ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के सबसे आकर्षक अंशों में से एक का प्रदर्शन किया गया सीईएस 2012 नई में 17 इंच की एनवीडिया-समर्थित स्क्रीन थी टेस्ला एस सेडान. इसने मुझे कार मनोरंजन प्रणाली से अधिक एक टैबलेट की याद दिला दी, और टेस्ला ऑटोमोबाइल के लिए ऐप्स जैसी चीज़ों पर वास्तव में आक्रामक होने वाला पहला व्यक्ति रहा है।
व्यक्तिगत रूप से, मैं इस बात से नाराज़ रहता हूँ कि जिन सेवाओं का उपयोग मैं घर पर मीडिया का आनंद लेने के लिए करता हूँ वे कार में काम नहीं करेंगी फिर भी, और इससे भी अधिक गुस्सा इस बात पर है कि मुझे दोनों के लिए भुगतान करना होगा जबकि मुझे केवल एक बार मीडिया के लिए भुगतान करना होगा। हालाँकि, अगर हम इस साल के सीईएस द्वारा प्रस्तावित सेल्फ-ड्राइविंग कारों और अन्य प्रगति की ओर देखते हैं, तो मैं कल्पना कर सकता हूँ एक ऐसा भविष्य जहां 42 इंच की स्क्रीन वहीं है जहां विंडशील्ड अब है, और आपको वास्तव में परवाह नहीं है कि आप कितनी तेजी से आगे बढ़ते हैं कोई भी जगह। मुझे यह भी आश्चर्य है कि क्या यह अच्छी बात है।
आइए ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी और चालक रहित कारों के भविष्य पर नजर डालें।
सीईएस और वह कार जो आपकी जान ले सकती है
सीईएस के ऑटोमोटिव पक्ष में चलने के बारे में एक मजेदार बात उन कारों की संख्या गिनना है जो आपको मार सकती हैं। मेरा मतलब यह नहीं है कि वे रोबोट में बदल जाएंगे और आपको फुटपाथ पर पटक देंगे (हालाँकि कुछ ट्रांसफार्मर कारें रही हैं जो संभवतः हो सकती हैं) ऐसा किया), मेरा मतलब है कि उनके पास इतने सारे स्पीकर और एम्प हैं कि यदि आप कार में बैठें और एम्प को चालू कर दें, तो आप चकनाचूर हो जायेंगे आवाज़। भगवान का शुक्र है कि अभी तक हैमबर्गर में किसी की आवाज़ नहीं आई है, लेकिन मुझे उम्मीद है कि वह दिन आएगा।
संबंधित
- बॉश सेल्फ-ड्राइविंग कार तकनीक के साथ सावधानीपूर्वक पूरी गति से आगे बढ़ रहा है
फिर भी, इन कारों के बारे में उनकी घातक प्रकृति के अलावा दिलचस्प बात यह है कि इन्हें चलाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। वे बहुत सारी प्रौद्योगिकी प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और परिणामस्वरूप, इंजन और ट्रांसमिशन जैसे अन्य बेकार हिस्सों के साथ-साथ सभी नियंत्रण हटा दिए गए हैं। एक सम्मेलन के बाहर, वे धातु के निर्जीव टुकड़े हैं। लेकिन जैसे-जैसे हम बिजली से चलने वाली सेल्फ-ड्राइविंग कारों की ओर बढ़ रहे हैं, बड़े इंजन और मैनुअल की जरूरत महसूस होने लगी है नियंत्रण लुप्त हो जाएंगे, इसलिए इनमें से कई हास्यास्पद शोकेस परियोजनाएं वास्तव में कल्पना बन सकती हैं भविष्य।
ख़तरा, विल रॉबिन्सन!
विल रॉबिन्सन थे बूढ़े में बच्चा अंतरिक्ष में खोना दिखाओ जिसे एक बड़ी मोटर-प्रतिक्रिया समस्या से (जो प्रतीत होता था) मूर्ख रोबोट द्वारा हमेशा बचाया जा रहा था। आधे समय में, रोबोट को खतरे को पैनकेक में डालने में पूरी तरह से सक्षम होना चाहिए था। लेकिन स्मृति लेन में उस छोटी सी यात्रा के अलावा, मुझे जो समस्या उभरती हुई दिखाई दे रही है वह यह है कि जैसे-जैसे हम अधिक सेल्फ-ड्राइविंग कारों की ओर बढ़ रहे हैं और मनोरंजन प्रणालियाँ जो आपको दुनिया से अलग करती हैं, हम दुनिया को उतना ही अधिक याद करेंगे और वास्तव में हमें उतना ही कम मज़ा मिलेगा ड्राइविंग.
कुछ साल पहले, कुछ इंजीनियरों ने एक आदर्श कार का विचार तैयार किया: यह एक लिविंग रूम की तरह लग रही थी जिसके नीचे कुछ पहिये थे। मैं सहमत हूं कि यह भविष्य बन सकता है, और शायद यह अधिक सुरक्षित और अधिक आरामदायक होगा, लेकिन यह वास्तव में ज्यादा मजेदार नहीं लगता है।
इसके अलावा, Google सुरक्षा पर उतना ध्यान केंद्रित नहीं कर रहा है, और McAfee दोनों ने इसकी ओर इशारा किया है Android पर कमियाँ और सुझाव दिया कि ऑटो उद्योग बिल्कुल तैयार नहीं है उतना जुड़ा होना जितना जल्द ही इसकी आवश्यकता होगी। कारों के बेड़े से समझौता करने वाला एक शत्रुतापूर्ण हमलावर काफी प्रभावशाली मात्रा में क्षति पहुंचा सकता है। कारों की एक पंक्ति के बारे में सोचें जो अचानक दाहिनी ओर मुड़ रही है और पुल के किनारे से तेजी से आगे बढ़ रही है। हालाँकि यह, कम से कम थोड़े समय के लिए, उस फिल्म को और अधिक रोमांचक बना देगा जिसे आप देख रहे हैं, यह संभवतः यह भी आश्वस्त करेगा कि आप इसका अंत कभी नहीं देखेंगे।
माना कि यह इससे भी बदतर हो सकता है, जैसे यह दृश्य iRobot से प्रदर्शित करता है. बहुत बुरा. (हालाँकि उसे देखने के बाद, मुझे अभी भी वह ऑडी चाहिए।)
मानव नियंत्रण के साथ स्वचालन का सम्मिश्रण
मुझे लगता है कि एक बेहतर भविष्य वही था जो दिखाया गया था मर्सिडीज बेंज डाइस परियोजना, जो कार में माइनॉरिटी रिपोर्ट जैसा विंडशील्ड अनुभव प्रदान करता है। इस तकनीक के साथ, आप जो देख रहे थे वह हेड-अप डिस्प्ले में दिखाई देता है, और आप कार चलाने या स्वयं काम करने के बीच बेहतर चयन कर सकते हैं।
क्रूज़ नियंत्रण की तरह, मुझे लगता है कि लंबी ड्राइव और भारी ट्रैफ़िक पर सेल्फ-ड्राइविंग सबसे अच्छी होगी, लेकिन छोटी हॉप और मिश्रित ट्रैफ़िक के लिए, आपके लिए स्वयं ड्राइविंग करना बेहतर होगा। इसके अलावा, विंडशील्ड के नीचे चल रही चीजों के साथ एक बड़ी स्क्रीन का विचार लगभग आश्वस्त करता है कि जब आप नीचे देख रहे होंगे ऐसा नहीं होना चाहिए, यदि आप उसी जानकारी को हेड-अप डिस्प्ले में डालते हैं, तो उससे अधिक मजबूत दुर्घटना-बचाव तकनीक की आवश्यकता होती है विंडशील्ड. अंततः, मैं रोबोटों पर उतना भरोसा नहीं करता, और मुझे लगता है कि मैं हमेशा कार का नियंत्रण वापस लेने का विकल्प चाहता हूँ।
मुझे उम्मीद है कि हममें से कुछ लोग लगभग 10 वर्षों में इस भविष्य का अनुभव करेंगे। आशा करते हैं कि यह सेल्फ-ड्राइविंग लिविंग रूम से भी अधिक उज्जवल होगा।
अतिथि योगदानकर्ता रॉब एंडरले इसके संस्थापक और प्रमुख विश्लेषक हैं एंडरले ग्रुप, और दुनिया में सबसे अधिक उद्धृत तकनीकी पंडितों में से एक। राय के टुकड़े लेखक की राय को दर्शाते हैं, और जरूरी नहीं कि डिजिटल रुझानों के विचारों का प्रतिनिधित्व करते हों।
संपादकों की सिफ़ारिशें
- कैसे 1986 की एक बड़ी नीली वैन ने स्व-चालित कारों के लिए मार्ग प्रशस्त किया
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।
