बीएमडब्ल्यू एम3 एक शानदार कार है। हालाँकि, आइए ईमानदार रहें; यदि आप दो-दरवाजे वाले स्पोर्ट्स कूप की तलाश में हैं, तो एम3 खरीदना थोड़ा स्पष्ट है, खासकर जब आप विचार करते हैं कि वहां और क्या है।
सार्थक M3 प्रतियोगिता खोजने के लिए आपको Deutschland की सीमाओं के बाहर देखने की भी ज़रूरत नहीं है। ऑडी आरएस 5 और मर्सिडीज सी63 एएमजी संस्करण 507 जैसी कारें न केवल प्रतिष्ठित बिमर के साथ प्रतिस्पर्धी हैं; वे निश्चित रूप से अपने आप में उत्कृष्ट हैं। लेकिन अगर आप ट्यूटनिक पावर कूप पर अपनी मेहनत की कमाई में से $80,00 छोड़ने जा रहे हैं, तो आपको कौन सा लेना चाहिए? चिंता न करें, डिजिटल ट्रेंड्स मदद के लिए मौजूद है।
पॉवरट्रेन
ऑडी और बेंज दोनों ही कुछ गंभीर ताकतों के साथ आती हैं। हालाँकि हम टर्बोज़ और सुपरचार्ज के दिनों में गहरे हैं, दोनों कारें स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8s के भगवान जैसी शक्ति प्राप्त करती हैं। मसल कारों के सुनहरे दिनों की ये यादें पुरानी शैली की हो सकती हैं, लेकिन वे आश्चर्यजनक मात्रा में शक्ति को बुझाने के लिए तकनीकी जादू टोने का उपयोग करती हैं।
हां, आरएस 5 में 4.2-लीटर वी8 की उत्पत्ति 1991 में हुई होगी, लेकिन यह कहना कि यह पुराने जमाने का है, यह कहने जैसा है कि आइंस्टीन मूल रूप से सिर्फ एक ऑस्ट्रेलोपिथेकस है। यह मोटर विकसित हो गई है; और अब इसमें मूल 4.2 की तुलना में R8 के V10 के साथ अधिक समानताएं हैं। इसके विकास के लिए धन्यवाद, यह ट्यूटनिक टाइफून 450 अश्वशक्ति और 316 पाउंड-फीट टायर-श्रेडिंग टॉर्क उत्पन्न करता है।
यह आश्चर्यजनक इंजन 8000 आरपीएम के उत्तर में एक रेस कार इंजन की तरह घूमता है... और एक क्रोधित शेर की तरह लगता है। लेकिन जब आप ऐसा चाहते हैं तो यह शांत भी हो जाता है, जो तब अच्छा होता है जब आप फुटपाथ पर बूढ़ी महिला को दिल का दौरा देने के बजाय काम से घर जाने की कोशिश कर रहे होते हैं।
हालाँकि, यदि ऑडी का इंजन प्रभावशाली है, तो C63 AMG 507 में हाथ से निर्मित V8 एक जीवित किंवदंती है, और भी अधिक क्योंकि यह सेवानिवृत्त होने वाला है।
V8 GTO-जैसे 6.2 लीटर को विस्थापित करता है और जबकि ऑडी 450 hp के साथ खुश हो सकती है, AMG पोर्श-पंचिंग 507 hp के साथ चलती है। टॉर्क में अंतर और भी अधिक स्पष्ट है: ऑडी 316, मर्सिडीज 450। मुझे लगता है कि उस पुरानी कहावत में कुछ तो बात है: विस्थापन का कोई प्रतिस्थापन नहीं।
इस शक्तिशाली V8 के दहन कक्ष में प्रत्येक विस्फोट ऐसा महसूस होता है और लगता है मानो कोई दुनिया आ रही हो एक अंत, लेकिन वे आते रहते हैं क्योंकि आप जर्मन की लहर पर दूसरे आयाम में खींचे जाते हैं मारक क्षमता.
यह कहना कि ऑडी के शानदार इंजन के कारण मर्सिडीज़ इस श्रेणी में अग्रणी है, कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
प्रदर्शन
हालाँकि इन दोनों कारों के इंजनों में आपकी अपेक्षा से अधिक समानता हो सकती है, लेकिन वे अपना प्रदर्शन कैसे प्रदान करते हैं यह रात और दिन जितना अलग है।
मर्सिडीज C63 AMG 507 का इंजन संकेत देता है कि यह अपना प्रदर्शन कैसा प्रदान करता है। होंडा सिविक के आकार की कार में 507 हॉर्स पावर के साथ, सब कुछ क्रूर गति से होता है। 0 से 60 तक 3.8 सेकंड में विजय प्राप्त की जाती है। यहां तक कि वह अनुभव की तीव्रता के साथ न्याय नहीं करता है। 507 त्वरण की इस बेतहाशा दर को 176 मील प्रति घंटे तक बनाए रखेगा जहां यह गुस्से में एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर से टकराता है। सीमक? लानत है हेनरिक!
मर्क महज एक मसल कार नहीं है, क्योंकि ट्रैक पर यह एक सपने की तरह चलती है...भले ही यह डरावना हो। रियर-व्हील ड्राइव के साथ, यह कार नियंत्रित ओवरस्टीयर से लेकर ड्रिफ्टिंग तक हर चीज़ के लिए गेम है। हालाँकि, यदि आप C63 AMG का अधिकतम लाभ उठाना चाहते हैं, तो बेहतर होगा कि आप अच्छे बनें, क्योंकि पिछले पहियों से इतनी अधिक शक्ति कम करने के लिए कहना कठिन है।
सौभाग्य से, सभी मर्सिडीज की तरह, चेसिस ठोस लगता है जैसे इसे ग्रेनाइट से बनाया गया है। दुर्भाग्य से, निलंबन भी वैसा ही है। यह आपको तेजी से कोनों के आसपास ले जाएगा, लेकिन यह अपने साथ महत्वपूर्ण रीढ़ की हड्डी के स्नायुबंधन और डिस्क को भी ले जाएगा। ट्रैक ड्राइविंग के एक दिन के लिए यह ठीक है, लेकिन इसे सड़क पर चलाएं और आप अपने मसाज थेरेपिस्ट के बच्चों को कॉलेज भेज देंगे।
आरएस 5 कुल मिलाकर एक और चीज़ है। यह उतना तेज़ नहीं है, परीक्षक के आधार पर 0 से 60 बार की रिपोर्ट न्यूनतम 3.9 या अधिकतम 4.5 सेकंड है। हालाँकि यह विशेष रूप से RS 5 की तुलना में AWD कार में फुल बोर स्टार्ट करने की कठिनाई के बारे में अधिक बताता है।
लेकिन अगर C63 AMG 507 को ग्रेनाइट से बनाया गया है, तो ऑडी को लेब्रोन जेम्स की हड्डियों से बनाया गया है; यह शक्तिशाली लेकिन फुर्तीला है। थोड़े से इनपुट पर कार की प्रतिक्रिया बेहद शानदार है।
इसके अलावा, क्योंकि यह विश्व प्रसिद्ध क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और सर्वश्रेष्ठ में से एक के माध्यम से अपनी शक्ति प्रदान करता है अब तक बनाए गए स्पोर्ट्स ट्रांसमिशन, एक सात स्पीड डबल क्लच डीएसजी, प्रदर्शन बहुत अधिक सुलभ है अक्सर।
आरएस 5 ट्रैक पर बहुत अच्छा है, लेकिन यह और भी बेहतर है जहां आप इसे वास्तव में चलाने जा रहे हैं: सड़क पर। कार के कोने ऐसे लगते हैं जैसे वह सड़क से चिपक गया हो, और किसी भी आरपीएम और किसी भी गियर से मेथ पर चीता की तरह तेज़ हो जाता है। वह पकड़ आपको कार को उस सीमा तक ले जाने का आत्मविश्वास देती है, जहां - गतिशील सेटिंग के आधार पर - आपको या तो थोड़ा उबाऊ अंडरस्टीयर या अधिक मज़ेदार लिफ्टऑफ़ ओवरस्टीयर मिलता है।
यदि आप वास्तव में एक विशेषज्ञ ड्राइवर हैं, या आप अपने स्थानीय ट्रैक पर रहने की योजना बना रहे हैं, तो हर हाल में मर्सिडीज प्राप्त करें। यदि आप किसी इंसान के बारे में अधिक बारीकी से अनुमान लगाते हैं, तो ऑडी आरएस 5 वास्तविक दुनिया में तेज़ होने वाली है।
ऑडी आरएस 5 अपनी रोजमर्रा की उपयोग योग्य शक्ति के लिए इस श्रेणी में आती है।
वास्तविक दुनिया
संभावना है, यदि आप दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कार के बजाय इनमें से एक कार लेने की सोच रहे हैं पोर्श केमैन या कार्वेट स्टिंग्रे की तरह, आप चाहते हैं कि आपका स्पोर्ट्स कूप कम से कम अस्पष्ट हो व्यावहारिक। तो ये कारें वास्तविक दुनिया में क्या पेश करती हैं?
जैसा कि पहले ही कहा गया है, मर्सिडीज एक आरामदायक कार नहीं है। तेज़, अच्छा दिखने वाला और विशिष्ट? हाँ। कम अस्थि घनत्व वाले लोगों के लिए? नहीं, इसमें अभी भी कुछ व्यावहारिक गुण हैं। यद्यपि। यह बहुत, बहुत महंगा हो सकता है, एक पूरी तरह से लोड किए गए उदाहरण की कीमत लगभग $87,000 है, लेकिन इसका मूल्य बरकरार रहेगा। यह अद्भुत 6.2-लीटर V8 का आखिरी तूफान है, जो कि है चरागाह के लिए भेजा जा रहा है. यह 507 को तत्काल संग्राहकों की वस्तु बनाता है।
संग्रहणीयता के अलावा, व्यावहारिक क्षेत्र में ऑडी के पास देने के लिए और भी बहुत कुछ है। शुरुआत करने वालों के लिए, यात्रा बहुत बेहतर है। इस कार में आप बिना बैकब्रेस पहने सफर कर सकते हैं। और मर्सिडीज़ के लिए 13 और 19 एमपीजी की तुलना में 16 एमपीजी शहर और 23 राजमार्ग के साथ, आप न केवल कुछ गैस स्टेशनों को छोड़ सकते हैं, बल्कि आप गैस-गज़लर टैक्स से भी बच सकते हैं। इससे कीमत कम रखने में मदद मिलती है, पूरी तरह से भरी हुई आरएस 5 की कीमत लगभग $77,000 है - जो मर्सिडीज से दस ग्रैंड कम है।
उस पैसे में आपको आरएस 5 में थोड़े बेहतर फीचर्स भी मिलते हैं। उदाहरण के लिए, मैं मर्सिडीज़ के COMAND की तुलना में ऑडी के MMI सिस्टम को प्राथमिकता देता हूँ।
यहां ताज ऑडी आरएस 5 को जाता है।
चेकर्ड ध्वज:
अपनी सभी समानताओं के बावजूद ऑडी और मर्सिडीज़ बहुत अलग अनुभव प्रदान करते हैं। मर्सिडीज एक स्पोर्ट्स कूप के भेष में एक सुपरकार है। ऐसी बहुत कम कारें हैं जो इस तरह का प्रदर्शन अनुभव देती हैं, और, उस अद्भुत इंजन के साथ, यह एक बहुत ही खास वाहन है।
मर्सिडीज सी63 एएमजी संस्करण 507 चलाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए मेरे मन में बहुत सम्मान है। यह एक स्टेटमेंट कार है.
जैसा कि कहा जा रहा है, अगर आपने मुझे पैसे दिए तो मैं मर्सिडीज डीलरशिप को उत्सुकता से देखूंगा और फिर खुशी से ऑडी के पास जाऊंगा और आरएस 5 खरीदूंगा। न केवल यह एक ऐसी कार है जो अधिक कार्य करती है, बल्कि यह बारिश, गति बाधाओं और हर्नियेटेड डिस्क की वास्तविक दुनिया में भी तेज़ है। इसे इस तथ्य के साथ जोड़िए कि यह मर्सिडीज से भी काफी सस्ता है और आपके पास अपना विजेता है: इंगोलस्टेड का बदमाश, ऑडी आरएस 5।
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