2016 मर्सिडीज-बेंज मेट्रिस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

कार्यस्थल पर यूरोपीय स्टाइल और मर्सिडीज-गुणवत्ता वाली इंजीनियरिंग लाते हुए, मेट्रिस कार्गो और यात्री वैन के लिए एक नया मानक स्थापित करता है।

मर्सिडीज़ काम के वाहनों को जानती है। जर्मन नेमप्लेट विलासिता, प्रदर्शन और इंजीनियरिंग का पर्याय बनने से बहुत पहले, गोटलिब डेमलर और कार्ल बेंज की कंपनियां मोटर गाड़ियों को डिलीवरी बॉक्स से सुसज्जित कर रही थीं। वह विरासत आज भी जीवित है, क्योंकि डेमलर एजी वाणिज्यिक वाहनों की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता है। इस साल के अंत में, यह मर्सिडीज-बेंज मेट्रिस, गंभीर कार्य सुविधाओं वाली एक मध्यम आकार की वैन, को पेश करके अमेरिका में उस प्रभाव का विस्तार करेगा।

मर्सिडीज-बेंज वैन डिवीजन ने पहले ही अमेरिकी बाजार में अपनी क्षमता साबित कर दी है पूर्ण आकार के स्प्रिंटर स्टेटसाइड, एक ऐसे युग के दौरान जब इकोनोलिन जैसे भारी, प्राचीन वाहन थे सर्वव्यापी. अब, अमेरिकी और जापानी ऑटो निर्माताओं ने इस प्रवृत्ति का अनुसरण करते हुए दुनिया के हमारे हिस्से में अधिक यूरो-शैली के वाणिज्यिक वाहनों को पेश किया है। मर्सिडीज ने मुझे डुरंगो, कोलोराडो में मर्सिडीज वैन की बहुमुखी प्रतिभा को देखने के लिए आमंत्रित किया, जिसमें मेट्रिस के साथ समय भी शामिल था।

इस बार, वैन कैम्प में...

विश्व स्तर पर वीटो के नाम से जानी जाने वाली मेट्रिस को यू.एस. और कनाडाई बाजारों के लिए बहुत नाम दिया गया है क्योंकि "वीटो" पुराने समय के माफिया हमलावर की तरह लगता है। बहुमुखी होते हुए भी, मेट्रिस में एक साधारण मध्यम आकार के हेलर से अपेक्षा की तुलना में थोड़ी अधिक सुंदरता है। सबसे पहले, इसके आयामों को चुना गया क्योंकि यह "सही" आकार था - स्प्रिंटर की तरह बहुत बड़ा नहीं, लेकिन नहीं बहुत छोटा, 74.8 इंच लंबा, 202 इंच लंबा और 76 इंच का गोल्डीलॉक्स जैसा प्यारा स्थान चौड़ा। पर्याप्त पेलोड क्षमताओं वाली एक वैन के बारे में सोचें, लेकिन गैरेज में फिट होना आसान है।

कार को तंग, महानगरीय क्षेत्रों में अच्छी तरह से काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और यहां तक ​​कि यह कार्य के अनुरूप एक सुंदर लुक भी देती है। आस-पड़ोस में एक अवरोधी क्षति के बजाय, मेट्रिस में एक बहुत ही विशिष्ट, सुव्यवस्थित मर्सिडीज़ फेसिया है जो पीछे की ओर एक सरल समोच्च रेखा का अनुसरण करता है। यह एक कामकाजी वैन हो सकती है, लेकिन अगर इसमें कुछ झटके लगें तो ड्राइवरों को बुरा लगेगा।

शानदार?

स्प्रिंटर को दुनिया भर में फैली सभ्यता के बीच एक शेकडाउन रन देने में काफी समय बिताने के बाद भव्य परिदृश्य, मेट्रिस में कूदते हुए इस बात पर प्रकाश डाला कि यह वैन अपने लंबे, पूर्ण आकार के बिल्कुल विपरीत थी समकक्ष। यह टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो पिछले पहियों पर 208 हॉर्स पावर लगाता है। पैडल शिफ्टर्स के साथ सात-स्पीड 7जी-ट्रॉनिक ट्रांसमिशन के माध्यम से बिजली प्रवाहित होती है, जो किसी को लगता है कि एक वैन के लिए एक अजीब अतिरिक्त होगा। ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि वे केवल गियरबॉक्स के साथ आए थे: मेट्रिस एक कूप की तुलना में कहीं अधिक भारी सेडान जैसा लगता है।

रियर-ड्राइव वैन पूरी तरह से स्वतंत्र सस्पेंशन पर चलती है, इसके यात्री वैन कॉन्फ़िगरेशन में आराम और भी अधिक है। भले ही मैं ड्राइवर सीट पर था या अन्य सात सीटों में से एक पर, यात्रा उल्लेखनीय रूप से सहज थी। स्टीयरिंग चुस्त और सीधी थी, और पूरी यात्रा के दौरान वह कोमलता सबसे अधिक प्रचलित अनुभूति थी।

अपने कार्गो कॉन्फ़िगरेशन में मेट्रिस थोड़ा अधिक तैरता है, और इसके यात्री संस्करण की तुलना में स्प्रिंटर के बीच पुल जैसा लगता है। वास्तव में, यहीं पर दो उपलब्ध मेट्रिस मॉडल बहुत भिन्न हैं।

अंतरिक्ष या शटल?

कार्गो संस्करण केवल यात्री संस्करण नहीं है जिसकी सीटें फटी हुई हैं। कार्गो मेट्रिस में लोगों-वाहक की सारी घबराहट और कोमलता गायब हो जाती है, जिससे हर कंपन, टक्कर और बारिश की बूंद स्पष्ट रूप से दिखाई देने लगती है। सुनाई देने योग्य. हालाँकि, दोनों का केबिन लगभग एक जैसा ही है। एक मोटा, ठोस स्टीयरिंग व्हील आत्मविश्वास से भरी ड्राइविंग की अनुमति देता है, सटीकता के स्तर के साथ एक वैन में महसूस करने की उम्मीद नहीं की जाती है। मर्सिडीज की इंफोटेनमेंट इकाई सभी रेडियो, फोन और वैकल्पिक नेविगेशन कार्यों को एक चुस्त, बिना तामझाम वाले पैकेज में पैक करती है। फ़ंक्शन मौजूद हैं, बस आज के गैर-वाणिज्यिक वाहनों में पाए जाने वाले ग्राफिक्स और उपयोगकर्ता-मित्रता की अपेक्षा न करें। मैंने पाया कि जब भी मुझे अपना रास्ता खोजने की आवश्यकता होती है तो मैं पुरानी-महसूस वाली नौसेना को त्याग देता हूं और अपने फोन के मानचित्रों का उपयोग करता हूं।

अन्य तकनीकी सुविधाएँ कहीं अधिक रोचक और उपयोगी साबित हुईं। कुछ स्टैंडआउट्स में क्रॉसविंड सहायता शामिल है, जो ब्रॉडसाइडेड स्प्रिंटर से एक कैरीओवर है। यह हवा के झोंकों का पता लगाता है और आपकी पाल जैसी वैन को बिना पहिये से टकराए अपनी लेन में रखने में मदद करता है। अटेंशन असिस्ट आपकी ड्राइविंग आदतों को जानने के लिए 40 से अधिक इनपुट का उपयोग करता है, फिर यह पता लगाता है कि आप पहिए के पीछे हिलते हुए हिलने लगते हैं। अलार्म की आवाजें और रोशनी तब संकेत देती है कि अब रुकने और ब्रेक लेने का समय आ गया है।

जब ड्राइवर अपनी लेन से भटकेगा तो लेन कीप असिस्ट वैन को झटका देकर सड़क पर वापस ले आएगी। जबकि पार्क सहायता सभी समानांतर पार्किंग का ख्याल रखती है, कोई भी डिलीवरी का प्रयास करने से डरता है वाहन। वास्तव में, यह सक्रिय पार्क सहायता अन्य सभी से बेहतर करता है। संकेत मिलने पर मेट्रिस एक उपयुक्त स्थान की तलाश करेगा, फिर यह सावधानी से खुद को स्थित करेगा, यहां तक ​​कि काम पूरा होने पर पहियों को भी सीधा कर देगा।

यदि मेट्रिस अपना काम नहीं कर सकता है, तो सभी अतिरिक्त घंटियाँ और सीटियाँ कोई मायने नहीं रखती हैं, इसलिए यदि मैंने वैन के ब्लू-कॉलर कॉन्फ़िगरेशन में 186 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस का उल्लेख नहीं किया है तो यह मेरी भूल होगी। तुलना के लिए, यह 165.9 घन मीटर से अधिक है। फ़ुट. लंबा व्हीलबेस फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट ऑफर करता है, साथ ही 122.7 घन मीटर। फ़ुट. निसान NV200 में उपलब्ध है। उनकी तुलना करना लगभग अनुचित लगता है, क्योंकि तकनीकी रूप से यह एक मध्यम आकार की वैन है, लेकिन अंतर 13 से 16 इंच लंबा और शायद दो इंच लंबा हो जाता है।

निष्कर्ष

वह सारा अतिरिक्त स्थान मुफ़्त नहीं है। मर्सिडीज-बेंज अपने कार्गो और यात्री मॉडल के लिए क्रमशः $28,950 और $32,500 मांगती है। इस बीच, प्रतिस्पर्धी $21,000 से कम से शुरू करते हैं और मेट्रिस के बेस एमएसआरपी के नीचे या उसके निकट पूरी तरह से लोड किए गए टॉप-आउट कर सकते हैं।

मेट्रिस कौन खरीद रहा है? मर्सिडीज का कहना है कि हमारे तटों की ओर जाने वाली आधी इकाइयाँ यात्री मॉडल होंगी, और वे निजी कंपनियों के लिए पोशाक बेड़े और शटल में अपना रास्ता खोज लेंगी। यह कल्पना करना कठिन है कि उपभोक्ता मेट्रिस के लिए अधिक आरामदायक और अच्छी तरह से सुसज्जित मिनीवैन को छोड़ देंगे, लेकिन कुछ रचनात्मक तृतीय-पक्ष अप-फिटिंग से कुछ अनोखी, ईर्ष्या-उत्प्रेरण वाली सवारी हो सकती है।

कुछ लोग आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि इतनी अच्छी वैन रखने का क्या मतलब है अगर इसे सिर्फ काम के लिए ही इस्तेमाल किया जाना है। उचित प्रश्न. हालाँकि, यही बात कर्मचारियों को आरामदायक कार्यालय या आधुनिक कंप्यूटर उपलब्ध कराने के बारे में भी कही जा सकती है। स्वाभाविक रूप से बेहतर गुणवत्ता वाली कोई चीज़ प्राप्त करने में क्या गलत है? यह आवश्यक नहीं हो सकता है, लेकिन दीर्घावधि में इसमें शामिल सभी लोगों के लिए यह अधिक संतोषजनक होगा।

मर्सिडीज़ इस गर्मी से ऑर्डर ले रही है, मेट्रिस का उत्पादन शरद ऋतु में शुरू होगा।

उतार

• स्टाइलिश, परिष्कृत यूरोपीय लुक
• चिकनी, सेडान जैसी सवारी और हैंडलिंग
• स्मार्ट प्रौद्योगिकी और सुरक्षा सुविधाएँ
• कार्गो वैन "स्वीट स्पॉट" से टकराई

चढ़ाव

• प्रतिस्पर्धियों की तुलना में महंगा
• पुराना-महसूस किया जाने वाला नेविगेशन इंटरफ़ेस
• ऊबड़-खाबड़, घिसी-पिटी और भारी-भरकम नौकरियों के लिए यह बहुत अधिक "कपड़ेदार" हो सकता है

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