पावरस्लाइड्स और वाष्पित टायर हमेशा एएमजी अनुभव का हिस्सा रहे हैं, लेकिन यह बदलने वाला है। कंपनी ने बताया कि मर्सिडीज-बेंज का प्रदर्शन उसकी क्लासिक रियर-व्हील ड्राइव सेडान, E63 AMG को ऑल-व्हील ड्राइव में परिवर्तित कर रहा है। मोटर प्रवृत्ति.
ऑल-व्हील ड्राइव का समावेश 2014 मॉडल वर्ष के लिए सभी ई-क्लास मॉडलों के मध्य-चक्र रिफ्रेश के साथ आता है। अपडेटेड कार जनवरी में डेट्रॉइट ऑटो शो में प्रदर्शित होने वाली है।
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E63 ऑल-व्हील ड्राइव वाला पहला गैर-एसयूवी एएमजी उत्पाद होगा, क्योंकि यह संभवतः छोटे को मात देगा ए45 एएमजी बाजार के लिए। यह रियर-व्हील ड्राइव से ऑल-व्हील ड्राइव में बदलने वाला पहला एएमजी मॉडल भी होगा।
मर्सिडीज पहले से ही मानक ई-क्लास पर अपना 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम पेश करती है, लेकिन एएमजी संस्करण काफी अलग होगा। स्टॉक मर्सिडीज में, सिस्टम 45 प्रतिशत बिजली आगे के पहियों को और 55 प्रतिशत बिजली पीछे के पहियों को भेजता है। यदि पहियों का एक सेट पकड़ खो देता है तो यह पावर को 30/70 या 70/30 आगे/पीछे स्थानांतरित कर सकता है। हालाँकि, AMG संस्करण लगातार 33/67 फ्रंट टू रियर स्प्लिट पर सेट है।
प्रभावशाली ढंग से, एएमजी का कहना है कि ऑल-व्हील ड्राइव ई63 में केवल 132 पाउंड जोड़ेगा, क्योंकि इंजीनियर ऐसा करेंगे कार के तीन इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग क्लच को हटाने और कम-मोटे रियर हाफ-शाफ्ट स्थापित करने में सक्षम हो।
E63 अपने 5.5-लीटर, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 को बरकरार रखेगा, जो 518 हॉर्स पावर और 516 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। एक प्रदर्शन पैकेज कुल 550 एचपी और 590 एलबी-फीट तक लाता है।
इंजन किसी भी एएमजी कार का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव निश्चित रूप से ई63 के चरित्र को बदल देगा। एएमजी के पहले राक्षसों में से एक, हैमर से अपनी वंशावली का पता लगाते हुए, E63 हमेशा एक बहुत महंगी मांसपेशी कार रही है: बड़ा इंजन। रियर व्हील ड्राइव। इतना ही।
V8 के विलक्षण टॉर्क के कारण, E63 (और अन्य AMG मॉडल) को स्वच्छंद हैंडलिंग के लिए जाना जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव जानवर को शांत करने में मदद कर सकता है। मर्सिडीज पहले से ही कह रही है कि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ E63 का 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय 3.8 सेकंड से घटकर 3.4 सेकंड हो जाएगा, इसलिए यह वास्तव में एक सुधार हो सकता है।
बेशक, एएमजी ऑल-व्हील ड्राइव सुपर सेडान बनाने वाली पहली जर्मन कार निर्माता नहीं होगी। ऑडी दशकों से ऑल-व्हील ड्राइव का राजा रही है, और अपने एफ़ल्टरबैक प्रतिद्वंद्वियों के लिए एक चेतावनी की कहानी पेश कर सकती है।
ऑडी के स्पोर्टी एस और आरएस मॉडल अपने अविश्वसनीय कर्षण और संतुलन के साथ-साथ अंडरस्टीयर के लिए भी जाने जाते हैं (कई मामलों में, माना जाता है कि, फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए डिज़ाइन की गई चेसिस के कारण) और ड्राइवर की कमी भागीदारी.
एएमजी को अपनी नवीनतम रचना में ट्रैक्टेबिलिटी और मनोरंजन को संतुलित करना होगा। हम देखेंगे कि जनवरी में डेट्रॉइट ऑटो शो में यह क्या लेकर आता है।
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