ऐसा प्रतीत होता है कि हाल ही में घोषित 2013 जीटी-आर अपग्रेड और लंबे समय से प्रतीक्षित 2014 जीटी-आर के बारे में वेब पर कुछ भ्रम है। निसान वास्तव में जापानी और विश्व दोनों बाजारों के लिए 2013 के लिए जीटी-आर को अपडेट किया गया है। हालाँकि, जापानी वाहन निर्माता के अनुसार, यूएस-बाउंड 2014 संस्करण के लिए और बदलावों की भी घोषणा की जाएगी
बहरहाल, हमने सोचा कि ये अपडेट रिपोर्ट करने के लिए काफी रोमांचक हैं। हमारा मानना है कि कोई भी जीटी-आर समाचार अच्छी खबर है।
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अभी भी प्रदर्शन के आंकड़ों का सटीक विवरण देने को तैयार नहीं, निसान ने इसके बारे में निम्नलिखित विवरण दिए हैं 2013 जीटी-आर में पूरी तरह से सुधार: हाथ से निर्मित इंजन में सुधार किया गया है, जिससे जीटी-आर को अधिक मध्य और ऊपरी रेंज मिलती है। प्रतिक्रियाशीलता स्टीयरिंग में सुधार करते हुए चेसिस और बॉडी को अधिक स्थिर बनाया गया है। इंटीरियर को तीन अद्यतन ट्रिम स्तरों के साथ पेश किया गया है। और निसान अब कुछ नए विशेष उपकरण विकल्प भी प्रदान करता है।
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प्रदर्शन के मामले में, इंजन अपग्रेड चार गुना हैं। सबसे पहले, निसान ने उच्च-आउटपुट ईंधन इंजेक्टरों को शामिल किया है जो ईंधन इंजेक्शन को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित करते हैं। दूसरे, टर्बोचार्जर को राहत वाल्व के लिए विशेष रूप से विकसित छिद्र दिया गया है जो जीटी-आर को बनाए रखने की अनुमति देता है उच्च आरपीएम पर त्वरण। इसके बाद, इंजीनियरों ने तेल पैन पर फिर से काम किया है, जिसमें एक बाफ़ल प्लेट भी शामिल है जो तेल में सुधार करती है दबाव। अंत में, मोटुल कॉम्पिटिशन ऑयल को अब निसान डीलरशिप पर फ़ैक्टरी इंजन विकल्प के रूप में पेश किया गया है, क्योंकि कंपनी को ट्रैक पर जीटी-आरएस रेस करने वाले खरीदारों से बड़ी संख्या में अनुरोध प्राप्त हुए हैं।
जहां तक बॉडी और चेसिस का सवाल है, निसान डिजाइनर ड्राइंग बोर्ड पर वापस गए और निष्कर्ष निकाला कि बॉडी रोल हो सकता है शॉक अवशोषक और फ्रंट स्टेबलाइज़र को संशोधित करके वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में सुधार और कमी की गई छड़। संरेखण में सुधार करने के लिए, डिजाइनरों ने फ्रंट सस्पेंशन में कैम बोल्ट जोड़े। इसके अतिरिक्त, ड्राइवशाफ्ट से हब बेयरिंग का टॉर्क बढ़ाया गया, जिससे ट्रैक ड्राइविंग के दौरान विश्वसनीयता में सुधार हुआ। डैश और इंस्ट्रूमेंट पैनल के नीचे दो नए सुदृढीकरण स्थानों के साथ बॉडी में भी सुधार किया गया है।
आंतरिक रूप से तीन अद्यतन ट्रिम स्तर अब उपलब्ध हैं (शुद्ध संस्करण, काला संस्करण और प्रीमियम संस्करण) अद्यतन सिलाई, रंग और वैकल्पिक रिकारो बकेट सीटों के साथ। अपग्रेडेड ऑर्डर शीट में आखिरी में कार्बन-फाइबर रियर स्पॉइलर और हल्के एल्यूमीनियम-मिश्र धातु फोर्ज्ड व्हील हैं। 2013 के लिए निसान में अब ब्लैक और प्रीमियम एडिशन पर मानक के रूप में एक रियरव्यू मिरर के साथ-साथ दोनों सामने की सीटों के बाईं और दाईं ओर "साइड नॉब" शामिल हैं।
अफसोस की बात है कि निसान ने इस बारे में कोई विशेष जानकारी नहीं दी है कि ये अपग्रेड प्रदर्शन में कैसे सुधार करते हैं, लेकिन हम शर्त लगा सकते हैं कि 2012 की 545 हॉर्स पावर को इंजन में बदलाव के साथ थोड़ा सुधार किया गया है। जहां तक अद्यतन नूरबर्गरिंग ट्रैक समय का सवाल है, हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा।
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