ट्राइडेंट इकेनी ग्रैंड टूरर: ब्रिटेन की डीजल से चलने वाली स्पोर्ट्स कार

"स्पोर्टी" और "डीज़ल" शब्द आमतौर पर एक ही वाक्य में नहीं आते हैं। डीजल इंजनों, ट्रकों और बसों को शक्ति प्रदान करने के लिए जाने जाते हैं; सभी निश्चित रूप से गैर-स्पोर्टी वाहन। जब तक कहा न जाए कि डीजल इनमें से एक में है ऑडी के लेमन्स विजेता रेसर, पेट्रोलहेड्स की रुचि नहीं है। यही कारण है कि डीजल से चलने वाली ट्राइडेंट इकेनी ग्रैंड टूरर स्पोर्ट्स कार की बिक्री इतनी कठिन है।

रोमन-युग की अंग्रेजी जनजाति के नाम पर रखा गया और ब्रिटेन के ट्राइडेंट परफॉर्मेंस व्हीकल्स द्वारा बनाया गया, इकेनी एक टर्बोडीज़ल इंजन वाला पारंपरिक दो सीटों वाला रोडस्टर है। विशेष रूप से, यह जनरल मोटर्स का 6.6-लीटर V8 है जो आम तौर पर चेवी सिल्वरडो पिकअप ट्रकों को शक्ति प्रदान करता है। ट्रक इंजन वाली स्पोर्ट्स कार? गम्शन के बारे में बात करें.

हालांकि यह एक शक्तिशाली इंजन होगा, बेस आइसेनी ग्रैंड टूरर्स में 430 हॉर्स पावर और 950 पाउंड-फीट का टॉर्क होगा। ट्राइडेंट 650 एचपी और 1,050 एलबी-फीट के साथ एक उन्नत मॉडल भी पेश करेगा। इसका मतलब है कि इकेनी न केवल शक्तिशाली होगा, यह एक ग्रह को आगे बढ़ाने में सक्षम होगा।

इकेनी भी तेज़ होगी। ट्राइडेंट का कहना है कि यह 3.7 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी और 200 मील प्रति घंटे के काफी करीब पहुंच जाएगी। यह पगानी हुयरा से केवल 0.3 सेकंड धीमा है।

किसी भी सच्ची स्पोर्ट्स कार को तेज़ होना ज़रूरी है, लेकिन आईसीनी ग्रैन टूरर मितव्ययी होने के कारण खुद को इतालवी, जर्मन, जापानी और अमेरिकी प्रतिस्पर्धा से अलग करता है। ट्राइडेंट का कहना है कि इकेनी यूरोपीय चक्र पर 58 mpg लौटाएगा और संभावित रूप से एक टैंक पर 2,000 मील की यात्रा कर सकता है। यही डीजल की ताकत है.

इलेक्ट्रिक मोटरों की तरह, डीजल इंजन अपनी अधिकांश शक्ति कम गति पर बनाते हैं। 70 मील प्रति घंटे पर, इकेनी का इंजन केवल 980 आरपीएम पर घूम रहा है, जो कुछ गैसोलीन-संचालित कारों की निष्क्रिय गति से कम है। चूँकि इंजन उतनी मेहनत से काम नहीं कर रहा है, यह कम ईंधन का उपयोग कर रहा है।

इस अद्भुत अर्थव्यवस्था के कारण ही यूरोप में छोटी, डीजल से चलने वाली कारें मानक हैं, और क्यों अमेरिकी हाइपर मिलर्स अपने वोक्सवैगन जेट्टा टीडीआई को पसंद करते हैं। हालाँकि, डीजल के कुछ नकारात्मक पहलू भी हैं।

विलक्षण लो-एंड टॉर्क बनाने का मतलब है कि अधिकांश डीजल अधिक हॉर्स पावर नहीं बनाते हैं; वे तेजी से गति कर सकते हैं लेकिन उनकी शीर्ष गति सीमित है। यही कारण है कि लगभग हर डीजल टर्बोचार्जर के साथ आता है: कार निर्माताओं को इंजन को अधिक रेंज देने की जरूरत है। यदि आईसीनी वास्तव में लगभग 200 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त कर सकता है, तो ट्राइडेंट ने उस समस्या को हल कर दिया होगा।

दूसरी समस्या विश्वसनीयता की है. ऐसा ट्रांसमिशन ढूंढना बहुत मुश्किल है जो बिना विघटित हुए 900 एलबी-फीट से अधिक टॉर्क का सामना कर सके। हम देखेंगे कि जब पहली बार आईसीनी ग्रैन टूरर्स सड़क पर उतरे तो ट्राइडेंट ने उस मोर्चे पर कितना अच्छा प्रदर्शन किया।

हालाँकि, निकट भविष्य में बहुत सी स्पोर्ट्स कारों को डीजल उत्सर्जन के बादल उगलते हुए देखने की उम्मीद न करें। आईसीनी ग्रैन टूरर को ऑर्डर करने के लिए बनाया गया है, और इसकी कीमत लगभग $119,000 है। एक मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी रोडस्टर की कीमत लगभग $100,000 अधिक है, और यह 60 मील प्रति घंटे से 0.2 सेकंड तेज है, लेकिन इसे 58 एमपीजी नहीं मिलता है।

ट्राइडेंट का डीजल लोकोमोटिव 5 सितंबर को लंदन के सैलून प्रिवी में सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित होने वाला है। इकेनी ग्रैन टूरर के साथ, ट्राइडेंट दो लगभग असंभव लक्ष्यों की ओर बढ़ गया है: एक हरे रंग की उच्च प्रदर्शन वाली कार बनाना और डीजल को ठंडा बनाना।

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