यहाँ हाइड्रोजन आता है! हां, टोयोटा का लक्ष्य दुनिया के पहले उत्पादन हाइब्रिड, प्रियस के साथ मिली सफलता को बड़े पैमाने पर बाजार में दोहराना है। हाइड्रोजन 2015 मॉडल वर्ष के लिए कार।
संभवतः कुछ साल पहले की एफसीवी-आर अवधारणा पर आधारित, अभी तक अनाम हाइड्रोजन-संचालित उत्पादन मॉडल की लागत $50,000-$100,000 के बीच होगी और इसकी सीमा 300 मील होगी। यह इको-माइंडेड खरीदारों के लिए बहुत महंगा नहीं हो सकता है, हालांकि, टोयोटा ने कथित तौर पर टेस्ला मॉडल एस को मूल्य निर्धारण प्रतिद्वंद्वी के रूप में पेश किया है।
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निःसंदेह, इससे टेस्ला के सीईओ एलन मस्क बहुत खुश नहीं हुए। कुछ हफ़्ते पहले एक साक्षात्कार में मस्क ने कहा, "ईंधन कोशिकाओं का नाम बदलकर 'मूर्ख कोशिकाएँ' रखा जाना चाहिए, वे बहुत मूर्ख हैं।" ब्लूमबर्ग. “आप ईंधन सेल का सबसे अच्छा मामला ले सकते हैं, सैद्धांतिक रूप से सबसे अच्छा मामला, और यह आज लिथियम-आयन कोशिकाओं के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करता है। और लिथियम-आयन कोशिकाएं अपने इष्टतम से बहुत दूर हैं।"
हालाँकि होंडा और हुंडई हाइड्रोजन ईंधन सेल-संचालित उत्पादन वाहनों के साथ टोयोटा को बाजार में हरा दिया है, दोनों को बहुत ही सीमित दायरे में पेश किया गया था। यदि टोयोटा प्रियस के साथ मिली सफलता को दोबारा हासिल करना चाहती है, तो उसे अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में व्यापक पैमाने पर हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों की पेशकश करनी होगी।
शुरुआती हाइड्रोजन कारों को बनाने में 1 मिलियन डॉलर से अधिक की लागत आती थी। पिछले कुछ वर्षों में दर्जनों तकनीकी सफलताओं के लिए धन्यवाद, जिनमें कई शामिल हैं हाइड्रोजन उत्प्रेरक के डिजाइन में सुधार, हरित प्रौद्योगिकी का उत्पादन अब बहुत सस्ता है।
हाइड्रोजन से चलने वाली कारें उसी तरह "हाइड्रोजन से नहीं चलती" जैसे गैसोलीन से चलने वाला आंतरिक दहन इंजन चलता है। गैस, जो ब्रह्मांड में सबसे प्रचुर मात्रा में है, समुद्री जल और अन्य टिकाऊ से बनाई जा सकती है स्रोत, और इसका उपयोग कार में "ईंधन सेल" में किया जाता है जो कार की इलेक्ट्रिक मोटर के लिए बिजली उत्पन्न करता है या मोटर्स. ईंधन सेल का अपशिष्ट उत्पाद शुद्ध पानी (H2O) है।
ईंधन सेल तकनीक भी कोई नई बात नहीं है। नासा ने दशकों पहले अंतरिक्ष यान को शक्ति प्रदान करने के लिए उपकरणों का उपयोग शुरू किया था। हाइड्रोजन से चलने वाली कारों के सामने मुख्य समस्या बुनियादी ढांचे (यानी हाइड्रोजन "गैस स्टेशन") की कमी है।
अगले सप्ताह, डिजिटल ट्रेंड्स टोयोटा हाइड्रोजन कार के प्री-प्रोडक्शन संस्करण के साथ-साथ मर्सिडीज एफ-सेल और हुंडई ईंधन-सेल कार को चलाने के लिए दक्षिणी कैलिफोर्निया की ओर जाएगा। यदि आप यह जानने के इच्छुक हैं कि बाज़ार में आने से पहले हाइड्रोजन कार चलाना और उसके मालिक होना कैसा होता है, तो हमारी विशेष रिपोर्टों को अवश्य देखें।
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