। ईपीए चक्र पर, एक कैमरी हाइब्रिड प्रति मील 217 ग्राम CO2 उत्सर्जित करता है।

जैसा कि आप इसे पढ़ रहे हैं, 508 हाइब्रिड4 यूरोप में बिक्री के लिए उपलब्ध होना चाहिए। फ्रांस में, डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड की कीमत 39,200 यूरो या लगभग 49,200 डॉलर होगी।

क्या डीज़ल इंजन इस प्यूज़ो को बेहतर हाइब्रिड बनाता है? प्यूज़ो का mpg अनुमान बहुत प्रभावशाली है, विशेष रूप से एक मध्यम आकार की सेडान के लिए जो एक कार की तरह दिखती है न कि लोज़ेंज के लिए। यह कहना मुश्किल है कि 508 हाइब्रिड4 ईपीए के परीक्षण चक्र पर कितना अच्छा प्रदर्शन करेगा, या क्या संयुक्त राज्य अमेरिका में डीजल की ऊंची कीमत ईंधन पर बचाए गए पैसे को खत्म कर देगी।

फिर भी, यदि डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड 65 mpg या बेहतर प्राप्त कर सकते हैं, और उत्सर्जन को कम रख सकते हैं, तो Peugeot कुछ कर सकता है। प्रौद्योगिकी में क्षमता है: ऑडी ने हाल ही में डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड के साथ ले मैन्स जीता। यदि सभी हाइब्रिड ड्राइवर दक्षता चाहते हैं, तो यह क्यों मायने रखना चाहिए कि उनके इंजन में स्पार्क प्लग हैं या नहीं?

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