2016 डुकाटी XDiavel
एमएसआरपी $19,995.00
"XDiavel एक अनूठे डुकाटी डिज़ाइन के साथ क्रूज़र आराम और स्पोर्ट बाइक प्रदर्शन का मिश्रण है।"
पेशेवरों
- चिकनी, अंतहीन शक्ति
- जबड़ा गिरा देने वाली शैली
- अनुकूलन योग्य एर्गोनॉमिक्स
- स्पोर्टी लेकिन कोमल सस्पेंशन ट्यूनिंग
दोष
- नग्न डिज़ाइन = तेज़ हवा प्रतिरोध
- ऊंची कीमत का टैग
दुनिया को संकरण पसंद है. हर अच्छी चीज़ किसी न किसी बिंदु पर नई रचना के लिए किसी अन्य चीज़ के साथ सफलतापूर्वक मिश्रित होती है (या नहीं)। यदि टोस्टर का मतलब कुरकुरा है और ओवन का मतलब पूरी तरह से पका हुआ है, तो टोस्टर ओवन बेहद शानदार है।
यह तर्क कुछ अविश्वसनीय उत्पाद और प्रौद्योगिकी नवाचारों के पीछे है, लेकिन यह हमेशा काम नहीं करता है। ऐसा 80 प्रतिशत लगता है शार्क टैंक पिचें गलत धारणा वाली कमोडिटी कॉम्बो हैं, जबकि केवल कुछ मुट्ठी भर में ही व्यापक अपील होती है।
इसलिए जब डुकाटी ने क्रूजर सवारी गुणवत्ता और स्पोर्ट बाइक प्रदर्शन का वादा करते हुए अपनी XDiavel पेश की, तो कुछ लोगों की भौंहें तन गईं। लेकिन इतालवी मोटरसाइकिल निर्माता आत्मविश्वास के बिना कार्य नहीं करता है, और उसके उत्पादों को शायद ही आधा-अधूरा कहा जा सकता है। यह बस भरने लायक एक हाइब्रिड जगह हो सकती है।
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हमेशा लचीला
केवल डुकाटी के कल्पनाशील डिजाइनर ही एक खाली डिज़ाइन कैनवास को XDiavel में बदल सकते थे। फ़ुट-फ़ॉरवर्ड खूंटियों और लम्बे हैंडल बार्स जैसी कुछ पारंपरिक क्रूज़र विशेषताओं के अलावा, बाइक आपके मानक हार्ले, इंडियन या विक्ट्री रोड योद्धा जैसी नहीं दिखती है।
बिना तर्क के, XDiavel S की उपस्थिति है। इसका लंबा व्हीलबेस, विशाल रियर टायर, एलईडी हॉर्सशू डे-टाइम रनिंग लाइट, 12-स्पोक मशीनीकृत रियर व्हील और अलंकृत दोहरी निकास प्रणाली ध्यान आकर्षित करती है। नग्न फ्रेम और ठूंठदार पूंछ एक स्पोर्ट बाइक के निशान हैं, लेकिन जिस क्षण आपके पैर बाइक के चौड़े फ्रेम के चारों ओर लपेटते हैं, पारंपरिक, ठीक है, किसी भी चीज़ के लिए XDiavel को भ्रमित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
XDiavel एक अनुकूलन योग्य 3.5-इंच TFT डिस्प्ले, क्रूज़ कंट्रोल, वन-टच टर्न सिग्नल और कई अन्य सुविधाओं के साथ मानक आता है। 'एस' वैरिएंट को चुनने पर मशीनीकृत पहिये, काले एल्यूमीनियम दर्पण, एक चमकदार काले इंजन कोटिंग, ब्लूटूथ, ब्रेम्बो एम 50 मोनोब्लॉक फ्रंट ब्रेक से लैस है कैलीपर्स, एक अनोखी सीट और उपरोक्त एलईडी डीआरएल। समग्र डिज़ाइन समान भागों में न्यूनतम और स्थूल है, जैसे सादे काले रंग के नीचे उभरी हुई मांसपेशियाँ टी-शर्ट.
एक समसामयिक तोप
आप जो देखना चाहते हैं वह सब देखें, लेकिन यह समझने के लिए कि XDiavel को क्या अलग करता है, आपको अपनी कलाई को कसने और सिकोड़ने की आवश्यकता होगी। XDiavel को पावर देने के लिए डुकाटी वेरिएबल टाइमिंग (मल्टीस्ट्राडा के समान) के साथ एक एल-ट्विन मोटर है, जो क्रूजर में निहित बेहतर लो-एंड और मिडरेंज पावर के लिए है। पावरट्रेन 2011 डायवेल पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक स्मूथ है और इसमें 1262cc का बढ़ा हुआ विस्थापन है।
मानक XDiavel और इसका चमकदार S समकक्ष यांत्रिक रूप से समान हैं, जो 156 हॉर्स पावर और 95 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करते हैं। अधिकतम शक्ति 5,000 आरपीएम पर उपलब्ध है, लेकिन डबल-बंप टॉर्क वक्र का मतलब है कि लगभग 7,500 आरपीएम पर ग्रंट का एक और पहाड़ दिखाई देता है। हालांकि डायवेल की तुलना में आउटपुट कम है, व्यापक पावर बैंड थ्रॉटल प्रतिक्रिया में मृत स्थानों को कम करता है।
समग्र डिज़ाइन समान भागों में न्यूनतम और स्थूल है, जैसे एक सादे काली टी-शर्ट के नीचे उभरी हुई मांसपेशियाँ।
तो क्रूज़ मिसाइल की पीठ पर सवारी करना कैसा है? डरानेवाला. पैर आगे की ओर, हाथ ऊपर उठाकर सवारी करने की स्थिति के कारण, सवार का शरीर पैराशूट का आकार ले लेता है। इसका मतलब है कि आक्रामक त्वरण के तहत, तेज़ हवा सवार को शिफ्ट या ब्रेक लगाने के लिए आदर्श स्थिति से पीछे और दूर धकेल देती है। यह इतना अधिक बल नहीं है कि आपकी भुजाओं को हैंडलबार से अलग कर दे, लेकिन यह आपके नियंत्रण की भावना को कम करने के लिए पर्याप्त है। बेशक, क्रूजर से परिचित लोगों के लिए यह खबर नहीं है, लेकिन एक स्पोर्ट बाइक सवार को यह बदलाव थोड़ा अजीब लग सकता है।
और इससे पहले कि आप डुकाटी के पावर लॉन्च (डीपीएल) सिस्टम की खोज करें। थ्रॉटल के ऊपर साधारण बटन दबाएं और आप अपने जीवन के सबसे प्रफुल्लित करने वाले मज़ेदार/डरावने अनुभवों में से एक की शुरुआत करेंगे। डुकाटी क्रेज़ी के तीन स्तरों की पेशकश करता है: 4,000, 8,000, या 8,500 आरपीएम से लॉन्च। हालाँकि, ऑटोमोटिव लॉन्च सिस्टम के विपरीत, क्लच को डंप करना एक बड़ी गलती है। न केवल आप स्थायी क्षति करेंगे, डुकाटी का कहना है कि यह आपके गधे पर उतरने और 20K डॉलर के खिलौने को पेड़ से दोस्ती करते देखने का सबसे तेज़ तरीका है। मैं वादा करता हूं कि क्लच को ढीला करना अभी भी काफी रोमांचक है।
इसे वैसे ही झुकाएं जैसे आप इसे कहना चाहते हैं
डीपीएल की भयावह सीमा के बाहर, XDiavel अपनी बिजली वितरण में सहजता बनाए रखता है जिसकी प्रतिद्वंद्वी बराबरी नहीं कर सकते। बाज़ार में अधिक विस्थापन वाले क्रूजर मौजूद हैं, लेकिन सभी काफी अधिक वजन के कारण विकलांग हैं। 545 पाउंड में, XDiavel एक स्पोर्ट बाइक की तुलना में केवल 20 प्रतिशत भारी है, जिससे सवारों को कोनों में और कम गति वाले युद्धाभ्यास के दौरान लाभ मिलता है।
"आप इस आदमी के साथ किसी ट्रैक टाइम की योजना बना रहे हैं?" डुकाटी प्रतिनिधि से पूछा जब उसने मुझे XDiavel कुंजी सौंपी। इससे पहले कि मुझे एहसास होता कि वह काफी गंभीर है, मैं जवाब में दिल खोलकर हंसने लगा। "उह, नहीं," मैंने बुदबुदाया। "बहुत बुरा; यह बहुत मज़ेदार है,'' उसने कंधे उचकाए। जब तक मैंने XDiavel को एक कोने में खड़ा नहीं किया, मैंने कहा कि वह मजाक कर रहा था। बिना किसी हिचकिचाहट के, क्रूजर उसी आत्मविश्वास के साथ बड़े करीने से मोड़ पर खड़ा हो गया जैसे कि जब उसे एक बड़े रिग को पार करने के लिए कहा गया हो। डुकाटी का कहना है कि XDiavel 40 डिग्री तक झुक जाएगा, और जबकि मुझमें अपने पैरों को नीचे झुकाए बिना ऐसे कोण तक पहुंचने का साहस नहीं है, मैं उस आंकड़े पर दृढ़ता से विश्वास करता हूं।
XDiavel की कॉर्नरिंग क्षमता केवल इसके तुलनात्मक रूप से फेदरवेट फ्रेम या 240 मिमी पिरेली रियर रबर के कारण नहीं है। डुकाटी का स्टेलर ट्रैक्शन मैनेजमेंट सिस्टम (डीटीसी) और बॉश इनर्शियल मेजरमेंट (आईएमयू) अलग-अलग गति पर पिच और रोल कोणों को ट्रैक करके आपको सीधा रखता है। आपको बस क्रूजर सवारी की स्थिति से संतुलन बनाना है - जो, माना जाता है, आसान नहीं है।
क्या यह परिभ्रमण कर सकता है?
यद्यपि यह कठिन मोड़ों के माध्यम से एक क्रूजर का पीछा करने के लिए उपन्यास हो सकता है, यहां तक कि मामूली स्पोर्ट बाइक भी सस्ते में बेहतर प्रदर्शन कर सकती हैं। XDiavel को अभी भी सवारियों को एक पारंपरिक सड़क योद्धा की सुख-सुविधाएँ प्रदान करने की आवश्यकता है।
यह कोई फ्रेंकस्टीन नहीं है; यह बाड़ के विपरीत दिशा में सवारों के लिए आम जमीन खोजने का एक मौका है।
सबसे उपेक्षित सड़क सतहों को छोड़कर बाकी सभी सतहों पर, XDiavel का सस्पेंशन शानदार है। दृढ़ होते हुए भी, सवारी की गुणवत्ता कभी भी ख़राब नहीं होती - क्रूज़र खरीदारों पर लक्षित किसी भी बाइक के लिए यह एक नितांत आवश्यक है। आरामदायक सवारी की स्थिति और एर्गोनोमिक सीट लचीले अनुभव को पूरा करती है। और जबकि लंबा व्हीलबेस रियर फेंडर को मोटा बनाता है, एक यात्री के मनोरंजन में शामिल होने के लिए पर्याप्त जगह है। XDiavel भी सभी के लिए एक जैसा मामला नहीं है। इसमें 60 संभावित सवारी स्थितियाँ हैं, जिनमें चार अलग-अलग फ़ुटरेस्ट स्पॉट, पाँच उपलब्ध सीटें (अलग-अलग पैडिंग और ऊँचाई की) और तीन अद्वितीय हैंडलबार शामिल हैं। हेक, यदि आप फ़ुट-फ़ॉरवर्ड कॉन्फ़िगरेशन के सख्त ख़िलाफ़ हैं, तो आप XDiavel को लेग-टक व्यवस्था के साथ भी मॉडल कर सकते हैं।
यदि XDiavel आराम के एक मानदंड में संघर्ष करता है, तो यह पवन सुरक्षा की उपरोक्त कमी है। इसके नग्न डिजाइन के कारण, फुल-फेयरिंग क्रूजर के विपरीत, सवार लंबे समय तक काठी में बैठने के बाद थक जाएंगे। 800-पाउंड हार्ले के मुकाबले एक हाइब्रिड मोटो को खड़ा करना बिल्कुल उचित नहीं है, लेकिन यह उम्मीद न करें कि XDiavel लंबी दूरी पर एक आनंददायक यात्रा होगी।
संकर के लिए आशा
XDiavel के लिए $19,995 और XDiavel S के लिए $22,995 पर, ऐसी कई बाइकें हैं जो डुकाटी की इंजीनियरिंग स्वाद पर बसने से पहले खरीदारों के दिमाग में प्रवेश करेंगी। क्या XDiavel एक स्पोर्ट बाइक की तरह व्यवहार कर सकती है? हाँ। क्या यह उचित दूरी तक आराम से यात्रा करेगा? हाँ। क्या यह इन विशेषताओं के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई मोटरसाइकिलों से मेल खाता है? नहीं।
तो क्या XDiavel एक संकरित आविष्कार के रूप में विफल हो गया है? केवल तभी जब आप गलती से इस विचार से चिपके रहें कि आप किसी न किसी प्रकार की बाइक खरीद रहे हैं। यदि आपने क्रूजर की कम गति वाली सुविधाओं का अनुभव किया है और आधुनिक शैली और पूरी तरह से अधिक आनंददायक सवारी अनुभव चाहते हैं, तो XDiavel ताजी हवा का झोंका है। इसी तरह, यदि आप एक लीटर स्पोर्ट बाइक पर कई बार डर चुके हैं और एक अनूठे डिजाइन के साथ अधिक आरामदायक मोटरसाइकिल की इच्छा रखते हैं, तो XDiavel निराश नहीं करेगा।
यह कोई फ्रेंकस्टीन नहीं है; यह बाड़ के विपरीत दिशा में सवारों के लिए आम जमीन खोजने का एक मौका है।
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