मूल वोक्सवैगन बीटल टाइप 1 ने 70वां जन्मदिन मनाया

क्रिसमस 1945 के कुछ ही समय बाद, एक आइकन का जन्म हुआ। आख़िरकार द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हो गया, और इसके विनाशकारी परिणाम के रूप में एक गोल, कार्टून जैसा दिखने वाला कॉम्पैक्ट निकला, जिसे 'द वर्ल्ड वॉर' के नाम से जाना जाता है। फॉक्सवैगन बीटल. इसे वोक्सवैगन टाइप 1 या वीडब्ल्यू बग भी कहा जाता है, बीटल अंततः 21 मिलियन से अधिक बार बेची गई, जिससे यह इतिहास की सबसे शानदार कार बन गई। यदि ऑटोमोबाइल के लिए माउंट रशमोर होता, तो निस्संदेह उस पर छोटे बग के लिए एक स्थान आरक्षित होता।

पहली बीटल 70 साल पहले आधिकारिक तौर पर उत्पादन लाइन बंद कर दी गई थी इस सप्ताह, लेकिन वाहन की असली नींव बहुत पहले रखी गई थी। 1934 में, एडॉल्फ हिटलर ने ऑटोमोटिव इंजीनियर और पोर्श के संस्थापक फर्डिनेंड पोर्श को जर्मनी के नव-निर्मित ऑटोबान रोड नेटवर्क पर चलने के लिए एक सस्ती, सरल कार डिजाइन करने के लिए अनुबंधित किया। फ्यूहरर द्वारा केडीएफ-वेगन या "पीपुल्स कार" करार दिया गया, रियर-ड्राइव दो-दरवाजा दो वयस्कों को ले जाने में सक्षम था और तीन बच्चे 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार से आराम से, जबकि प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 7 लीटर ईंधन का उपयोग करते हैं - 32 एमपीजी राज्य. पीपल्स कार का निर्माण केवल 630 बार हुआ होगा, लेकिन बीटल का रास्ता तय हो चुका था।

अमेरिकी सेना ने अप्रैल 1945 में KdF-Wagen की वोल्फ्सबर्ग उत्पादन सुविधा पर नियंत्रण कर लिया और दो महीने बाद स्वामित्व ब्रिटिश को हस्तांतरित कर दिया। ब्रिटिश सेना अधिकारी मेजर इवान हर्स्ट को संयंत्र को फिर से गति में लाने का काम सौंपा गया था, लेकिन वाहन की स्थिति का एक उपयुक्त प्रतिनिधित्व सैन्यवादी उत्पत्ति, उनका पहला काम अपूरणीय उत्पादन के कई टुकड़ों के बीच से एक बिना फटे बम को हटाना था उपकरण। यदि बम फट गया होता, तो बीटल की कहानी संभवतः वहीं समाप्त हो गई होती, क्रूर वैश्विक संघर्ष का एक और नुकसान।

हालाँकि, हर्स्ट के हाथ स्थिर साबित हुए और इस तरह बीटल को चमकने का मौका मिला। 1945 के अंत तक संयंत्र केवल 55 कारों का उत्पादन करने में सक्षम था - तात्कालिक प्रबंधन और सामग्री की कमी का परिणाम - लेकिन जैसा कि वोक्सवैगन वर्णन करता है, “शुरुआती वाहन आशा के प्रत्यक्ष प्रतीक थे; ब्रिटिश नियंत्रण वाले कार प्लांट के लिए एक नई शुरुआत।"

ब्रांड का कहना है, ''वोक्सवैगन की ब्रिटिश जड़ें आज भी देखी जा सकती हैं।'' “यह ब्रिटिश ही थे जिन्होंने कारखाने को नागरिक विनिर्माण में बदल दिया, और जिन्होंने वाहनों की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने सेवा और ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने पर बहुत ध्यान दिया और एक डीलर नेटवर्क स्थापित किया जो 1948 तक जर्मनी के सभी तीन पश्चिमी क्षेत्रों को कवर कर रहा था।

अक्टूबर 1949 में, वोक्सवैगनवेर्क जीएमबीएच कंपनी जर्मन हाथों में वापस आ गई, और बीटल देश में युद्ध के बाद के लोकतंत्र और आर्थिक स्थिरता के विकास में एक प्रमुख खिलाड़ी थी।

जैसे-जैसे साल बीतते गए, वाहन फूलों की शक्ति और सर्फ संस्कृति का प्रतीक बन गया, हॉलीवुड फिल्मों में अभिनय किया गया और यहां तक ​​कि मोटरस्पोर्ट्स में भी प्रमुख बन गया। फिर, अपनी शुरुआत के 65 साल बाद, बीटल को आख़िरकार ख़त्म कर दिया गया। मैक्सिकन-निर्मित अल्टिमा एडिसियन जून 2003 में बिक्री पर चला गया, जो वास्तव में एक प्रसिद्ध उत्पादन दौर के अंत का प्रतीक था।

विचित्र बीटल को अपने पूरे जीवनकाल में केवल दो बार पुनः डिज़ाइन किया गया है, और भले ही आप आज वोक्सवैगन डीलरशिप से A5 संस्करण खरीद सकते हैं, लेकिन मूल जैसा कुछ भी नहीं है। इसकी उभरी हुई आँखों ने तानाशाहों को आते और जाते देखा है, सामाजिक आंदोलनों को उठते और गिरते देखा है, और वैश्विक परिदृश्य बदलते रहे हैं। और अनगिनत उदाहरण अभी भी सड़क पर हैं, प्यारे बग को देखने के लिए अभी भी बहुत कुछ है। जन्मदिन मुबारक हो, बीटल।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• एक आइकन का अंत: आखिरी वोक्सवैगन बीटल ने उत्पादन लाइन बंद कर दी

अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।