किसी कार के पर्यावरणीय प्रभाव को खिड़की के स्टीकर द्वारा व्यक्त नहीं किया जा सकता है। ऑटोमोबाइल का पर्यावरण पर पड़ने वाला प्रभाव एक बड़ी चिंता का विषय है, लेकिन इस समस्या का कोई आसान समाधान नहीं है। संकरों को लें, जो पर्यावरणीय चेतना और व्यावहारिकता के बीच एकदम सही समझौता प्रतीत होते हैं। वे बिजली से चलते हैं, जिससे गैस की बचत होती है और उत्सर्जन में कटौती होती है, लेकिन बैकअप के रूप में अभी भी एक अच्छा पुराना आंतरिक दहन इंजन मौजूद है। हालाँकि, एक समस्या है: जब हाइब्रिड को खत्म करने की आवश्यकता होती है तो उसका क्या होता है? होंडा के पास जवाब है.
कई संकर निकल-मेटल हाइड्राइड (एनआईएमएच) बैटरी द्वारा संचालित होते हैं। इनका उपयोग होंडा के सभी हाइब्रिड और गैर-प्लग-इन टोयोटा प्रियस (चेवी वोल्ट और फ़िक्सर कर्मा जैसी "विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक" कारें लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करती हैं) में किया जाता है। निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरियों में लेड-एसिड की तुलना में अधिक चार्जिंग क्षमता और बेहतर स्थायित्व होता है बैटरियां जो पहले इलेक्ट्रिक वाहनों को संचालित करती थीं, लेकिन वे अपने आप में पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकती हैं रास्ता।
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NiMH बैटरियों में निकेल सकारात्मक इलेक्ट्रोड बनाता है, जबकि नकारात्मक विभिन्न दुर्लभ पृथ्वी धातुओं का एक यौगिक है। कार बैटरियों की मांग संभावित रूप से उन धातुओं की आपूर्ति को समाप्त कर सकती है। इसके अलावा, खनन प्रक्रिया और कच्चे माल को खदानों से कार कारखानों तक ले जाने की आवश्यकता हाइब्रिड के कार्बन पदचिह्न में इजाफा करती है।
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होंडा का समाधान पुरानी बैटरियों से दुर्लभ धातुओं का पुनर्चक्रण करना है। होंडा ने एक ऐसी प्रक्रिया विकसित करने के लिए जापान मेटल्स एंड केमिकल्स के साथ काम किया, जिसके बारे में कंपनी का दावा है कि यह इस्तेमाल की गई बैटरियों से 80 प्रतिशत सामग्री निकाल लेगी। कंपनी का यह भी कहना है कि बरामद धातुएं नई खनन सामग्री की तरह ही शुद्ध होंगी। इस पुनर्चक्रण प्रक्रिया के उत्पादों का उपयोग अन्य अनुप्रयोगों में भी किया जा सकता है जिनके लिए दुर्लभ पृथ्वी धातुओं की आवश्यकता होती है। होंडा दुनिया भर में बेचे जाने वाले हाइब्रिड वाहनों से धातुओं का पुनर्चक्रण करेगी।
पहला होंडा हाइब्रिड, मूल इनसाइट, 1999 में बिक्री के लिए उपलब्ध हुआ; इनमें से कई पूर्व मॉडल अपने जीवन के अंत के करीब हैं। अभी के लिए, होंडा केवल घिसी-पिटी या ख़राब बैटरियों को ही रीसाइकल करेगी जिन्हें डीलरों द्वारा बदला जाएगा।
हाइब्रिड कार बैटरियों को पुनर्चक्रित करना बिल्कुल सही समझ में आता है, यह देखते हुए कि जब उक्त कार उपयोग करने योग्य नहीं रह जाती है तो बाकी कारों का क्या होता है। स्क्रैपर कमोडिटी कीमतों पर स्टील, कॉपर वायरिंग और यहां तक कि कैटेलिटिक कन्वर्टर्स में टाइटेनियम भी बेचते हैं। कल का चेवी ल्यूमिना आज का रेफ्रिजरेटर बन गया; इसके वायरिंग हार्नेस के टुकड़े आपके लैपटॉप में हो सकते हैं। होंडा पहले से ही तेल फिल्टर और बंपर सहित अन्य हिस्सों को रीसाइक्लिंग करता है, जिनकी मरम्मत उसके डीलरों द्वारा की जाती है। कार की बैटरियों में दुर्लभ धातुओं का पुनर्चक्रण एक तार्किक अगला कदम लगता है, और हाइब्रिड को वास्तव में हरित सवारी में बदलने का एक शानदार तरीका है।
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