फोर्ड जीटी सुपरकार एक बहुत ही खास कार थी। यह एक ही समय में आधुनिक होने के साथ-साथ विंटेज, स्टाइलिश और फिर भी स्पोर्टी था। हालाँकि, अफसोस की बात है कि इसका जीवनकाल केवल दो साल ही था। कुल मिलाकर, अब तक केवल 4,038 फोर्ड जीटी का निर्माण किया गया था।
हालाँकि जीटी का उत्पादन केवल एक ही पीढ़ी के साथ अल्पकालिक था, लेकिन डिजाइनरों ने ऐसा नहीं किया गैल्पिन मुझे लगा कि यह लंबे जीवन के योग्य है। इस प्रकार, GTR1 का जन्म हुआ।
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जीटी पर आधारित, जीटीआर1 की हस्तनिर्मित एल्यूमीनियम बॉडी जीटी से पांच इंच चौड़ी है। चौड़ी, हल्की त्वचा के नीचे GTR1 समान 5.4-लीटर V8 पैक करता है। हालाँकि, गैल्पिन ने मिश्रण में ट्विन टर्बोज़ जोड़े हैं, इसलिए GTR1 अब अनुमानित 1024 हॉर्स पावर और 739 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है।
गैल्पिन ने दावा किया कि GTR1 यांत्रिक रूप से 225 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। यह प्रभावशाली होगा यदि इसमें "यंत्रवत् सक्षम" चेतावनी शामिल न हो। यह वास्तव में क्या करने में सक्षम है? मैं आश्चर्यचकित हूं।
एल्यूमीनियम चौड़ी बॉडी से मेल खाने के लिए, गैल्पिन ने पिरेली पी-ज़ीरो टायरों में लिपटे 20-इंच एल्यूमीनियम नॉक-ऑफ व्हील लगाए, जो पूर्ण कार्बन रोटर्स के साथ छह-पिस्टन ब्रेक द्वारा समर्थित हैं। आंतरिक भाग एक हस्तनिर्मित नीले चमड़े का दुःस्वप्न है
केवल छोटे नीले लोग ही इसे पसंद करेंगे एल्युमीनियम इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर द्वारा जोर दिया गया।
गैल्पिन को लगता है कि जीटीआर1 उसी की प्रगति है जहां जीटी टिकी होती, स्टाइल और प्रदर्शन दोनों में। मुझे बहुत ज़्यादा यकीन नहीं है। हमारा मानना है कि GTR1 बाहरी डिज़ाइन में काफी अच्छा है और इंजीनियरिंग के मामले में सौम्य है।
फोर्ड ने हाल ही में हमें शानदार बॉडी लाइन वाली कुछ बेहद शानदार कारें दिखाई हैं: फ्यूज़न, फोकस एसटी, फिएस्टा एसटी, आदि। मुझे लगता है कि अगर फोर्ड को अपने उपकरणों पर छोड़ दिया जाता, तो वह GTR1 की तुलना में बहुत बेहतर प्रदर्शन कर सकता था।
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