2021 टोयोटा वेन्ज़ा समीक्षा: एक अधिक परिष्कृत RAV4

यदि आपने ध्यान नहीं दिया, तो वापसी का मौसम आ गया है। फोर्ड ब्रोंको, शेवरले ट्रेलब्लेज़र, शेवरले ब्लेज़र, हथौड़ा, टोयोटा सुप्रा, और जीप ग्रैंड चेरोकी सभी को धूल चटा कर पुनर्जीवित कर दिया गया है। पुराने नाम पुरानी यादों को ताज़ा करते हैं और वाहन निर्माताओं को अधिक आधुनिक मशीनरी पेश करने में सहायता करते हैं। 2021 टोयोटा वेन्ज़ा के मामले में, यह नेमप्लेट को पूरी तरह से नया स्लेट दे रहा है, जो कि पहली पीढ़ी के मॉडल की विफलता के बाद मॉडल की बिल्कुल आवश्यकता है।

हमें संदेह है कि कई लोगों ने वेन्ज़ा को रद्द करने के टोयोटा के फैसले की निंदा की थी जब इसे 2015 में बंद कर दिया गया था, लेकिन दो-पंक्ति मध्यम आकार की एसयूवी परिदृश्य में छह वर्षों में इतना कुछ नहीं बदला है। अधिकांश समान प्रतिस्पर्धी मौजूद हैं, और कुछ ने स्तर को आगे बढ़ाने के लिए कुछ भी किया है। इस संबंध में,

2021 वेन्ज़ा एक विचित्रता है. इसका संकर केवल पावरट्रेन इसे कुछ विद्युतीकृत विकल्पों में से एक के रूप में रखता है, जबकि स्टाइलिश डिज़ाइन और उपलब्ध स्टार गेज़ छत टोयोटा के इसे एक के रूप में स्थापित करने के स्पष्ट संकेत हैं। यह अन्य एसयूवी से बेहतर है। ये गुण वेन्ज़ा को निसान मुरानो, फोर्ड एज, शेवरले ब्लेज़र और हुंडई सांता जैसी कारों के मुकाबले अपनी श्रेणी में खड़ा होने में मदद करते हैं। फ़े.

बेस LE ट्रिम के लिए $33,645 से शुरू होने वाली कीमत के साथ वेन्ज़ा अधिक महंगी है, हालांकि प्रत्येक मॉडल मानक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आता है। हमारी परीक्षण कार कुछ वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाओं जैसे हेड-अप डिस्प्ले, टोयोटा की स्टार गेज़ पैनोरमिक छत और रेन-सेंसिंग विंडशील्ड वाइपर के साथ एक टॉप-ऑफ़-द-लाइन लिमिटेड ट्रिम थी, जिसकी कीमत $43,100 थी।

डिज़ाइन और इंटीरियर

किसी वाहन को उच्च स्तरीय बनाना जितना लगता है उससे कहीं अधिक पेचीदा है। यह आमतौर पर कम डिज़ाइन तत्वों और चिकनी रेखाओं का पक्ष लेता है - दो चीजें जिनसे टोयोटा डिजाइनर अधिक नाटकीय स्टाइल वाले वाहन प्राप्त करने के प्रयास में दूर चले गए हैं। वेन्ज़ा के साथ, टोयोटा ने कुछ संयम बरता और यह वास्तव में काम करता है। ईवी जैसी ग्रिल, सामने क्रोम का टुकड़ा जो हेडलाइट्स को जोड़ता है, लंबे रियर फेंडर और पतले क्षैतिज रोशनी से जुड़े टेललाइट्स नई वेन्ज़ा को पुराने मॉडल जैसा डिज़ाइन देते हैं शर्म करो।

दो-पंक्ति वाली मध्यम आकार की एसयूवी पूरी तरह से स्टाइल के बारे में हैं। तीसरी पंक्ति के बिना, वाहन निर्माताओं के पास अधिक स्टाइलिश डिज़ाइन लिखने की कुछ छूट है। कुछ विकल्प अद्वितीय होने के प्रयास में कुछ ज़्यादा ही आगे बढ़ जाते हैं, जैसे हुंडई सांता फ़े, जबकि होंडा पासपोर्ट जैसे अन्य विकल्प, चीज़ों को थोड़ा ज़्यादा सुरक्षित मानते हैं। टोयोटा व्यापक डिज़ाइन के साथ एक अच्छी जगह बनाने में कामयाब रही, लेकिन डिज़ाइन आंतरिक स्थान की कीमत पर आता है।

वेन्ज़ा को एक मध्यम आकार की एसयूवी के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, लेकिन यह छोटी की तुलना में कम आंतरिक स्थान प्रदान करती है टोयोटा RAV4 हाइब्रिड यह किस पर आधारित है इसका मतलब यह नहीं है कि वेन्ज़ा का इंटीरियर तंग है, यह इस श्रेणी के लगभग हर दूसरे विकल्प से छोटा है। सबसे स्पष्ट नकारात्मक पक्ष कार्गो क्षमता की कमी है। पिछली सीटों के साथ, वेन्ज़ा केवल 28.7 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस प्रदान करता है। पीछे की सीटों को मोड़ने पर यह आंकड़ा 54.9 क्यूबिक फीट तक खुलता है। यह अधिकांश अन्य मध्यम आकार की एसयूवी से कम है, जो कुल मिलाकर लगभग 70 क्यूबिक फीट की पेशकश करती है, और यह कुल आरएवी4 (69.8 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस) से भी कम है।

एक और मुद्दा, जिसका सामना हमने अन्य टोयोटा के साथ भी किया है, वह यह है कि इंटीरियर कितना तेज़ हो सकता है। चार-सिलेंडर इंजन विशेष रूप से स्टार्टअप पर गूँजता हुआ लगता है, और केबिन में बहुत अधिक कंपन स्थानांतरित करता है। राजमार्ग पर, ध्यान देने योग्य मात्रा में हवा का शोर है जो एक महंगे वाहन के लिए अनुचित लगता है।

वेन्ज़ा लेक्सस जैसा अनुभव नहीं दे सकता है, लेकिन आप जितना ऊपर ट्रिम सीढ़ी पर चढ़ते हैं, यह निश्चित रूप से शानदार हो जाता है। एक्सएलई ट्रिम तक जाने से स्टाइलिश दो-टोन इंटीरियर डिजाइन के लिए दरवाजा खुलता है, हालांकि सिंथेटिक चमड़े का असबाब उपलब्ध सबसे अच्छी बैठने की सामग्री है, और लकड़ी-अनाज-शैली ट्रिम है। एसयूवी की प्रसिद्धि का असली दावा उपलब्ध स्टार गेज़ पैनोरमिक छत है जो केवल रेंज-टॉपिंग लिमिटेड ट्रिम पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। इलेक्ट्रोक्रोमिक ग्लास की छत एक बटन के साधारण क्लिक से फ्रॉस्टेड से पारदर्शी हो सकती है, जिससे आप संपूर्ण पैनोरमिक छत का पूरा आनंद ले सकते हैं। यह भी डींगें हांकने लायक एक सुविधा है क्योंकि अब तक, इसे अल्ट्रा-शानदार कारों के लिए आरक्षित किया गया है।

हमारी लिमिटेड ट्रिम टेस्ट कार में सामग्री की गुणवत्ता इस वर्ग की एसयूवी के लिए शानदार थी। पूरे केबिन में कठोर प्लास्टिक के बजाय, जैसा कि आप कई अन्य टोयोटा में पाएंगे, लगभग हर हिस्से पर नरम-स्पर्श सामग्री होती है जिसके साथ आप बातचीत करते हैं। सेंटर कंसोल का डिज़ाइन, फॉक्स वुड ट्रिम और सिंथेटिक लेदर अपहोल्स्ट्री सभी शानदार दिखते हैं, जबकि रंग पैलेट, जो हमारे परीक्षक में ग्रे का मिश्रण था, स्वादिष्ट लग रहा था।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर-सहायता

जब तक आप रेंज-टॉपिंग वेन्ज़ा के साथ नहीं जाते, एसयूवी का इंफोटेनमेंट सिस्टम उन लोगों को प्रतिबिंबित करता है जो आपको अन्य टोयोटा मॉडल पर मिलेंगे। मानक इंफोटेनमेंट सिस्टम में 8.0-इंच टचस्क्रीन, चार यूएसबी पोर्ट, एप्पल कारप्ले, शामिल हैं। एंड्रॉयड ऑटो, अमेज़न एलेक्सा, एक अंतर्निर्मित वाई-फ़ाई हॉट स्पॉट, छह ऑडियो स्पीकर, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, और ब्लूटूथ। नौ स्पीकर वाला जेबीएल ऑडियो सिस्टम और 12.3 इंच का टचस्क्रीन कुछ उपलब्ध विकल्प हैं।

टचस्क्रीन एक विशिष्ट टोयोटा उत्पाद है, जो नवीनतम एंट्यून सिस्टम पर चलता है। दोनों टचस्क्रीन में पुराने ग्राफिक्स और एक पेचीदा लेआउट है। आकार से परे, बड़ा 12.3-इंच टचस्क्रीन भौतिक बटनों को हटा देता है। एचवीएसी और इंफोटेनमेंट सिस्टम दोनों को टच-कैपेसिटिव बटन के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है, जो सबसे ज्यादा निराशाजनक है। बड़ी टचस्क्रीन स्प्लिट-स्क्रीन कार्यक्षमता लाती है, जिसमें एक शानदार सुविधा है जो आपको यह चुनने देती है कि स्क्रीन का कौन सा पक्ष विभाजित है, या तो दाईं ओर या बाईं ओर। इससे ड्राइवर या यात्री के लिए बातचीत करना आसान हो जाता है।

मानक सुरक्षा सुविधाएँ टोयोटा सेफ्टी सेंस 2.0 सुइट से आती हैं। बंडल में ट्रैफ़िक संकेत पहचान, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, स्वचालित आपातकाल शामिल है ब्रेक लगाना, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, आगे की टक्कर की चेतावनी, पैदल यात्री का पता लगाना, लेन-कीपिंग सहायता और लेन प्रस्थान चेतावनी। कुछ वैकल्पिक सुरक्षा सुविधाओं में पार्किंग सेंसर, एक हेड-अप डिस्प्ले और एक सराउंड-व्यू पार्किंग कैमरा शामिल हैं।

जबकि वेन्ज़ा सभी प्रकार की सुरक्षा सुविधाओं से भरा हुआ है, हमें यह बताना चाहिए कि कैमरों की गुणवत्ता शानदार नहीं है। कैमरे में एक फिश-आई लेंस है जो छवि को उस बिंदु तक विकृत कर देता है जहां 360-डिग्री दृश्य उतना सहायक नहीं होता है। सौभाग्य से, वेन्ज़ा एक वीडियो रियरव्यू मिरर के साथ उपलब्ध है जो ड्राइवरों को बिना किसी रुकावट के वाहन के पीछे का स्पष्ट दृश्य देता है।

ड्राइविंग अनुभव

हुड के तहत, वेन्ज़ा RAV4 हाइब्रिड के समान हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करता है, जिसमें 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन और तीन इलेक्ट्रिक मोटर शामिल हैं। ऑल-व्हील ड्राइव और एक निरंतर परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी शामिल है। यह उपलब्ध एकमात्र पावरट्रेन है, जो वेन्ज़ा को मध्यम आकार के खंड में कुछ हाइब्रिड वाहनों में से एक और बाज़ार में केवल कुछ हाइब्रिड कारों में से एक बनाता है।

टोयोटा का दावा है कि वेन्ज़ा का संयुक्त उत्पादन 219 हॉर्स पावर है। यह बहुत अधिक नहीं लग सकता है, खासकर जब से मुरानो, ब्लेज़र, पासपोर्ट और एज छह-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध हैं। हालाँकि, दिन के अंत में, शक्ति की कमी वेन्ज़ा की अपील को प्रभावित नहीं करती है।

वास्तविक दुनिया में, वेन्ज़ा रोजमर्रा के उपयोग के लिए भरपूर शक्ति प्रदान करता है। हाइब्रिड पावरट्रेन उन अंतरालों को भरता है जहां केवल चार-सिलेंडर इंजन आपको और अधिक चाहने पर मजबूर कर देता है, जो मध्यम आकार की एसयूवी को उसके अश्वशक्ति के आंकड़े की तुलना में कहीं अधिक आकर्षक महसूस कराता है। गैसोलीन से बिजली पर स्विच सुचारू रूप से होता है, और जब वेन्ज़ा बिजली पर चल रहा होता है तो अंतरिक्ष यान जैसा शोर निकलता है जो आपको ऐसा महसूस कराता है जैसे आप भविष्य में हैं। यदि आप बहुत सारे शहर में ड्राइविंग करने की योजना बना रहे हैं, तो एक "ईवी मोड" है जो यह सुनिश्चित करता है कि गैसोलीन बचाने या यथासंभव हरित तरीके से घूमने के लिए वेन्ज़ा अकेले बिजली पर चल रही है।

अपने स्टाइलिश बाहरी डिज़ाइन से हटकर, वेन्ज़ा को चपलता की तुलना में आराम के लिए अधिक तैयार किया गया है। नरम सस्पेंशन सेटअप के परिणामस्वरूप अन्य मध्यम आकार की एसयूवी की तुलना में कॉर्नरिंग में अधिक आराम मिलता है, लेकिन यह सभी प्रकार की सड़क स्थितियों पर आरामदायक सवारी में तब्दील हो जाता है। एक "स्पोर्ट" मोड है, लेकिन इस एप्लिकेशन में इसका कोई खास मतलब नहीं है। इसके बजाय, हमने इसे "इको" मोड में डाल दिया और सप्ताह के अधिकांश समय तक इसे वहीं रखा।

यदि आपको माल खींचने के लिए एसयूवी की आवश्यकता है, तो आपके लिए कहीं और देखना बेहतर होगा, क्योंकि वेन्ज़ा को खींचने के लिए बिल्कुल भी उपयुक्त नहीं माना गया है।

गैस लाभ और सुरक्षा

वेन्ज़ा का पावरट्रेन कुछ ड्राइवरों को अधिक प्रदर्शन की चाहत छोड़ सकता है, लेकिन जब ईंधन अर्थव्यवस्था की बात आती है तो यह निश्चित रूप से इसकी भरपाई करता है। आपको 39 mpg संयुक्त (40 mpg शहर, 37 mpg राजमार्ग) के वर्ग-अग्रणी ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े मिल रहे हैं और यह ऑल-व्हील ड्राइव के साथ है। हालाँकि यह RAV4 हाइब्रिड (संयुक्त 40 mpg) जितना अच्छा नहीं है, यह किसी भी अन्य दो-पंक्ति मध्यम आकार की एसयूवी से कहीं बेहतर है और हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ हर अन्य मध्यम आकार की एसयूवी से बेहतर है। बिल्कुल नई किआ सोरेंटो हाइब्रिड 37 mpg की संयुक्त रेटिंग के साथ सबसे करीब है।

इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) ने 2021 टोयोटा को टॉप सेफ्टी पिक का नाम दिया है, जो संगठन की दूसरी सबसे ऊंची रेटिंग है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने एसयूवी को समग्र सुरक्षा रेटिंग पांच सितारा दी।

टोयोटा वेन्ज़ा को तीन साल, 36,000 मील की बुनियादी वारंटी और पांच साल, 60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी के साथ कवर करती है। ये मुख्यधारा के ब्रांडों के लिए औसत हैं, हालांकि किआ और हुंडई पांच साल, 60,000 मील की बुनियादी वारंटी और 10 साल, 100,000 मील की पावरट्रेन वारंटी के साथ इस सेगमेंट में सबसे आगे हैं।

टोयोटा के अन्य हाइब्रिड की तरह, वेन्ज़ा भी 10 साल, 150,000 मील की बैटरी वारंटी और हाइब्रिड सिस्टम बनाने वाले घटकों के लिए आठ साल, 100,000 मील की वारंटी द्वारा समर्थित है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

40,000 डॉलर से अधिक की कीमत के साथ, हमारे वेन्ज़ा लिमिटेड परीक्षण वाहन ने उन सभी चीजों को प्रदर्शित किया जो एसयूवी को खचाखच भरे वर्ग में खड़ा करने में मदद करती हैं। हालाँकि अधिक किफायती वेन्ज़ा में जाना संभव है, लेकिन शानदार स्टार गेज़ छत पाने के लिए आपको महंगे लिमिटेड ट्रिम के साथ जाना होगा। हमारा मानना ​​है कि यह बाज़ार में प्रौद्योगिकी के सबसे उन्नत टुकड़ों में से एक है और यह लेने लायक है।

इसलिए, हम लिमिटेड के साथ बने रहेंगे और स्टार गेज़ छत के लिए अतिरिक्त $1,400 खर्च करेंगे। इसके साथ, आपको एक स्टाइलिश, अच्छी तरह से सुसज्जित एसयूवी मिल गई है, जिससे पूरे पड़ोस को ईर्ष्या होगी।

हमारा लेना

आजकल कुछ एसयूवी ही हलचल मचाती हैं। जबकि 2021 टोयोटा वेन्ज़ा एसयूवी वर्ग को नई ऊंचाइयों तक नहीं ले जाती है या किसी को हर चीज पर पुनर्विचार करने पर मजबूर नहीं करती है हाई-राइडिंग वाहनों के बारे में, यह इसे विशिष्ट बनाने के लिए एक अनूठी विशेषता और विशिष्ट स्टाइल के साथ आता है पसंद।

शेवरले ब्लेज़र स्पोर्टियर स्टाइल प्रदान करता है जिसे शेवरले केमेरो स्पोर्ट्स कार से उधार लिया गया है। इसमें वेन्ज़ा की तुलना में अधिक विशाल केबिन, अधिक शक्तिशाली V6 इंजन और स्पोर्टी हैंडलिंग है। टोयोटा का हाइब्रिड कहीं अधिक कुशल है और अधिक तकनीकी सुविधाओं के साथ आता है।

यदि आप कुछ ऑफ-रोडिंग करने में रुचि रखते हैं और कुछ ऐसा चाहते हैं जो 5,000 पाउंड तक का हो, तो होंडा पासपोर्ट देखें। इसमें 8.1 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस, विभिन्न इलाकों और मौसम से निपटने के लिए एक इंटेलिजेंट ट्रैक्शन मैनेजमेंट सिस्टम, साथ ही एक शक्तिशाली वी6 इंजन है। जब ईंधन अर्थव्यवस्था, आंतरिक सामग्री, या तकनीकी सुविधाओं की बात आती है तो पासपोर्ट वेन्ज़ा से मेल नहीं खा सकता है।

नई हुंडई सांता फ़े एक और दो-पंक्ति मध्यम आकार की एसयूवी है जिसे हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ पेश किया गया है। हालाँकि सुरक्षा सुविधाओं के मामले में यह वेन्ज़ा जितना कुशल या सुसज्जित नहीं है, लेकिन इसमें एक है अधिक विशाल इंटीरियर, और भी अधिक तकनीक, अधिक शक्तिशाली पावरट्रेन, और अधिक व्यापक वारंटी।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। वेन्ज़ा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं बेहतर एसयूवी है और एक भरे हुए सेगमेंट में अद्वितीय महसूस करने के लिए पर्याप्त है।

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