नासा का कहना है कि उसके प्रायोगिक इलेक्ट्रिक हवाई जहाज ने अपने क्रूज़ मोटर नियंत्रकों के थर्मल परीक्षण को सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद अपनी पहली उड़ान की ओर एक "बड़ा कदम" उठाया है।
अंतरिक्ष एजेंसी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक X-57 पर काम कर रही है मैक्सवेल 2016 से विमान बनाने के लक्ष्य के साथ एक कुशल और शांत उड़ान मशीन जो पर्यावरण के प्रति दयालु है।
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एक हालिया ब्लॉग पोस्ट में, नासा ने समझाया क्रूज़ मोटर नियंत्रकों का थर्मल परीक्षण महत्वपूर्ण है "क्योंकि यह डिज़ाइन, संचालन क्षमता और कारीगरी को मान्य करता है" नियंत्रकों की गुणवत्ता, उन्हें एक्स-57 के प्रायोगिक इलेक्ट्रिक को शक्ति प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण घटक के रूप में वर्णित किया गया है मोटरें।”
इसमें कहा गया है कि इस तरह की जटिल प्रणालियों में तापमान-संवेदनशील हिस्से होते हैं और इसलिए यह पुष्टि की जानी चाहिए कि वे उड़ान के दौरान चरम स्थितियों को सुरक्षित रूप से संभालने में सक्षम हैं।
नियंत्रकों को हाल ही में ओहियो के क्लीवलैंड में नासा के ग्लेन रिसर्च सेंटर में एक परीक्षण कक्ष के अंदर उनकी गति के माध्यम से रखा गया था। उड़ान में एक्स-57 जो अनुभव कर सकता है उसे दोहराने के लिए कक्ष के अंदर का तापमान शून्य से नीचे के स्तर पर निर्धारित किया गया था 11 डिग्री फ़ारेनहाइट से शून्य से 147 डिग्री फ़ारेनहाइट (शून्य से 23.9 डिग्री सेल्सियस से शून्य से 99.3 डिग्री सेल्सियस नीचे)।
चुनौतीपूर्ण तापमान को संभालने के लिए नियंत्रकों की क्षमता की पुष्टि करने के बाद, नासा की एक्स-57 टीम अब विमान के सभी को संयोजित करने की दिशा में आगे बढ़ रही है। सिस्टम यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे एक के रूप में कार्य करने में सक्षम हैं, एक ऐसी प्रक्रिया जिसे नासा "किसी विमान के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक, विशेष रूप से एक तरह की" के रूप में वर्णित करता है। एक्स-प्लेन।"
विमान को एक बेसलाइन इटैलियन टेकनम P2006T विमान को संशोधित करके, जोड़कर बनाया जा रहा है विद्युत प्रणोदन प्रणाली जिसमें 14 विद्युत मोटरों के साथ लिथियम-आयन बैटरियां शामिल हैं प्रोपेलर.
X-57 की पहली उड़ान के लिए अभी कोई तारीख तय नहीं की गई है, हालाँकि, विमान को अब कैलिफ़ोर्निया में NASA के आर्मस्ट्रांग फ़्लाइट रिसर्च सेंटर में फ़्लाइट रेडीनेस रिव्यू का सामना करना पड़ रहा है।
नासा ने इस सप्ताह ट्वीट किया कि X-57 पायलट इसका उपयोग करेंगे 4K पारंपरिक कॉकपिट विंडो से बाहर झाँकने के बजाय संवर्धित-वास्तविकता डिस्प्ले। इसमें कहा गया है, "कुछ बचाव हेलीकॉप्टर भीड़भाड़ वाले हवाई क्षेत्रों में नेविगेट करने में मदद के लिए पहले से ही इस तकनीक को लागू कर रहे हैं।"
का अनोखा डिज़ाइन @NASAAeroके X-59 विमान का मतलब है कि पायलट कॉकपिट विंडो के बजाय 4K संवर्धित वास्तविकता डिस्प्ले का उपयोग करेंगे। कुछ बचाव हेलीकॉप्टर पहले से ही इसे लागू कर रहे हैं @NASASpinoff भीड़भाड़ वाले हवाई क्षेत्रों में नेविगेट करने में मदद करने वाली तकनीक: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
- नासा (@NASA) 7 फ़रवरी 2023
विमानन उद्योग विमानों को शक्ति प्रदान करने के लिए विद्युत प्रौद्योगिकी की ओर तेजी से बढ़ रहा है। उदाहरण के लिए, यूनाइटेड एयरलाइंस, दो साल पहले एक अज्ञात राशि का निवेश किया स्वीडिश फर्म हार्ट एयरोस्पेस में, जो 250 मील की रेंज वाला एक इलेक्ट्रिक विमान विकसित कर रही है।
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