2015 रोल्स-रॉयस रेथ समीक्षा

2015 रोल्स-रॉयस रेथ

एमएसआरपी $294,025.00

स्कोर विवरण

"रेथ दुनिया की सबसे अच्छी ड्राइविंग कार नहीं है, लेकिन इसे चलाने से आपको दुनिया में सबसे अच्छा महसूस होगा।"

पेशेवरों

• शानदार लुक
• लगभग अद्वितीय निर्माण गुणवत्ता
• सहज शक्ति
• इतिहास का सबसे बेहतरीन निलंबन

दोष

• कॉर्नरिंग के दौरान थोड़ा-सा नौका जैसा

जब मैंने कई साल पहले कारों के बारे में लिखना शुरू किया था, तो ऐसे चार ब्रांड थे जिन्हें मैं शीर्ष पर रखता था, जिन्हें मैंने उद्योग के शिखर के रूप में देखा था: बेंटले, फेरारी, लेम्बोर्गिनी और रोल्स-रॉयस।

इन कारों को चलाने का यह बहुत दूर का - यद्यपि अवास्तविक - सपना था जिसने मुझे दुनिया की मित्सुबिशी मिराज की समीक्षाओं के माध्यम से परेशान किया। वे छड़ी के सिरे पर गाजर की तरह थे जो मुझे आगे बढ़ने में मदद करते रहे।

आश्चर्यजनक रूप से, मैंने अंततः इन देव-सदृश वाहनों तक पहुँचने के लिए अपना रास्ता तैयार किया बेंटले, तब फेरारी, तब लेम्बोर्गिनी. अंततः, मैं अंतिम होल्डआउट पर पहुंच गया: रोल्स रॉयस.

मुझे आश्चर्य हुआ, जब मैंने देखा कि रोल्स-रॉयस बिल्कुल वैसे ही चलती थी जैसी मैंने कल्पना की थी: पूरी तरह से। वे प्रकृति की ताकत, नौका जैसी हैंडलिंग और उत्कृष्ट शिल्प कौशल प्रदान करते हैं, जिसे देखा और महसूस किया जा सकता है।

और यद्यपि रेथ रोल्स रेंज की "स्पोर्ट्स कार" है, फिर भी यह अपने बड़े चचेरे भाई, घोस्ट II की तरह ही चलती है। हां, रेथ एक आत्मघाती दरवाजा वाला कूप हो सकता है, लेकिन यह अभी भी एक समुद्री नौका की तरह चलता है, भले ही इसकी क्षमता 624 अश्वशक्ति है।

इसकी ड्राइविंग गतिशीलता मेरी पूर्वकल्पित धारणाओं में आने के बावजूद, मैं व्रेथ से किसी भी तरह से निराश नहीं था। क्योंकि - जैसा कि उन ग्राहकों के साथ होता है जो रेथ खरीदते हैं - यह जीवन भर के काम की परिणति के रूप में खड़ा है। हालाँकि एक पैदल यात्री, एक आकस्मिक राहगीर, रोल्स चलाने की अनुभूति का सटीक अनुमान लगा सकता है, फिर भी यह एक अद्भुत चीज़ है। क्योंकि यह नहीं है कैसे यह बिलकुल ठीक चलता है; यह इस बारे में है कि यह ड्राइवर कैसे बनता है अनुभव करना.

स्पोर्ट्स कार?

अगर रोल्स-रॉयस के लोगों पर विश्वास किया जाए, तो रेथ एक ऐसी कार मानी जाती है, जिसे अमीर खरीदार तब खरीद सकते हैं, जब वे रोल्स-रॉयस घोस्ट सीरीज II और फेरारी के बीच निर्णय नहीं ले पाते हैं। लुक्स के मामले में, वे कमाल के हैं; V12-संचालित कूप आत्मघाती दरवाजे और एक फास्टबैक रियर-एंड के साथ दिखता है।

पहिए के पीछे जाएँ, इंजन में आग लगाएँ, और लुढ़कना शुरू करें, और वह भावना जल्दी ही ख़त्म हो जाती है। रोल्स क्या सोचता है, और इसके ट्विन-टर्बो वी12 इंजन के बावजूद, रेथ फेरारी का कोई प्रतिस्थापन नहीं है।

ईमानदारी से कहूँ तो यह नहीं होना चाहिए। मेरा मानना ​​है कि अगर आठ साल का बच्चा अपनी दीवार पर लगे पोस्टर को देखकर रोलर चलाने की कल्पना नहीं कर सकता, तो ब्रिटिश ब्रांड ने हम सभी को विफल कर दिया है। इसलिए व्रेथ को स्पोर्ट्स कार के रूप में ब्रांड करना थोड़ा गलत नाम है। यह बस थोड़ा तेज़ रोलर है।

जब बात आती है, तो यह रोलर लंबे समय में पहला है जिसे चलाने के बजाय चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तो फिर, यह एक क्रूज़र कूप से अधिक है। यह उस प्रकार की कार है जिसमें 'फ़ारोस' गिरोह के सदस्य सवार होते हैं अमेरिकी भित्तिचित्र यदि वे सऊदी तेल संपदा के उत्तराधिकारी होते, तो गाड़ी चलाते।

आंतरिक भाग

मैं आपको उन अनेक बैलों के बारे में बता सकता हूँ जिन्होंने जीवंत व्रेथ आंतरिक भाग को ढकने के लिए विनम्रतापूर्वक अपनी जान दे दी हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी), या स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी इंफोटेनमेंट सिस्टम, जो बीएमडब्ल्यू आईड्राइव की व्युत्पत्ति है प्रणाली। ये छोटे-छोटे विवरण हैं जो संभवतः उत्साहित नहीं करेंगे।

इसके बजाय मुझे व्रेथ की दो उत्कृष्ट आंतरिक नियुक्तियों पर जाने दें, जो - इसके पहले के ब्रांड की तरह - मुझे खुशी से गर्म कर देती हैं: कैनाडेल पैनलिंग और स्टारलाइट हेडलाइनर।

हम दोनों में से अधिक स्पष्ट से शुरुआत करेंगे: कैनाडेल पैनलिंग। दरवाज़ा खोलें और रहने वालों का स्वागत नए खुले-दाने वाले लकड़ी के पैनलिंग से किया जाता है, जो आंतरिक दरवाजे के पैनल के अधिकांश हिस्से को कवर करता है। हल्के साटन फ़िनिश में तैयार, खुले दाने वाली लकड़ी 55 डिग्री पर कोणित है, जो इंटीरियर के दृश्य प्रवाह में सुधार करती है।

पैनल उद्योग में किसी अन्य चीज़ की तरह नहीं हैं और - मेरी राय में - आधार मूल्य के लगभग पूरे $284,900 के लायक हैं। बड़े, भव्य कैनाडेल पैनलों के बारे में कुछ बातें मुझे उन पर अपना चेहरा रगड़ने के लिए प्रेरित करती हैं। और, नहीं, मैं इसका कारण नहीं बता सकता।

यदि, किसी कारण से, रहने वाले कैनाडेल पैनल से प्रभावित नहीं हैं, तो उन्हें व्रेथ की अगली चाल का अनुभव करने के लिए सूर्यास्त के बाद अधिक समय तक इंतजार करने की आवश्यकता नहीं है: इसका स्टारलाइट हेडलाइनर।

1,340 व्यक्तिगत फाइबर ऑप्टिक लाइटों से बना है, जो चमड़े की छत की परत में हाथ से बुने गए हैं स्टारलाइट हेडलाइनर एक विशेष विकल्प है जिसे लोगों के सिर के ऊपर तारों से भरे रात के आकाश की नकल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है रहने वाले यदि आपको पूछने के लिए इतना भड़कीला होना है, तो यह आश्चर्यजनक प्रकाश शो खरीदारों को $12,925 वापस कर देगा।

सहजता

मैंने कहा है कि व्रेथ बिल्कुल वैसी ही चली जैसी मुझे उम्मीद थी। शायद मुझे इसे कार के कुछ यांत्रिक विवरणों के साथ थोड़ा समझाना चाहिए।

सबसे पहले, यह बीएमडब्ल्यू-व्युत्पन्न 6.6-लीटर ट्विन-टर्बो वी12 द्वारा संचालित है जो आठ-स्पीड सैटेलाइट के साथ मिलकर 624 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। एडेड ट्रांसमिशन (एसएटी) जो नेविगेशन सिस्टम से एकत्रित जानकारी के आधार पर गियर चुनता है और पावर को पीछे की ओर भेजता है पहिये. यह कॉम्बो 4.4 सेकंड की 0 से 60 की दौड़ और 155 मील प्रति घंटे की इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति के लिए अच्छा है।

कोई उम्मीद कर सकता है कि, 624 टट्टुओं के साथ, व्रेथ की गति गर्दन हिला देने वाली और तत्काल होगी। यह है... और यह नहीं है। हाँ, यह वास्तव में बहुत जल्दी 60 तक पहुँच जाता है। लेकिन यह - अजीब बात है - उतना तेज़ महसूस नहीं होता जितना यह है। ऐसा इसलिए है क्योंकि रोल्स डिजाइनरों ने कार को ट्यून करते समय सहजता को ध्यान में रखा था।

गति या थ्रॉटल स्थिति से कोई फर्क नहीं पड़ता, यह एक उत्साहपूर्ण एहसास में तब्दील हो जाता है। रेथ कभी भी ड्राइवर का सिर काटने की कोशिश करने की हिम्मत नहीं करेगा। इसके बजाय, यह धीरे से - लेकिन मजबूती से - उसे 60 और उससे आगे तक मार्गदर्शन करेगा।

हैंडलिंग उससे कहीं अधिक है जिसकी आप अपेक्षा करते हैं। इस समीक्षा को शुरू करने से पहले, मैं डिजिटल ट्रेंड्स में मेरे बगल में बैठे व्यक्ति की ओर मुड़ा, रयान वानियाटा. रयान अधिकतर साउंड सिस्टम की समीक्षा करता है। उन्होंने कभी रोल्स-रॉयस नहीं चलाया, लेकिन गुणवत्ता और चीजों के प्रति उनका गहरा दिमाग है चाहिए होना।

मैंने उससे पूछा कि उसने कैसे कल्पना की कि रोल्स गाड़ी चला सकता है। वह एक पल के लिए रुका, नीचे देखा, अपनी भौंहें सिकोड़ीं और एक सांस ली। उसने मेरी ओर देखा और कहा, "एक नाव की तरह।" माना कि यह अनुभूति का अतिसरलीकरण है, लेकिन उसने बहुत अच्छी तरह से ठीक ठाक कर दिया है।

रेथ घोस्ट II की तुलना में अधिक स्पोर्टी है, लेकिन उतनी स्पोर्टी नहीं है बेंटले जीटी स्पीड. इसलिए हार्ड कॉर्नरिंग के दौरान यह बहुत सपाट तरीके से संभाल नहीं पाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि रोल्स-रॉयस ने फास्टबैक कूप में न केवल कारों, बल्कि सभी चलती चीजों के इतिहास में शायद सबसे बड़ा सस्पेंशन लगाया है।

एयर सस्पेंशन बड़े शरीर को कोनों में सपाट नहीं रख सकता है, लेकिन यह तैरते जादुई कालीन की तरह धक्कों और सड़क की खामियों को दूर कर देता है। और, नहीं, मैं वहां कोई बेकार संदर्भ नहीं दे रहा हूं; वास्तव में रोल्स-रॉयस स्वयं सवारी की गुणवत्ता को इसी तरह से संदर्भित करता है।

निष्कर्ष

व्रेथ को चलाने और उसकी समीक्षा करने के बीच मुझे कुछ समय लगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि इसने मुझे अपनी पूर्वानुमेयता से थोड़ा भ्रमित कर दिया है। इसका इंटीरियर दुनिया में सबसे बेहतरीन है। यह एक नौका की तरह संभालता है। और यह क्रोध से नहीं बल्कि आत्मविश्वास से तेज़ होता है।

इससे मुझे काफी समय तक समझ नहीं आया कि व्रेथ के बारे में क्या कहूँ। यह वह अहसास था जो मुझे इस निष्कर्ष पर ले गया: यही वही है जो मुझे कहना चाहिए।

मैंने जिस रेथ का परीक्षण किया उसकी कीमत लगभग $390,000 थी। उस तरह का आदमी जो रेथ खरीद सकता है, उसने ऐसा करने के लिए बहुत मेहनत की है। तदनुसार, वह दुनिया को दिखाना चाहेगा कि उसने कितना अच्छा काम किया है। इस लिहाज़ से, दुनिया में इससे बढ़िया कोई कार नहीं है।

रोल्स-रॉयस रेथ अपने लक्ष्यों को प्रतिस्पर्धा से बेहतर प्रदर्शन करके नहीं, बल्कि ड्राइवर की वास्तविकता को बदलकर हासिल करता है। व्रेथ इस कारण से अपने मूल्य टैग के लायक है चालक पहिए के पीछे का अनुभव और लोग गाड़ी में बैठे लोगों को कैसे समझते हैं और उनके साथ कैसा व्यवहार करते हैं। और ये वो संवेदनाएं हैं जो अमूल्य हैं।

उतार

• शानदार लुक
• लगभग अद्वितीय निर्माण गुणवत्ता
• सहज शक्ति
• इतिहास का सबसे बेहतरीन निलंबन

चढ़ाव

• कॉर्नरिंग के दौरान थोड़ा-सा नौका जैसा

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