2000 के दशक की शुरुआत में, कैडिलैक ने फ्लोरिडा के सेवानिवृत्त लोगों के लिए सबसे उपयुक्त कारों की बिक्री बंद करने का फैसला किया, और जर्मन लक्जरी वाहन निर्माताओं को टक्कर देने के लिए एक ठोस प्रयास किया। चूंकि बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज के पास क्रमशः एम और एएमजी प्रदर्शन डिवीजन थे, कैडिलैक ने अपना खुद का एक बनाने का फैसला किया। कैडिलैक वी-सीरीज़ को लगभग 15 साल हो गए हैं, और यह और बड़ी होने वाली है। कैडिलैक ने पुष्टि की है कि नई CT5 और CT4 सेडान में V-सीरीज़ परफॉर्मेंस वेरिएंट मिलेंगे।
CT5-V और CT4-V, जैसा कि उन्हें संभवतः बुलाया जाएगा, प्रदर्शन उप-ब्रांड के 15 साल के इतिहास के बारे में पुरानी यादें ताज़ा करते हुए एक प्रेस विज्ञप्ति के नीचे संक्षेप में उल्लेख किया गया था। कैडिलैक ने दो नई स्पोर्ट्स सेडान के बारे में कोई विवरण नहीं दिया, केवल इतना कहा कि उनका अनावरण 30 मई को डेट्रॉइट में किया जाएगा। जनरल मोटर्स लक्ज़री ब्रांड ने अभी तक CT4 का मानक संस्करण भी नहीं दिखाया है, जबकि CT5 अपनी सार्वजनिक शुरुआत की अप्रैल में 2019 न्यूयॉर्क ऑटो शो में। CT5 दोनों में से बड़ा है, जो इसे वर्तमान कैडिलैक CTS का वास्तविक प्रतिस्थापन बनाता है। CT4 संभवतः प्रतिस्थापित हो जाएगा एटीएस.
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कैडिलैक की वी-सीरीज़ ने पिछले डेढ़ दशक में एक लंबा सफर तय किया है। मूल सीटीएस-वी 2004 में 400 हॉर्स पावर वाले 5.7-लीटर कार्वेट-स्रोत वाले V8 के साथ लॉन्च किया गया था, जिसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों तक पहुंचाया गया था। वर्तमान पीढ़ी के सीटीएस-वी का इंजन भी कार्वेट से मिलता है: यह चेवी की स्पोर्ट्स कार के Z06 संस्करण से 6.2-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 का उपयोग करता है। वह इंजन विकसित होता है टाइटैनिक 640 एच.पीहालाँकि आप इसे मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ नहीं पा सकते हैं।
महंगे सूट में अमेरिकी ताकत वी-सीरीज़ का कॉलिंग कार्ड रही है। कैडिलैक ने STS सेडान और XLR कन्वर्टिबल में बड़े V8s भर दिए। इसने दूसरी पीढ़ी के सीटीएस-वी के सुपरचार्ज्ड वी8 वैगन संस्करण के साथ-साथ हर ऑटोमोटिव पत्रकार के सपनों को साकार किया। विशिष्ट दिखने वाला कूप. कैडिलैक ने इसके लिए छोटे 3.6-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 को चुना एटीएस-वी कूप और सेडान, लेकिन अभी भी 464 एचपी बना रहे हैं।
सबसे हालिया वी-सीरीज़ मॉडल, CT6-V, एक नए 4.2-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 का उपयोग करता है ब्लैकविंग कहा जाता है, और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ श्रृंखला में पहला था। कैडिलैक ने कहा कि ऑल-व्हील ड्राइव को भविष्य के वी-सीरीज़ मॉडल में जोड़ा जाएगा, इसलिए हमें इसे CT5 या CT4 पर देखकर आश्चर्य नहीं होगा। इस बीच, ब्लैकविंग-संचालित CT6-V संभवतः एक दुर्लभ पक्षी साबित होगा (कोई संदेह नहीं) क्योंकि GM केवल CT6 बनाने की योजना बना रहा है। एक और वर्ष के लिए.
इन क्रूर वी-सीरीज़ कारों ने कैडिलैक के दशकों के इतिहास रचने वाले आरामदायक लक्जरी क्रूजर का खंडन किया है, जो वास्तव में मुद्दा था। उस बिंदु को घर तक पहुंचाने के लिए, कैडिलैक ने चरित्र से हटकर कुछ और किया: वह रेसिंग में लग गया। सीटीएस-वी की दो पीढ़ियां, साथ ही एटीएस-वी, ट्रैक पर प्रतिस्पर्धी साबित हुईं और कैडिलैक की डेटोना प्रोटोटाइप इंटरनेशनल (डीपीआई) कारें अभी भी नियमित रूप से दौड़ जीत रही हैं। फिर, CT5 और CT4 V-सीरीज़ मॉडल के पास जीने के लिए बहुत कुछ है। वे कम से कम दिखाते हैं कि कैडिलैक अभी भी प्रदर्शन कारों में रुचि रखता है क्योंकि यह अधिक ध्यान केंद्रित करता है एसयूवी और विद्युतीकरण.
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