जब वांछनीय ऑटोमोबाइल की बात आती है तो लातविया ज्यादातर लोगों के रडार पर नहीं होता है, लेकिन, अगर देश इस नागेल डक्कर जैसे चरम वाहनों का मंथन कर सकता है, तो शायद ऐसा होना चाहिए। डकार के निर्माता, डार्ट्ज़ का कहना है कि यह सिर्फ एसयूवी पर एक क्रांतिकारी कदम नहीं है, बल्कि वाहन की एक पूरी नई श्रेणी है।
नागेल डक्कर के पास जीने के लिए बहुत कुछ है। इसका नाम रूसी पायलट एंड्रयू नागेल के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने 1912 की मोंटे कार्लो रैली जीती थी और कथित तौर पर सहारा के पार गाड़ी चलाई थी। सहारा की बात करें तो, नागेल का दूसरा नाम प्रसिद्ध ट्रांस-अफ्रीकी डकार रैली को संदर्भित करता है।
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डार्ट्ज़ द्वारा जारी किए गए रेखाचित्रों के आधार पर, नागेल डक्कर किसी भी रैली से निपटने के लिए तैयार दिखता है। कुछ उजागर कार्बन-केवलर और विशाल साइड एयर इनटेक के साथ आक्रामक बॉडीवर्क, पोर्श केयेन को एक स्कूल बस जैसा बनाता है।
नागेल डक्कर 193 इंच लंबा, 78 इंच चौड़ा और 66 इंच लंबा होगा, इसलिए यह लगभग पोर्श की एसयूवी के समान आकार का होगा।
कार्बन-केवलर बॉडी के नीचे एक समान रूप से आकर्षक चेसिस है। नागल डक्कर एक ट्यूबलर फ्रेम पर चलता है, जिसे सैक्सन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर द्वारा डिजाइन किया गया है, जो ऑफ-रोड रेस ट्रकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले डिजाइन के समान है।
नागेल डक्कर को मर्सिडीज-बेंज एएमजी के ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 द्वारा संचालित किया जाएगा; संभवतः एएमजी के सभी नए मॉडलों में 5.5-लीटर इंजन का उपयोग किया गया है। डकार में, वह इंजन आश्चर्यजनक 650 हॉर्स पावर और 626 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करेगा। एक SL63 AMG का इंजन 557 hp और 664 lb-ft का उत्पादन करता है।
बिजली का उपयोग सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन द्वारा किया जाएगा, संभवतः एएमजी से भी लिया जाएगा। डार्ट्ज़ ने 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय रिकॉर्ड नहीं किया, लेकिन नागेल डक्कर के हल्के शरीर और हथियार-ग्रेड इंजन को देखते हुए, इसके तेज़ होने की उम्मीद है। एएमजी मॉडल की तरह यह उस इंजन को उधार लेता है, डक्कर इलेक्ट्रॉनिक रूप से 155 मील प्रति घंटे तक सीमित होगा।
नागेल डक्कर एक एसयूवी से ज्यादा एक सुपरकार लगती है और इसकी कीमत इस बात को दर्शाती है। डार्ट्ज़ का कहना है कि इसकी कीमत $390,000 से $468,000 होगी, और कंपनी को बहुत अधिक बेचने की उम्मीद नहीं है। इसका महत्वाकांक्षी लक्ष्य 2013 में 10 कारें, 2014 में 20 और वहां से प्रति वर्ष 40 कारें बेचना है। अंततः, डार्ट्ज़ को लगता है कि नागेल डक्कर विश्व लक्जरी एसयूवी बाजार का 1.3 प्रतिशत हिस्सा हासिल कर लेगा।
“अमीर लोगों को वैयक्तिकृत कारों की आवश्यकता होती है। डार्ट्ज़ ने एक बयान में कहा, "दसियों बेस्पोक स्पोर्ट्सकार निर्माता हैं लेकिन शून्य बेस्पोक एसयूवी निर्माता हैं।" उनके पास एक बात है: सड़क पर चलने वाले प्रदर्शन के प्रेमियों के पास फेरारी, लेम्बोर्गिनी, पोर्श और पगानी हैं, लेकिन ऑफ-रोड उत्साही लोगों के पास क्या है? नागेल डक्कर केयेन या यहां तक कि लैंबो की आने वाली एसयूवी की तुलना में अधिक गंभीर एसयूवी लगती है उरूस, वैसे भी दोनों का ध्यान फुटपाथ पर अधिक है।
हालाँकि, इसका एक कारण हो सकता है। सड़क के लिए जा रहा सुपरकार पहले से ही निराशाजनक रूप से अव्यावहारिक हैं; उच्च-प्रदर्शन वाली लक्जरी ऑफ-रोडर की मांग और भी कम होगी, जो उन लोगों तक सीमित होगी जिनके पास एक खिलौने पर $400,000 से अधिक खर्च करने की क्षमता है और जो अपने डिजाइनर कपड़े गंदे करने के इच्छुक हैं। फिर भी, सुपरकारों (और एसयूवी) का कोई मतलब नहीं होना चाहिए, उन्हें मज़ेदार होना चाहिए, और नागेल डक्कर ऐसा लगता है कि यह परिणाम देगा।
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