2012 निसान लीफ समीक्षा

2012 निसान लीफ

एमएसआरपी $35.00

स्कोर विवरण

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“आप इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि निसान लीफ एक शानदार कार है। भले ही आपको इसका दिखने का तरीका पसंद न हो, लेकिन इसके अंदर पाई जाने वाली तकनीक कम से कम इतना प्रभावशाली तो है ही। न ही आप ईवी बैनर को उठाने और जनता के लिए पहली वास्तविक इलेक्ट्रिक कार उपलब्ध कराने के लिए निसान को दोष दे सकते हैं।

पेशेवरों

• कभी गैस नहीं
• अच्छी सवारी
• विशाल
• विचित्र डिज़ाइन
• बहुत सारी तकनीक
• शून्य उत्सर्जन

दोष

• उस सारी विलासिता के लिए बड़ी कीमत

ऑटोमोटिव उद्योग की निगाहें इस पर टिकी होने के कारण, निसान लीफ ने दिसंबर 2010 में कंपनी के जापानी संयंत्रों से उत्पादन शुरू कर दिया। शून्य-उत्सर्जन ऑल-इलेक्ट्रिक कार को आलोचनात्मक प्रशंसा मिली, जिसने अपने आगमन पर 2011 यूरोपियन कार ऑफ द ईयर और 2011 वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर सहित कई पुरस्कार जीते। अपने उद्घाटन वर्ष में, निसान ने अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 9,700 इकाइयाँ बेचीं, जो इस तथ्य को देखते हुए और भी प्रभावशाली है कि लीफ केवल चुनिंदा क्षेत्रों में ही उपलब्ध थी। लेकिन चेवी वोल्ट और जल्द ही उभरने वाली फोर्ड फ्यूजन इलेक्ट्रिक सहित प्रतिस्पर्धियों की बढ़ती फसल के बीच, क्या लीफ बाकियों से ऊपर बनी रह सकती है?

नया क्या है?

अब अपने द्वितीय वर्ष में, पत्ता थोड़ा समझदार और अधिक परिष्कृत होकर लौट आया है। 2012 के लिए, निसान ने लीफ के मानक उपकरणों में कुछ उल्लेखनीय परिवर्धन किए हैं, जिनमें पहले से वैकल्पिक विंटर भी शामिल है। पैकेज, बैटरी पैक के लिए इलेक्ट्रिक वार्मिंग, गर्म आगे और पीछे की सीटें, और अच्छे उपाय के लिए गर्म स्टीयरिंग व्हील डाला गया।

एसएल मॉडल में मानक उपकरण के रूप में डीसी क्विक-चार्जिंग पोर्ट को शामिल किया गया है, जो ड्राइवरों को तेजी से काम करने की सुविधा देता है उनकी बैटरी को लगभग 30 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज करें - यह मानते हुए कि आप एक ढूंढ सकते हैं, बेशक, क्योंकि वे सुंदर हो सकते हैं दुर्लभ।

अफसोस की बात है कि उन उन्नयनों की कीमत चुकानी पड़ती है। इलेक्ट्रिक कारों को जनता द्वारा अपनाने से रोकने वाली प्रमुख बाधाओं में से एक प्रवेश की कीमत है। जबकि 2012 निसान लीफ शुरुआती कीमत के साथ बाजार में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कारों में से एक बनी हुई है बेस मॉडल के लिए $35,200 और SL के लिए $37,250 - इसकी कीमत अभी भी एक तुलनीय गैसोलीन कार से लगभग दोगुनी है चाहेंगे। बेशक, इससे पहले कि आप विभिन्न राज्य और संघीय कर प्रोत्साहनों पर विचार करें, जिससे कीमत $7,500 तक गिर सकती है। यहां तक ​​कि उस आंकड़े को $10,000 तक बढ़ाने और इसे कर कटौती के बजाय बिक्री कटौती के बिंदु पर स्थानांतरित करने की भी चर्चा है। लेकिन तब तक, आपको हरा-भरा बनने के लिए खर्च करना होगा।

पत्ती के अंदर

पहली बार किसी पत्ते के अंदर कदम रखना थोड़ा डराने वाला लग सकता है; इससे भी अधिक जब आप वास्तव में इसे चलाने जाते हैं। शुक्र है, कार आपको जल्दी से परिचित कराने का अच्छा काम करती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप अपने गंतव्य तक पहुंचें, सभी महत्वपूर्ण जानकारी वहां मौजूद है। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, लीफ का डिस्प्ले एक बहुत ही भविष्यवादी एहसास देता है। अंदर एक डिजिटल वंडरलैंड है जो तेज रोशनी वाले इंस्ट्रूमेंट पैनल, डिजिटल गेज और एक ज्वलंत एलसीडी इंफोटेनमेंट स्क्रीन से भरा है। वास्तव में, लीफ के अंदर बैठकर आप इस एहसास को महसूस किए बिना नहीं रह सकते कि आप कंप्यूटर चलाने वाले हैं एक कार के बजाय, जो अच्छा है, क्योंकि वहाँ निश्चित रूप से जानकारी का खजाना होगा ड्राइविंग.

यदि आपको संख्याओं का शौक है, तो रेनमैन में डस्टिन हॉफमैन की तरह, लीफ आपके लिए है। कार ग्राफ़ के माध्यम से ऊर्जा मेट्रिक्स की आपूर्ति करने का एक अच्छा काम करती है ताकि यह दर्शाया जा सके कि आपकी ड्राइविंग कितनी ग्रीन है। इसके अलावा, सब कुछ वास्तविक समय में प्रदर्शित होता है, ताकि आप देख सकें कि आप वर्तमान में सबसे कुशल तरीके से गाड़ी चला रहे हैं या नहीं, और तदनुसार अपनी आदतों में बदलाव कर सकते हैं। उस जलवायु नियंत्रण को चालू करें और अपनी सीमा में गिरावट देखें, इसे बंद करें और इसे वापस ऊपर उठते हुए देखें। अधिकांश जानकारी की आपको वास्तव में आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह उपयोगी साबित हो सकती है, विशेष रूप से मर्क्यूरियल प्रकारों के लिए जो अपनी बैटरी से हर अंतिम मील को निचोड़ना चाहते हैं। यदि आप संकट में हैं और आपको जूस की आवश्यकता है तो लीफ आपको निकटतम चार्जिंग स्टेशन का स्थान भी बताएगा।

यह बाहर से भले ही न दिखे, लेकिन वास्तव में यह पत्ता काफी विशाल है। निसान का कहना है कि आप पाँच लोगों तक को फिट कर सकते हैं, लेकिन वास्तव में चार लोग इसे आगे बढ़ा रहे हैं। मजेदार बात यह है कि लीफ की सभी डिजिटल सुविधाओं के बावजूद, इंटीरियर शायद कार का सबसे पारंपरिक हिस्सा है। यह मान लें कि आप माउस जैसे "इलेक्ट्रिक शिफ्ट कंट्रोल सिस्टम" को माफ कर सकते हैं जो कार की तुलना में घर पर कंप्यूटर डेस्क पर अधिक दिखाई देगा। हालाँकि कार के इंटीरियर को बनाने वाली सामग्री 35,000 डॉलर से अधिक की कार के लिए सबसे शानदार नहीं है, लेकिन यह कभी भी सस्ती या सस्ती नहीं लगती है। ग्रीनीज़ इस तथ्य की भी सराहना करेंगे कि यह पुनर्नवीनीकरण सामग्री से बना है।

लीफ के अंदर पाए जाने वाले सभी हाई-टेक गैजेट में से, जिस डिजिटल फीचर को हमने सबसे उपयोगी पाया वह वास्तव में बाहर था: निसान लीफ आईफोन ऐप। ऐप के साथ, आप कार के बैटरी स्तर, अनुमानित चार्जिंग समय की निगरानी कर सकते हैं और यहां तक ​​​​कि अंदर जाने से पहले जलवायु नियंत्रण प्रणाली को चालू या बंद कर सकते हैं। यह अनिवार्य रूप से आपको अपनी कार के साथ संचार करने की अनुमति देता है, और इसकी अधिकांश सुविधाओं को प्रबंधित करने का एक सहायक तरीका है। ऐप आपको टेक्स्ट संदेश के माध्यम से सूचनाएं भी भेजेगा। तो मान लीजिए, उदाहरण के लिए, आपका लीफ दिन के बीच में चार्ज करना बंद कर देता है या "दुर्घटनावश" ​​किसी के द्वारा अनप्लग हो जाता है, जैसे कि हमारा (मत पूछो) - आपको कम से कम तुरंत सूचित किया जाएगा। सबसे अच्छी बात यह है कि यह सब बहुत उपयोगकर्ता के अनुकूल है, इसलिए आज के स्मार्टफोन की मामूली समझ रखने वालों के लिए भी लीफ ऐप नेविगेट करना आसान होगा।

कोई गैस नहीं, कोई समस्या नहीं

अपने पूर्ववर्ती की तरह, 2012 निसान लीफ में गैसोलीन को पूरी तरह से त्याग दिया गया है (इसमें इंजन भी नहीं है)। इसके बजाय, लीफ एक 80-किलोवाट (110-हॉर्सपावर) इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होती है जो कार के अगले हिस्से को चलाती है पहिए और 24-किलोवाट-घंटे की लिथियम-आयन बैटरी पैक पीछे के नीचे फ़्लोरपैन में स्थित है सीट।

निसान लीफ की रेंज को "100 मील तक" रखता है, जबकि ईपीए इसे 73 मील के करीब रखता है। लीफ के साथ बिताए गए हमारे समय में आम तौर पर उन दो आंकड़ों के बीच रिटर्न देखा गया, लेकिन यह काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता था कि हमने कैसे और कहां गाड़ी चलाई। सिटी ड्राइविंग में सबसे ज्यादा माइलेज मिलता है, जबकि हाईवे ड्राइविंग में रेंज में काफी गिरावट आएगी। इसे लीफ के रेंज-बूस्टिंग "इको मोड" के साथ कुछ हद तक ऑफसेट किया जा सकता है, जो त्वरण शक्ति में कटौती करता है कार - निसान केवल 10 प्रतिशत कहती है, लेकिन यह बहुत अधिक महसूस होती है - और पुनर्योजी ब्रेकिंग में किक मारती है प्रणाली।

प्रदर्शन के लिहाज से, लीफ को चलाना वास्तव में एक सुखद अनुभव है। कार आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से चलती है, यह देखते हुए कि यह कितनी लंबी और भारी है। हमारे परीक्षण मार्ग में पीछे की कुछ घुमावदार सड़कें शामिल थीं, और लीफ ने इन सभी को आसानी से ले लिया। हालाँकि, लीफ में तेज मोड़ के दौरान हमारी अपेक्षा से अधिक लुढ़कने की प्रवृत्ति थी - आखिरकार यह एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहन है, रेसकार नहीं।

स्पीडरेसर मत जाओ

रेसकारों की बात करें तो, निश्चित रूप से लीफ को रेसकारों की तरह चलाने के लिए नहीं बनाया गया है। निश्चित रूप से, त्वरण काफी प्रतिक्रियाशील और तेज़ है और आप 90 मील प्रति घंटे तक की गति तक पहुँच सकते हैं, लेकिन हम इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं। इतनी तेज गाड़ी चलाने से बैटरी पर असर पड़ता है और आपकी समग्र रेंज पर भारी असर पड़ता है, यही कारण है कि लीफ को शहर के आसपास चलाना या उपनगरीय कम्यूटर कार के रूप में उपयोग करना सबसे अच्छा है। सीधे शब्दों में कहें: लंबी दूरी और पत्ती का साथ नहीं मिलता।

अब यह लीफ की समग्र रेंज का अपमान नहीं है - जो वास्तव में पर्याप्त से अधिक है यदि आप जा रहे हैं इसे शहर के चारों ओर चलाएँ या बस काम से आते-जाते रहें - लेकिन यह आपके सामने विचार करने योग्य बात है खरीदना। इलेक्ट्रिक कार चलाने से पहले, हमने वास्तव में "रेंज की चिंता" की इस सारी चर्चा पर कभी ध्यान नहीं दिया। की तरह यह लगता है सभी अद्भुत चीजों का विरोध करने वाले लोगों की ओर से कुछ प्रकार की इलेक्ट्रिक-कार-विरोधी बयानबाजी, लेकिन लीफ के साथ हमारे समय के बाद, हमें यह एहसास हुआ है चिंता सीमा की चिंता कितनी वैध हो सकती है, और उपलब्ध सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की मात्रा बढ़ाना कितना महत्वपूर्ण है।

लीफ या किसी ईवी को चलाने के लिए व्यक्ति को इस बारे में अधिक सक्रिय रहने की आवश्यकता होती है कि आप कहाँ और कैसे गाड़ी चला रहे हैं। वास्तव में रेंज को अधिकतम करने के लिए - और कार की समग्र क्षमता - ड्राइविंग आदतों को थोड़ा बदलने की आवश्यकता हो सकती है। अधिकांश को आपत्ति नहीं होगी, कुछ को होगी। लीडफुट ड्राइवर्स, मैं आपके बारे में बात कर रहा हूं।

रेंज की चिंता पूरी तरह से डीलब्रेकर नहीं होनी चाहिए, खासकर यदि आप सभी विद्युत गतिविधियों में शामिल होना चाहते हैं। लीफ खरीदने पर गंभीरता से विचार कर रहे किसी भी व्यक्ति के लिए, सीमा से अधिक किसी भी डर को कम करने का सबसे अच्छा तरीका अपने गैरेज में लेवल दो 240-वोल्ट चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना है। पूरी स्थापना प्रक्रिया में आमतौर पर लगभग $2,000 का खर्च आता है, और ऐसा करके आप लगभग ख़त्म हो चुकी बैटरी को 7 से 10 घंटों में चार्ज कर पाएंगे। अन्यथा, आप मानक 120-वोल्ट आउटलेट से 20 घंटे तक का इतना सुविधाजनक चार्जिंग समय नहीं देख रहे हैं।

निष्कर्ष

लीफ की शक्ल में विचारों का ध्रुवीकरण करने का एक तरीका है। कुछ लोगों के लिए, यह ऑटोमोबाइल के भविष्य के लिए एक स्टाइलिश, अभिनव दिखने वाला ग्लास है। दूसरों के लिए, ख़ैर, यह बिल्कुल बदसूरत है। यही प्रभाव पूरी कार पर भी पड़ता है।

आप इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि निसान लीफ एक शानदार कार है। भले ही आपको इसका दिखने का तरीका पसंद न हो, लेकिन इसके अंदर पाई जाने वाली तकनीक कम से कम इतना प्रभावशाली तो है ही। न ही आप ईवी बैनर उठाने और जनता के लिए पहली वास्तविक इलेक्ट्रिक कार उपलब्ध कराने के लिए निसान को दोष दे सकते हैं।

अपनी तकनीकी विशेषताओं और पर्यावरणीय खूबियों के अलावा, लीफ के पक्ष में सबसे बड़ी बात यह है कि इसे चलाने के लिए गैसोलीन की आवश्यकता नहीं होती है। एक बूंद नहीं. अब गैस 4 डॉलर प्रति गैलन से अधिक हो गई है, यह अकेले ही कुछ लोगों के लिए इलेक्ट्रिक एवेन्यू पर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त आकर्षक तर्क प्रदान करेगा।

बेशक, निसान लीफ हर किसी के लिए नहीं है। हालाँकि यह आपको पंप पर पैसे बचाने में मदद करेगा - प्रवेश की उच्च लागत को पूरी तरह से बायपास करने में सक्षम होने के कारण, एक ऐसे चार्जिंग बुनियादी ढांचे के साथ साझेदारी, जो अभी प्रारंभिक अवस्था से विकसित नहीं हुआ है, आपकी बैटरी को रिचार्ज करना वास्तविक बना सकता है सिरदर्द।

सीमाएं एक तरफ, लीफ एक अद्भुत कार है जिसकी गति फिलहाल धीमी होने का कोई संकेत नहीं दिख रहा है। निसान ने इलेक्ट्रिक कारों की शुरुआत में ही एक बड़ा जुआ खेला और अब तक इसका फल मिल रहा है। जापानी वाहन निर्माता अपने स्मिर्ना, टेनेसी संयंत्र में 2013 मॉडल का निर्माण शुरू करेगा और उम्मीद है कि इस साल अकेले अमेरिका में बिक्री दोगुनी हो जाएगी।

जो लोग अभी भी बाड़ पर हैं, उनके लिए यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि पत्ता सिर्फ शुरुआत है। इसकी निषेधात्मक कीमत, सीमित रेंज और अभी तक पर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर न होने के बावजूद यह पहले से ही एक शानदार छोटी कार है। लेकिन अगर आप पहले से ही रुचि रखते हैं - और समय या पैसा लगाने में कोई आपत्ति नहीं है - तो आपको यहां एक स्मार्ट, हरित भविष्य के लिए एक स्मार्ट कार मिलेगी।

 उतार

• कभी गैस नहीं
• अच्छी सवारी
• विशाल
• विचित्र डिज़ाइन
• बहुत सारी तकनीक
• शून्य उत्सर्जन

चढ़ाव

• विरल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर
• श्रेणी
• विचित्र डिज़ाइन
• महँगा
• लेगवर्क की आवश्यकता है 

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