जब ऑटोमोटिव डिज़ाइन की बात आती है, तो मौजूदा प्लेटफ़ॉर्म में बदलाव और सुधार करना एक मुश्किल प्रयास साबित हो सकता है। निश्चित रूप से अधिक टट्टू जोड़ना हमेशा अच्छा होता है, लेकिन गैसोलीन की कीमतों में अंतहीन उतार-चढ़ाव के साथ वाहन निर्माता अपना सामूहिक ध्यान ऐसी कारें बनाने पर लगा रहे हैं जो हल्की, दुबली और अधिक ईंधन वाली हों कुशल। उत्साही लोगों के लिए यह कठिन बदलाव हो सकता है क्योंकि अधिक से अधिक कंपनियां छोटे, टर्बोचार्ज्ड विस्थापन के पक्ष में भारी V8s और V6s को छोड़ने का विकल्प चुन रही हैं। इस मामले में: अगला निसान ज़ेड।
के अनुसार अंदर की रेखा, निसान पहले से ही 2015 Z के एक कॉन्सेप्ट संस्करण पर कड़ी मेहनत कर रहा है जो 2014 डेट्रॉइट ऑटो शो में प्रदर्शित हो सकता है। निसान के डिज़ाइन प्रमुख, शिरो नाकामुरा के साथ एक साक्षात्कार में, अगला Z संभवतः वर्तमान वर्ग की तुलना में हल्का और पतला होगा।
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और हम यह नहीं कह सकते कि हम आश्चर्यचकित हैं। मौजूदा 370Z कूप का वज़न 3,314 पाउंड है। नाकामुरा का कहना है कि Z "और बड़ा नहीं हो सकता," यह बताते हुए कि कार पहले से ही "अपने अधिकतम वजन पर है।" हम अनुमान लगा रहे हैं कि यहीं "हल्का और दुबला" है पहलू चलन में आते हैं, जो कि सब ठीक है और अच्छा है, यह देखते हुए कि वर्तमान Z पर शहर में 19 mpg और 26 mpg रेटेड एक प्रेरणाहीन EPA का बोझ है। राजमार्ग.
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लेकिन शक्ति का क्या?! ख़ैर, उसका आकार भी कम हो सकता है। "व्यापक दर्शकों" को आकर्षित करने के प्रयास में और सुबारू बीआरजेड और स्कोन एफआरएस के बहुत से उड़ान भरने के साथ - एक उन्नत और आकर्षक ड्राइव अनुभव की पेशकश आधार मूल्य मानक Z से लगभग $5,000 कम है - कार्रवाई का क्रम Z के वर्तमान 2.7-लीटर VQ V6 को छोड़कर टर्बोचार्ज्ड की ओर इशारा करता प्रतीत होता है चार सिलेंडर. सिद्धांत रूप में इस तरह के कदम से ईंधन अर्थव्यवस्था को बहुत लाभ होगा और अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य बिंदु आएगा। हमें अच्छा लगता है.
बेशक छोटे प्लेटफॉर्म की ओर बढ़ना आसान नहीं होगा क्योंकि निसान को कुछ उत्पादन बाधाओं को ध्यान में रखना होगा। अभी Z अपने एफएम प्लेटफॉर्म को इनफिनिटी जी कूप, जी सेडान और इनफिनिटी एफएक्स के साथ साझा करता है। एक पूरी तरह से नया प्लेटफ़ॉर्म विकसित करना बिल्कुल लागत प्रभावी नहीं होगा, और उत्पादन से परिप्रेक्ष्य अगले Z को BRZ और FRS की तुलना में नुकसान में डाल सकता है, जो एक विकास साझा करते हैं प्लैटफ़ॉर्म।
चाहे कुछ भी हो, हम निश्चित रूप से यह देखने में रुचि रखते हैं कि अगला Z अवतार कैसा होता है। हमारा आंतरिक गति-राक्षस अश्वशक्ति में संभावित नुकसान को लेकर थोड़ा चिंतित हो सकता है, लेकिन अगर निसान बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ हल्का, दुबला और बिल्कुल औसत Z प्रदान करता है, तो ठीक है, हम बोर्ड पर हैं।
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